Thoại Viết Hoàng✔
Writer
VinFast VF Wild vừa chính thức ra mắt tại Việt Nam với giá từ 860 triệu đồng. Điểm đáng chú ý nhất của mẫu bán tải này không chỉ nằm ở thiết kế hay khả năng chở hàng, mà ở hệ truyền động REEV khá mới với người dùng Việt Nam. VF Wild được trang bị pin LFP 46,4 kWh, có thể chạy hoàn toàn bằng điện hơn 250 km theo tiêu chuẩn NEDC, trong khi tổng quãng đường di chuyển được VinFast công bố lên tới 1.000 km. Điều này khiến nhiều người đặt câu hỏi VF Wild thực chất là xe điện hay hybrid và vì sao bộ pin 46,4 kWh lại có thể giúp chiếc xe đi xa đến vậy?
Bộ pin LFP 46,4 kWh của VF Wild cho phép xe chạy thuần điện hơn 250 km sau một lần sạc theo NEDC. Con số 1.000 km không có nghĩa bộ pin này chứa đủ điện để xe chạy 1.000 km. Sau phạm vi chạy thuần điện, hệ thống REEV có thể bổ sung năng lượng để kéo dài hành trình, qua đó đưa tổng phạm vi hoạt động được công bố lên tới 1.000 km. Đây là lợi thế đáng chú ý đối với xe bán tải bởi loại phương tiện này thường được sử dụng cho những chuyến đi xa, công trường, vùng núi, camping hoặc những khu vực chưa có hạ tầng sạc thuận tiện.
Trong nhu cầu hàng ngày, người dùng vẫn có thể sạc pin và sử dụng VF Wild chủ yếu như một chiếc xe điện. Với phạm vi hơn 250 km theo NEDC, VinFast cho rằng một lần sạc có thể đáp ứng khoảng 2 đến 3 ngày di chuyển thông thường. Khi cần đi xa, hệ thống REEV đóng vai trò giảm sự phụ thuộc vào trạm sạc. Xe còn được trang bị V2L, cho phép lấy điện từ xe để cấp nguồn cho các thiết bị bên ngoài, phù hợp với nhu cầu camping hoặc làm việc tại những khu vực không có sẵn nguồn điện.
Nếu khoản ưu đãi 61 triệu đồng được trừ trực tiếp hoàn toàn vào giá niêm yết, mức giá tương ứng về mặt số học sẽ còn khoảng 799 triệu đồng với các màu cơ bản và 811 triệu đồng với màu bạc. Giá thanh toán cuối cùng vẫn cần căn cứ vào thể lệ và điều kiện áp dụng cụ thể của chương trình.
Dù vậy, một số thông số quan trọng để đánh giá một mẫu bán tải REEV vẫn chưa xuất hiện trong thông tin công bố trên, gồm công suất và mô-men xoắn của mô-tơ, cấu hình một hay hai mô-tơ, hệ dẫn động, dung tích bình nhiên liệu, mức tiêu thụ xăng khi REEV hoạt động, mức tiêu thụ điện, công suất sạc nhanh, khoảng sáng gầm, khả năng lội nước và sức kéo. Đây cũng là những dữ liệu cần thiết để so sánh VF Wild với các mẫu bán tải truyền thống như Ford Ranger, Toyota Hilux hay Mitsubishi Triton.
Điểm đáng quan tâm nhất của VF Wild vì thế nằm ở sự kết hợp giữa phạm vi chạy điện hơn 250 km và khả năng di chuyển tổng cộng tới 1.000 km nhờ REEV. Nếu các thông số vận hành và mức tiêu thụ thực tế đáp ứng được công bố của nhà sản xuất, công nghệ này có thể giải quyết một bài toán khó của bán tải điện: sử dụng điện cho nhu cầu hàng ngày nhưng vẫn đủ linh hoạt cho những chuyến đi dài tới nơi chưa thuận tiện về trạm sạc.
VF Wild là xe điện REEV khác gì xe hybrid?
