Sasha✔
Writer
Nhà sản xuất thiết bị điện tử theo hợp đồng lớn nhất thế giới Foxconn (Đài Loan) và tập đoàn công nghệ Mitsubishi Electric (Nhật Bản) vừa chính thức công bố thỏa thuận thành lập liên doanh sản xuất nền tảng xe điện (EV) với tỷ lệ sở hữu 50-50.
Động thái hợp tác xuyên quốc gia này được kỳ vọng sẽ tạo ra bước ngoặt mới cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, trong bối cảnh các hãng xe truyền thống đang nỗ lực bứt phá để giành lại thị phần từ các đối thủ xe điện Trung Quốc.
Mảnh ghép công nghệ 115 tỷ Yên
Theo thỏa thuận, Foxconn – thông qua một công ty con chuyên về đầu tư – sẽ chi 115 tỷ Yên (khoảng 730 triệu USD) để mua lại 50% cổ phần tại Mitsubishi Electric Mobility, đơn vị hiện thuộc sở hữu hoàn toàn của Mitsubishi Electric. Thương vụ ước tính định giá công ty ở mức gần 1,4 tỷ USD và dự kiến hoàn tất vào tháng 10/2027 sau khi nhận được sự phê duyệt từ các cơ quan quản lý.
Thực tế, đây là bước mở rộng hợp tác chiến lược tiếp theo giữa hai tập đoàn. Trước đó, Foxconn và Mitsubishi Electric từng bắt tay trong mảng hạ tầng trung tâm dữ liệu AI, nơi Foxconn cung cấp máy chủ còn tập đoàn Nhật Bản đảm nhận hệ thống làm mát và pin dự phòng.
Mục tiêu chiến lược của liên doanh mới là phát triển và cung cấp các nền tảng xe điện (EV platform) chuẩn hóa trên quy mô toàn cầu. Giải pháp này cho phép các hãng sản xuất ô tô rút ngắn thời gian nghiên cứu, giảm chi phí R&D và nhanh chóng đưa các mẫu xe riêng ra thị trường.
Tốc độ Đài Loan kết hợp cùng công nghệ Nhật Bản
Chia sẻ về thương vụ, ông Jun Seki, Giám đốc chiến lược mảng xe điện của Foxconn, nhấn mạnh liên doanh sẽ kết hợp quy mô và tốc độ phản ứng thị trường của Foxconn với năng lực công nghệ và kinh nghiệm sản xuất lâu đời từ Mitsubishi Electric.
"Chúng tôi hoàn toàn tin tưởng vào tầm nhìn của Foxconn rằng chất lượng và tốc độ phải được thực hiện song hành cùng nhau," ông Kunihiko Kaga, Phó Chủ tịch Điều hành Mitsubishi Electric khẳng định.
Trong sự kết hợp này, Mitsubishi Electric đóng vai trò then chốt về công nghệ truyền động và điều khiển. Tập đoàn Nhật Bản hiện là nhà sản xuất hàng đầu về bộ biến tần ô tô (thiết bị cốt lõi chuyển đổi dòng điện một chiều DC từ pin sang dòng điện xoay chiều AC cho động cơ), bộ điều khiển điện tử (ECU) và máy phát điện xoay chiều, những hệ thống điều tiết vận hành và quản lý nguồn điện trên xe.
Từ trái sang, Phó Chủ tịch Mitsubishi Electric Kunihiko Kaga, Chủ tịch Mitsubishi Electric Mobility Kazunori Tanaka và Giám đốc chiến lược về xe điện của Foxconn, ông Jun Seki, cùng tham gia một buổi họp báo tại Tokyo vào ngày 19 tháng 10.
Về phía Foxconn, dù được biết đến nhiều nhất là đối tác lắp ráp iPhone cho Apple, hãng đang đẩy mạnh chiến lược đa dạng hóa sang mảng sản xuất xe điện theo hợp đồng (CDMS). Hiện tại, hơn một nửa doanh thu của Foxconn đến từ mảng máy chủ AI và thiết bị mạng, trong khi điện tử tiêu dùng chiếm khoảng 30%.
