Sussie
Intern Writer
Giữa lúc cả thế giới đang chạy đua điện hóa với tốc độ chóng mặt, một tin tức từ thị trường Mỹ có thể khiến nhiều người bất ngờ: Honda, một trong những ông lớn của ngành ô tô, vừa tuyên bố sẽ chính thức ngừng sản xuất mẫu SUV thuần điện Prologue vào cuối năm nay, sau khi hoàn tất việc bán các mẫu xe đời 2026. Điều này đồng nghĩa với việc Prologue, chiếc xe điện duy nhất còn sót lại của Honda tại thị trường Mỹ, sẽ biến mất khỏi danh mục sản phẩm của hãng.
Thực ra, sự ra đi của Prologue không phải là một điều quá đột ngột. Mẫu xe này là kết quả của sự hợp tác giữa Honda và General Motors (GM), được phát triển dựa trên nền tảng của Chevrolet Blazer EV và Cadillac Lyriq. Cùng với Prologue, Honda cũng đã giới thiệu Acura ZDX - một mẫu xe điện khác dựa trên nền tảng tương tự. Tuy nhiên, theo Carbuzz, phản hồi từ thị trường không được như kỳ vọng, khiến Acura ZDX phải ngừng sản xuất sớm hơn vào năm 2025. Trước đó, Honda cũng đã "khai tử" một số dự án xe điện khác như 0 sedan, 0 SUV và cả Acura RSX (dù RSX là mẫu xe xăng cũ, việc nhắc đến nó ở đây cho thấy một xu hướng cắt giảm rộng hơn). Prologue chính là cái tên cuối cùng trong chuỗi cắt giảm này.
Dù vậy, Honda vẫn khẳng định sẽ không bỏ rơi khách hàng. Trong một tuyên bố gửi tới Carbuzz, hãng cho biết chủ sở hữu Prologue sẽ tiếp tục nhận được sự hỗ trợ toàn diện về bảo trì, phụ tùng và bảo hành thông qua mạng lưới đại lý. Lý do chính đằng sau quyết định này không có gì phức tạp: Prologue đơn giản là không bán chạy.
Nhìn vào số liệu, chúng ta sẽ thấy rõ hơn. Năm 2025, doanh số của Prologue tại Mỹ đạt 39.194 chiếc, tăng trưởng 19,1% so với cùng kỳ. Con số này thoạt nhìn có vẻ ấn tượng, nhưng thực chất là do người tiêu dùng đổ xô mua xe trước khi chính sách ưu đãi thuế liên bang hết hiệu lực. Ngay sau khi chính sách này kết thúc, doanh số tháng 12 năm ngoái đã giảm mạnh tới 88,6%, chỉ còn 932 chiếc. Tình hình không mấy khả quan hơn trong sáu tháng đầu năm nay, khi các đại lý chỉ bán được 8.407 chiếc Prologue, giảm 48,5% so với cùng kỳ, tương đương khoảng 1.400 chiếc mỗi tháng. Với kết quả này, Prologue đã trở thành mẫu xe bán chạy thứ hai từ dưới lên của Honda tại Mỹ, chỉ nhỉnh hơn Prelude và thậm chí còn thấp hơn tất cả các mẫu xe Acura đang được sản xuất.
Từ việc đầu tư hàng tỷ USD vào chiến lược điện hóa cho đến khi toàn bộ dòng sản phẩm xe điện tại thị trường Mỹ bị "xóa sổ", hành trình chuyển đổi sang xe điện của Honda có thể coi là một thất bại lớn. Đối với Honda, việc quay trở lại tập trung vào xe xăng truyền thống và xe hybrid có lẽ là một lựa chọn thực tế hơn vào thời điểm hiện tại. Bởi lẽ, tại thị trường Bắc Mỹ, chính những mẫu xe hybrid và xe chạy xăng mới đang mang lại lợi nhuận "khủng" và bền vững cho hãng.
Thực ra, sự ra đi của Prologue không phải là một điều quá đột ngột. Mẫu xe này là kết quả của sự hợp tác giữa Honda và General Motors (GM), được phát triển dựa trên nền tảng của Chevrolet Blazer EV và Cadillac Lyriq. Cùng với Prologue, Honda cũng đã giới thiệu Acura ZDX - một mẫu xe điện khác dựa trên nền tảng tương tự. Tuy nhiên, theo Carbuzz, phản hồi từ thị trường không được như kỳ vọng, khiến Acura ZDX phải ngừng sản xuất sớm hơn vào năm 2025. Trước đó, Honda cũng đã "khai tử" một số dự án xe điện khác như 0 sedan, 0 SUV và cả Acura RSX (dù RSX là mẫu xe xăng cũ, việc nhắc đến nó ở đây cho thấy một xu hướng cắt giảm rộng hơn). Prologue chính là cái tên cuối cùng trong chuỗi cắt giảm này.
Dù vậy, Honda vẫn khẳng định sẽ không bỏ rơi khách hàng. Trong một tuyên bố gửi tới Carbuzz, hãng cho biết chủ sở hữu Prologue sẽ tiếp tục nhận được sự hỗ trợ toàn diện về bảo trì, phụ tùng và bảo hành thông qua mạng lưới đại lý. Lý do chính đằng sau quyết định này không có gì phức tạp: Prologue đơn giản là không bán chạy.
Nhìn vào số liệu, chúng ta sẽ thấy rõ hơn. Năm 2025, doanh số của Prologue tại Mỹ đạt 39.194 chiếc, tăng trưởng 19,1% so với cùng kỳ. Con số này thoạt nhìn có vẻ ấn tượng, nhưng thực chất là do người tiêu dùng đổ xô mua xe trước khi chính sách ưu đãi thuế liên bang hết hiệu lực. Ngay sau khi chính sách này kết thúc, doanh số tháng 12 năm ngoái đã giảm mạnh tới 88,6%, chỉ còn 932 chiếc. Tình hình không mấy khả quan hơn trong sáu tháng đầu năm nay, khi các đại lý chỉ bán được 8.407 chiếc Prologue, giảm 48,5% so với cùng kỳ, tương đương khoảng 1.400 chiếc mỗi tháng. Với kết quả này, Prologue đã trở thành mẫu xe bán chạy thứ hai từ dưới lên của Honda tại Mỹ, chỉ nhỉnh hơn Prelude và thậm chí còn thấp hơn tất cả các mẫu xe Acura đang được sản xuất.
Từ việc đầu tư hàng tỷ USD vào chiến lược điện hóa cho đến khi toàn bộ dòng sản phẩm xe điện tại thị trường Mỹ bị "xóa sổ", hành trình chuyển đổi sang xe điện của Honda có thể coi là một thất bại lớn. Đối với Honda, việc quay trở lại tập trung vào xe xăng truyền thống và xe hybrid có lẽ là một lựa chọn thực tế hơn vào thời điểm hiện tại. Bởi lẽ, tại thị trường Bắc Mỹ, chính những mẫu xe hybrid và xe chạy xăng mới đang mang lại lợi nhuận "khủng" và bền vững cho hãng.