Theo VinFast, VF Wild là xe điện mở rộng phạm vi hoạt động, hay REEV (Range Extended Electric Vehicle). Có thể hiểu đơn giản đây là một chiếc xe lấy hệ truyền động điện làm trung tâm nhưng được bổ sung hệ thống tạo năng lượng để kéo dài quãng đường khi cần đi xa. Với xe hybrid thông thường, động cơ đốt trong có thể trực tiếp tham gia truyền lực tới bánh xe. Trong cấu trúc REEV điển hình, động cơ điện đảm nhiệm việc dẫn động, còn động cơ đốt trong chủ yếu phục vụ việc phát điện. VinFast hiện chưa công bố đầy đủ cấu trúc kỹ thuật chi tiết của hệ thống REEV trên VF Wild, vì vậy cần chờ thêm thông số chính thức để xác định chính xác cách bố trí hệ truyền động trên phiên bản thương mại.Bộ pin LFP 46,4 kWh của VF Wild cho phép xe chạy thuần điện hơn 250 km sau một lần sạc theo NEDC. Con số 1.000 km không có nghĩa bộ pin này chứa đủ điện để xe chạy 1.000 km. Sau phạm vi chạy thuần điện, hệ thống REEV có thể bổ sung năng lượng để kéo dài hành trình, qua đó đưa tổng phạm vi hoạt động được công bố lên tới 1.000 km. Đây là lợi thế đáng chú ý đối với xe bán tải bởi loại phương tiện này thường được sử dụng cho những chuyến đi xa, công trường, vùng núi, camping hoặc những khu vực chưa có hạ tầng sạc thuận tiện.
Trong nhu cầu hàng ngày, người dùng vẫn có thể sạc pin và sử dụng VF Wild chủ yếu như một chiếc xe điện. Với phạm vi hơn 250 km theo NEDC, VinFast cho rằng một lần sạc có thể đáp ứng khoảng 2 đến 3 ngày di chuyển thông thường. Khi cần đi xa, hệ thống REEV đóng vai trò giảm sự phụ thuộc vào trạm sạc. Xe còn được trang bị V2L, cho phép lấy điện từ xe để cấp nguồn cho các thiết bị bên ngoài, phù hợp với nhu cầu camping hoặc làm việc tại những khu vực không có sẵn nguồn điện.
VF Wild giá bao nhiêu, đặt cọc khi nào?
VF Wild có giá niêm yết 860 triệu đồng với ba màu đen, đỏ và trắng, trong khi phiên bản màu bạc có giá 872 triệu đồng. VinFast nhận đặt cọc sớm từ ngày 25/9 đến hết ngày 30/9/2026 thông qua website và hệ thống đại lý chính hãng trên toàn quốc. Khách hàng đặt cọc trong giai đoạn này được công bố hưởng ưu đãi 61 triệu đồng mỗi xe.Nếu khoản ưu đãi 61 triệu đồng được trừ trực tiếp hoàn toàn vào giá niêm yết, mức giá tương ứng về mặt số học sẽ còn khoảng 799 triệu đồng với các màu cơ bản và 811 triệu đồng với màu bạc. Giá thanh toán cuối cùng vẫn cần căn cứ vào thể lệ và điều kiện áp dụng cụ thể của chương trình.
Những thông số VF Wild vẫn cần chờ VinFast công bố
Các thông tin hiện có cho thấy VF Wild dài 5.376 mm, rộng 2.069 mm, cao 1.873 mm, chiều dài cơ sở 3.258 mm. Thùng hàng có kích thước 1.574 x 1.512 x 509 mm và tải trọng 750 kg. Xe sử dụng mâm 18 inch, màn hình trung tâm 10 inch, có trợ lý ảo 3.0, điều khiển xe từ xa, cập nhật FOTA, theo dõi tình trạng pin và V2L.Dù vậy, một số thông số quan trọng để đánh giá một mẫu bán tải REEV vẫn chưa xuất hiện trong thông tin công bố trên, gồm công suất và mô-men xoắn của mô-tơ, cấu hình một hay hai mô-tơ, hệ dẫn động, dung tích bình nhiên liệu, mức tiêu thụ xăng khi REEV hoạt động, mức tiêu thụ điện, công suất sạc nhanh, khoảng sáng gầm, khả năng lội nước và sức kéo. Đây cũng là những dữ liệu cần thiết để so sánh VF Wild với các mẫu bán tải truyền thống như Ford Ranger, Toyota Hilux hay Mitsubishi Triton.
Điểm đáng quan tâm nhất của VF Wild vì thế nằm ở sự kết hợp giữa phạm vi chạy điện hơn 250 km và khả năng di chuyển tổng cộng tới 1.000 km nhờ REEV. Nếu các thông số vận hành và mức tiêu thụ thực tế đáp ứng được công bố của nhà sản xuất, công nghệ này có thể giải quyết một bài toán khó của bán tải điện: sử dụng điện cho nhu cầu hàng ngày nhưng vẫn đủ linh hoạt cho những chuyến đi dài tới nơi chưa thuận tiện về trạm sạc.