Bài học từ Sharp và tham vọng IPO độc lập
Rút kinh nghiệm từ thương vụ thâu tóm hãng điện tử Sharp năm 2016 với những kết quả kinh doanh chưa như kỳ vọng, Foxconn chọn phương án tiếp cận thận trọng hơn. Ông Seki thừa nhận sự can thiệp sâu của Foxconn vào Sharp trước đây từng gây ra một số khó khăn. Do đó, với liên doanh mới, Mitsubishi Electric sẽ trực tiếp đảm nhận công tác quản lý vận hành hàng ngày, trong khi Foxconn tập trung tối ưu hóa chuỗi cung ứng và tạo giá trị cộng hưởng.
Về mặt tài chính, Mitsubishi Electric Mobility đặt mục tiêu đạt doanh thu 820 tỷ Yên trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2027, với biên lợi nhuận hoạt động điều chỉnh đạt 9,3%. Trong dài hạn, liên doanh hướng tới cột mốc doanh thu 1.000 tỷ Yên vào năm tài chính 2030.
Đánh giá về xu hướng tương lai, đại diện Foxconn nhận định xe điện có thể chiếm tới 80% thị trường ô tô toàn cầu. Sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ tự lái – vốn đòi hỏi hệ thống máy tính xử lý công suất cao tiêu thụ lượng điện lớn – sẽ trở thành động lực chính thúc đẩy ngành công nghiệp chuyển dịch nhanh sang xe chạy pin (BEV).
Lãnh đạo hai bên cũng cתו Báo hiệu khả năng tái cơ cấu tỷ lệ sở hữu 50-50 khi quy mô kinh doanh mở rộng. "Nếu liên doanh đạt kết quả tốt, tôi hy vọng công ty sẽ phát triển độc lập khỏi các công ty mẹ và tiến hành phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO)," ông Jun Seki chia sẻ về kỳ vọng dài hạn.
Động thái hợp tác xuyên quốc gia này được kỳ vọng sẽ tạo ra bước ngoặt mới cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, trong bối cảnh các hãng xe truyền thống đang nỗ lực bứt phá để giành lại thị phần từ các đối thủ xe điện Trung Quốc.
Mảnh ghép công nghệ 115 tỷ Yên
Theo thỏa thuận, Foxconn – thông qua một công ty con chuyên về đầu tư – sẽ chi 115 tỷ Yên (khoảng 730 triệu USD) để mua lại 50% cổ phần tại Mitsubishi Electric Mobility, đơn vị hiện thuộc sở hữu hoàn toàn của Mitsubishi Electric. Thương vụ ước tính định giá công ty ở mức gần 1,4 tỷ USD và dự kiến hoàn tất vào tháng 10/2027 sau khi nhận được sự phê duyệt từ các cơ quan quản lý.
Thực tế, đây là bước mở rộng hợp tác chiến lược tiếp theo giữa hai tập đoàn. Trước đó, Foxconn và Mitsubishi Electric từng bắt tay trong mảng hạ tầng trung tâm dữ liệu AI, nơi Foxconn cung cấp máy chủ còn tập đoàn Nhật Bản đảm nhận hệ thống làm mát và pin dự phòng.
Mục tiêu chiến lược của liên doanh mới là phát triển và cung cấp các nền tảng xe điện (EV platform) chuẩn hóa trên quy mô toàn cầu. Giải pháp này cho phép các hãng sản xuất ô tô rút ngắn thời gian nghiên cứu, giảm chi phí R&D và nhanh chóng đưa các mẫu xe riêng ra thị trường.
