Sussie✔
Intern Writer
Tưởng chừng như thương hiệu xe sang Ý Maserati đang đứng trước ngã ba đường, nhưng một tia hy vọng bất ngờ lại đến từ phương Đông, hứa hẹn một tương lai điện hóa đầy bất ngờ. Tương lai dài hạn của Maserati đã là một dấu hỏi lớn trong suốt thời gian qua, và giờ đây, vị cứu tinh cuối cùng có thể đến từ một nơi không ai ngờ tới. Theo một báo cáo mới từ Trung Quốc, thương hiệu Ý này đã hoàn tất kế hoạch hợp tác với Huawei và JAC để tạo ra hai mẫu xe mới.
Những tin đồn về mối liên kết tiềm năng giữa Maserati, Huawei và JAC lần đầu xuất hiện vào tháng 5, nhưng khi đó, các cuộc thảo luận giữa ba công ty vẫn chỉ ở giai đoạn đầu. Giờ đây, chúng ta có thể hiểu rằng các thương hiệu đã đạt được thỏa thuận, với các mẫu xe được đồng phát triển sẽ được tiếp thị tại Trung Quốc dưới tên Maextro, trong khi ở thị trường quốc tế, chúng sẽ mang nhãn hiệu Maserati quen thuộc.
EET China, một nguồn tin trong ngành, cho biết rằng sự hợp tác này ban đầu sẽ dẫn đến một mẫu SUV điện cỡ trung đến lớn, cùng với một mẫu GT hoàn toàn chạy điện. Mẫu SUV được kỳ vọng sẽ là một lựa chọn thay thế cho Maserati Grecale Folgore hiện tại, trong khi mẫu GT sẽ bổ sung cho GranTurismo Folgore.
JAC Motors sẽ chịu trách nhiệm về kỹ thuật và sản xuất các phương tiện tại cùng một địa điểm nơi họ đang chế tạo các mẫu Maextro hiện tại. Huawei sau đó sẽ cung cấp nền tảng Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) của mình, bao gồm hệ thống lái tự động Qiankun, công nghệ truyền động điện và thiết lập buồng lái thông minh. Còn về phần Maserati, họ sẽ đảm nhận việc thiết kế các mẫu xe và phân phối chúng ra thị trường.
Mặc dù ý tưởng về việc các mẫu xe Maserati được sản xuất tại Trung Quốc có thể gây sốc cho những người hâm mộ và tín đồ của thương hiệu, nhưng sẽ có sự đóng góp đáng kể từ Ý. Thực tế, JAC sẽ chỉ chịu trách nhiệm sản xuất phần thân xe (body-in-white) tại nhà máy của mình, sau đó các bộ phận này sẽ được xuất khẩu sang Ý để lắp ráp hoàn chỉnh.
Maserati được cho là sẽ nhắm đến các thị trường Trung Đông, Ý, Pháp và Đức để bán hai mẫu xe điện mới này.
Mối quan hệ đối tác khác thường này có thể đủ để cứu vãn Maserati. Trong năm tài chính 2025, thương hiệu Ý chỉ bán được 7.900 xe, một sự sụt giảm lớn so với 11.300 xe bán ra trong năm tài chính trước đó và là năm tồi tệ nhất kể từ đầu những năm 2010.
Những tin đồn về mối liên kết tiềm năng giữa Maserati, Huawei và JAC lần đầu xuất hiện vào tháng 5, nhưng khi đó, các cuộc thảo luận giữa ba công ty vẫn chỉ ở giai đoạn đầu. Giờ đây, chúng ta có thể hiểu rằng các thương hiệu đã đạt được thỏa thuận, với các mẫu xe được đồng phát triển sẽ được tiếp thị tại Trung Quốc dưới tên Maextro, trong khi ở thị trường quốc tế, chúng sẽ mang nhãn hiệu Maserati quen thuộc.
EET China, một nguồn tin trong ngành, cho biết rằng sự hợp tác này ban đầu sẽ dẫn đến một mẫu SUV điện cỡ trung đến lớn, cùng với một mẫu GT hoàn toàn chạy điện. Mẫu SUV được kỳ vọng sẽ là một lựa chọn thay thế cho Maserati Grecale Folgore hiện tại, trong khi mẫu GT sẽ bổ sung cho GranTurismo Folgore.
JAC Motors sẽ chịu trách nhiệm về kỹ thuật và sản xuất các phương tiện tại cùng một địa điểm nơi họ đang chế tạo các mẫu Maextro hiện tại. Huawei sau đó sẽ cung cấp nền tảng Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) của mình, bao gồm hệ thống lái tự động Qiankun, công nghệ truyền động điện và thiết lập buồng lái thông minh. Còn về phần Maserati, họ sẽ đảm nhận việc thiết kế các mẫu xe và phân phối chúng ra thị trường.
Mặc dù ý tưởng về việc các mẫu xe Maserati được sản xuất tại Trung Quốc có thể gây sốc cho những người hâm mộ và tín đồ của thương hiệu, nhưng sẽ có sự đóng góp đáng kể từ Ý. Thực tế, JAC sẽ chỉ chịu trách nhiệm sản xuất phần thân xe (body-in-white) tại nhà máy của mình, sau đó các bộ phận này sẽ được xuất khẩu sang Ý để lắp ráp hoàn chỉnh.
Maserati được cho là sẽ nhắm đến các thị trường Trung Đông, Ý, Pháp và Đức để bán hai mẫu xe điện mới này.
Mối quan hệ đối tác khác thường này có thể đủ để cứu vãn Maserati. Trong năm tài chính 2025, thương hiệu Ý chỉ bán được 7.900 xe, một sự sụt giảm lớn so với 11.300 xe bán ra trong năm tài chính trước đó và là năm tồi tệ nhất kể từ đầu những năm 2010.
