The Storm Riders✔
Writer
Foxconn vừa đồng ý chi 727 triệu USD để nắm 50% mảng thiết bị ô tô của Mitsubishi Electric nhằm lấy công nghệ điều khiển xe và phần mềm cho tham vọng gia công xe điện. Dẫu vậy, phần lớn mảng kinh doanh đang mua vẫn phục vụ xe động cơ truyền thống, và thỏa thuận cũng không bao gồm mảng bán dẫn công suất của đối tác Nhật Bản.
Sau nhiều năm thử nghiệm từ nguyên mẫu, bắt tay hợp tác cho đến những bước lùi trong ngành ô tô, Foxconn tiếp tục tìm lối đi mới khi chấp thuận chi 727 triệu USD để sở hữu 50% mảng kinh doanh phụ tùng ô tô của Mitsubishi Electric. Thông qua chi nhánh đầu tư Lin Yin International Investment, thương vụ nhằm mục đích bổ sung công nghệ điều khiển phương tiện (vehicle-control) và nguồn lực phần mềm để Foxconn phát triển xe điện (EV) cho các nhà sản xuất khác.
Tuy nhiên, bức tranh đằng sau khoản đầu tư này có sự tương phản đáng chú ý: Foxconn chi đậm cho tham vọng EV, nhưng phần lớn mảng kinh doanh sắp mua hiện vẫn phục vụ xe động cơ đốt trong truyền thống.
Ông Jun Seki, Giám đốc chiến lược mảng EV của Foxconn, chia sẻ tại cuộc họp báo ở Tokyo: "Điều thu hút chúng tôi nhất là công nghệ điều khiển điện tử – và nguồn tài nguyên phần mềm dồi dào đứng sau chúng."
Hai bên lên kế hoạch kết hợp hệ truyền động (powertrain), công nghệ tự lái và điện toán trên xe của Mitsubishi Electric với năng lực sản xuất của Foxconn. Mục tiêu là chế tạo các nền tảng EV tại Nhật Bản, bán trước tiên cho các hãng xe Nhật rồi mới tìm kiếm khách hàng quốc tế. Mối quan hệ sẵn có giữa Mitsubishi Electric và các hãng xe cũng mở ra kênh tiếp cận khách hàng tiềm năng cho Foxconn.
Bên cạnh đó, việc biến năng lực kỹ thuật thành sản phẩm thương mại được các hãng xe chọn mua vẫn là một ẩn số cần thời gian kiểm chứng. Hai đối tác dự kiến giao dịch chỉ hoàn tất vào tháng 10/2027 sau khi trải qua các đợt rà soát chống độc quyền và những phê duyệt cần thiết khác.
Về phía Mitsubishi Electric, hãng đang tái cơ cấu danh mục khi rút khỏi mảng đa phương tiện trên ô tô (car multimedia), kim phun nhiên liệu và chuyển giao mảng đèn chiếu sáng cho Stanley Electric. Trước đó, vào tháng 5/2024, Mitsubishi Electric Mobility và Aisin từng đồng ý lập liên doanh về động cơ kéo, biến tần và phần mềm điều khiển, nhưng 5 tháng sau đã hủy kế hoạch liên doanh này để chuyển sang hình thức liên minh kinh doanh.
Ở những hướng đi khác, Foxconn ghi nhận một số tiến triển: Mitsubishi Motors (đơn vị độc lập với Mitsubishi Electric) đang gắn logo của mình lên mẫu ASX VR-e do Foxtron phát triển tại thị trường Úc và New Zealand; Foxconn cũng duy trì liên doanh xe buýt với Mitsubishi Fuso và là đối tác trong thương hiệu xe điện Ceer tại Ả Rập Xê Út.
Sau nhiều năm thử nghiệm từ nguyên mẫu, bắt tay hợp tác cho đến những bước lùi trong ngành ô tô, Foxconn tiếp tục tìm lối đi mới khi chấp thuận chi 727 triệu USD để sở hữu 50% mảng kinh doanh phụ tùng ô tô của Mitsubishi Electric. Thông qua chi nhánh đầu tư Lin Yin International Investment, thương vụ nhằm mục đích bổ sung công nghệ điều khiển phương tiện (vehicle-control) và nguồn lực phần mềm để Foxconn phát triển xe điện (EV) cho các nhà sản xuất khác.