Tốc độ Đài Loan kết hợp cùng công nghệ Nhật Bản
Chia sẻ về thương vụ, ông Jun Seki, Giám đốc chiến lược mảng xe điện của Foxconn, nhấn mạnh liên doanh sẽ kết hợp quy mô và tốc độ phản ứng thị trường của Foxconn với năng lực công nghệ và kinh nghiệm sản xuất lâu đời từ Mitsubishi Electric.
"Chúng tôi hoàn toàn tin tưởng vào tầm nhìn của Foxconn rằng chất lượng và tốc độ phải được thực hiện song hành cùng nhau," ông Kunihiko Kaga, Phó Chủ tịch Điều hành Mitsubishi Electric khẳng định.
Trong sự kết hợp này, Mitsubishi Electric đóng vai trò then chốt về công nghệ truyền động và điều khiển. Tập đoàn Nhật Bản hiện là nhà sản xuất hàng đầu về bộ biến tần ô tô (thiết bị cốt lõi chuyển đổi dòng điện một chiều DC từ pin sang dòng điện xoay chiều AC cho động cơ), bộ điều khiển điện tử (ECU) và máy phát điện xoay chiều, những hệ thống điều tiết vận hành và quản lý nguồn điện trên xe.
Từ trái sang, Phó Chủ tịch Mitsubishi Electric Kunihiko Kaga, Chủ tịch Mitsubishi Electric Mobility Kazunori Tanaka và Giám đốc chiến lược về xe điện của Foxconn, ông Jun Seki, cùng tham gia một buổi họp báo tại Tokyo vào ngày 19 tháng 10.
Về phía Foxconn, dù được biết đến nhiều nhất là đối tác lắp ráp iPhone cho Apple, hãng đang đẩy mạnh chiến lược đa dạng hóa sang mảng sản xuất xe điện theo hợp đồng (CDMS). Hiện tại, hơn một nửa doanh thu của Foxconn đến từ mảng máy chủ AI và thiết bị mạng, trong khi điện tử tiêu dùng chiếm khoảng 30%.
Bài học từ Sharp và tham vọng IPO độc lập
Rút kinh nghiệm từ thương vụ thâu tóm hãng điện tử Sharp năm 2016 với những kết quả kinh doanh chưa như kỳ vọng, Foxconn chọn phương án tiếp cận thận trọng hơn. Ông Seki thừa nhận sự can thiệp sâu của Foxconn vào Sharp trước đây từng gây ra một số khó khăn. Do đó, với liên doanh mới, Mitsubishi Electric sẽ trực tiếp đảm nhận công tác quản lý vận hành hàng ngày, trong khi Foxconn tập trung tối ưu hóa chuỗi cung ứng và tạo giá trị cộng hưởng.
Về mặt tài chính, Mitsubishi Electric Mobility đặt mục tiêu đạt doanh thu 820 tỷ Yên trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2027, với biên lợi nhuận hoạt động điều chỉnh đạt 9,3%. Trong dài hạn, liên doanh hướng tới cột mốc doanh thu 1.000 tỷ Yên vào năm tài chính 2030.
Đánh giá về xu hướng tương lai, đại diện Foxconn nhận định xe điện có thể chiếm tới 80% thị trường ô tô toàn cầu. Sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ tự lái – vốn đòi hỏi hệ thống máy tính xử lý công suất cao tiêu thụ lượng điện lớn – sẽ trở thành động lực chính thúc đẩy ngành công nghiệp chuyển dịch nhanh sang xe chạy pin (BEV).
Lãnh đạo hai bên cũng cתו Báo hiệu khả năng tái cơ cấu tỷ lệ sở hữu 50-50 khi quy mô kinh doanh mở rộng. "Nếu liên doanh đạt kết quả tốt, tôi hy vọng công ty sẽ phát triển độc lập khỏi các công ty mẹ và tiến hành phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO)," ông Jun Seki chia sẻ về kỳ vọng dài hạn.
Nguồn: Nikkei