Tuy nhiên, bức tranh đằng sau khoản đầu tư này có sự tương phản đáng chú ý: Foxconn chi đậm cho tham vọng EV, nhưng phần lớn mảng kinh doanh sắp mua hiện vẫn phục vụ xe động cơ đốt trong truyền thống.
Nhắm vào phần mềm và hệ thống điều khiển
Thỏa thuận này tập trung vào mảng thiết bị được Mitsubishi Electric tách riêng thành công ty Mitsubishi Electric Mobility từ tháng 4/2024. Danh mục sản phẩm của đơn vị này bao gồm máy phát điện (alternator), bộ khởi động (starter), cuộn dây đánh lửa (ignition coil), cảm biến radar và thiết bị hệ truyền động điện. Trước khi hoàn tất, Mitsubishi Electric sẽ chuyển giao nốt các mảng vận hành ô tô còn lại, bao gồm các công ty con ở nước ngoài, vào pháp nhân này.Ông Jun Seki, Giám đốc chiến lược mảng EV của Foxconn, chia sẻ tại cuộc họp báo ở Tokyo: "Điều thu hút chúng tôi nhất là công nghệ điều khiển điện tử – và nguồn tài nguyên phần mềm dồi dào đứng sau chúng."
Hai bên lên kế hoạch kết hợp hệ truyền động (powertrain), công nghệ tự lái và điện toán trên xe của Mitsubishi Electric với năng lực sản xuất của Foxconn. Mục tiêu là chế tạo các nền tảng EV tại Nhật Bản, bán trước tiên cho các hãng xe Nhật rồi mới tìm kiếm khách hàng quốc tế. Mối quan hệ sẵn có giữa Mitsubishi Electric và các hãng xe cũng mở ra kênh tiếp cận khách hàng tiềm năng cho Foxconn.
Giới hạn: Bỏ qua bán dẫn công suất và mốc hoàn tất năm 2027
Dù vậy, Foxconn không mua trọn vẹn mọi công nghệ xe điện của Mitsubishi Electric. Thỏa thuận loại trừ hoàn toàn mảng bán dẫn công suất của tập đoàn Nhật Bản, bao gồm các module công suất dùng silicon-carbide (SiC) và IGBT (transistor lưỡng cực cổng cách ly) vốn lắp trong bộ biến tần (inverter) của xe điện.Bên cạnh đó, việc biến năng lực kỹ thuật thành sản phẩm thương mại được các hãng xe chọn mua vẫn là một ẩn số cần thời gian kiểm chứng. Hai đối tác dự kiến giao dịch chỉ hoàn tất vào tháng 10/2027 sau khi trải qua các đợt rà soát chống độc quyền và những phê duyệt cần thiết khác.
Về phía Mitsubishi Electric, hãng đang tái cơ cấu danh mục khi rút khỏi mảng đa phương tiện trên ô tô (car multimedia), kim phun nhiên liệu và chuyển giao mảng đèn chiếu sáng cho Stanley Electric. Trước đó, vào tháng 5/2024, Mitsubishi Electric Mobility và Aisin từng đồng ý lập liên doanh về động cơ kéo, biến tần và phần mềm điều khiển, nhưng 5 tháng sau đã hủy kế hoạch liên doanh này để chuyển sang hình thức liên minh kinh doanh.
Những bước tiến xen lẫn thất bại của Foxconn
Thương vụ này bổ sung một nhà cung ứng linh kiện kỳ cựu vào mạng lưới của Foxconn, nối tiếp chuỗi hoạt động có cả thành công lẫn trắc trở. Foxconn từng dự định sản xuất mẫu xe điện Pear của Fisker tại nhà máy Lordstown (bang Ohio, Mỹ), nhưng mẫu xe này chưa bao giờ được đưa vào sản xuất; Fisker phá sản năm 2024 và Foxconn đã bán lại nhà máy vào năm ngoái.Ở những hướng đi khác, Foxconn ghi nhận một số tiến triển: Mitsubishi Motors (đơn vị độc lập với Mitsubishi Electric) đang gắn logo của mình lên mẫu ASX VR-e do Foxtron phát triển tại thị trường Úc và New Zealand; Foxconn cũng duy trì liên doanh xe buýt với Mitsubishi Fuso và là đối tác trong thương hiệu xe điện Ceer tại Ả Rập Xê Út.
