Nhung Phan✔
Intern Writer
Màn trình diễn Tesla Roadster thế hệ thứ hai ngày 15/10/2026 tại bang Texas, Mỹ nhanh chóng trở thành chủ đề nóng trên truyền thông Trung Quốc. Điểm khiến sự kiện gây chú ý không chỉ là một mẫu siêu xe điện mới mà còn là khả năng chiếc xe tạm thời rời mặt đất, xoay trên không và bám vào đường dốc ở tư thế lộn ngược trong buổi trình diễn.
Lãnh đạo hai hãng xe điện lớn là XPeng và NIO sau khi theo dõi màn trình diễn này đã chia sẻ quan điểm trên mạng xã hội Weibo/ wechat moments trong khi dư luận nước nàyđặt ra câu hỏi: công nghệ này có thể ứng dụng vào giao thông thực tế hay mới dừng ở một màn trình diễn kỹ thuật?
Hà Tiểu Bằng, CEO XPeng: “Rất ngầu”, nhưng phải vượt qua chứng nhận bay
Zhao Deli, người sáng lập XPeng Aerospace, đã chia sẻ trên WeChat Moments:
Lý Bân, nhà sáng lập NIO: “Cái này chúng tôi thực sự không có”
Triệu Đức Lực, nhà sáng lập XPeng AeroHT: chú ý đến công nghệ đẩy và điều khiển:
Triệu Đức Lực phân tích hệ thống đẩy của Roadster, liên hệ nó với công nghệ động cơ phản lực dùng trong các thiết bị bay cá nhân trước đây. Ông cho rằng cách ứng dụng hệ thống này để tạo lực đẩy, kết hợp khả năng điều khiển hướng và tư thế của xe, rất sáng tạo.
Tuy nhiên, ông nhận định công nghệ kiểu này thiên về bay trong thời gian ngắn, với thời lượng được ông ước tính khoảng 20 giây. Đây là đánh giá của cá nhân ông, không phải thông số vận hành đã được Tesla xác nhận độc lập.
Chưa thấy các lãnh đạo của BYD, Xiaomi Auto hay Huawei lên tiếng.
Trong khi đó, theo phản ánh trên Hangzhou Net và Sina News cho thấy phản ứng trên mạng xã hội Trung Quốc khá đa dạng, có thể chia thành ba nhóm chính. Nhóm ý kiến đầu tiên là thán phục khả năng kỹ thuật trước cảnh xe bám dốc, lộn ngược và thực hiện động tác trên không. Một số ý kiến cho rằng màn trình diễn mở rộng hình dung về những gì một chiếc ô tô có thể làm được.
Tuy nhiên, nhiều người bày tỏ nghi ngờ tính hữu dụng thực tế của mẫu xe Roadster. Các câu hỏi được đặt ra gồm thời gian bay được bao lâu, xe có thể bay xa đến đâu, hệ thống đẩy có an toàn khi vận hành ngoài môi trường thử nghiệm hay không và liệu phương tiện có đáp ứng các quy định giao thông, hàng không. Một số bình luận cho rằng khả năng nhấc xe lên không trung trong thời gian ngắn chưa đồng nghĩa với việc có thể dùng xe để vượt tắc đường hoặc di chuyển trên không như trong phim khoa học viễn tưởng.
Cuối cùng, dư luận Trung Quốc cũng không khỏi so sánh với sản phẩm của Trung Quốc. Tesla đưa công nghệ đẩy kiểu hàng không vũ trụ vào một mẫu xe thể thao, trong khi các doanh nghiệp Trung Quốc như XPeng AeroHT phát triển phương tiện kết hợp ô tô và máy bay theo hướng phục vụ nhu cầu di chuyển. Tranh luận không chỉ là hãng nào có công nghệ ấn tượng hơn, mà còn là mô hình nào có thể được chứng nhận, sản xuất và sử dụng ngoài đời thực.
Lãnh đạo hai hãng xe điện lớn là XPeng và NIO sau khi theo dõi màn trình diễn này đã chia sẻ quan điểm trên mạng xã hội Weibo/ wechat moments trong khi dư luận nước nàyđặt ra câu hỏi: công nghệ này có thể ứng dụng vào giao thông thực tế hay mới dừng ở một màn trình diễn kỹ thuật?
Hà Tiểu Bằng, CEO XPeng: “Rất ngầu”, nhưng phải vượt qua chứng nhận bay
Zhao Deli, người sáng lập XPeng Aerospace, đã chia sẻ trên WeChat Moments:
Lý Bân, nhà sáng lập NIO: “Cái này chúng tôi thực sự không có”
(năm 2018 ông từng phát biểu NIO có những gì Tesla có, và có những thứ Tesla không có)
Triệu Đức Lực, nhà sáng lập XPeng AeroHT: chú ý đến công nghệ đẩy và điều khiển:
Triệu Đức Lực phân tích hệ thống đẩy của Roadster, liên hệ nó với công nghệ động cơ phản lực dùng trong các thiết bị bay cá nhân trước đây. Ông cho rằng cách ứng dụng hệ thống này để tạo lực đẩy, kết hợp khả năng điều khiển hướng và tư thế của xe, rất sáng tạo.
Tuy nhiên, ông nhận định công nghệ kiểu này thiên về bay trong thời gian ngắn, với thời lượng được ông ước tính khoảng 20 giây. Đây là đánh giá của cá nhân ông, không phải thông số vận hành đã được Tesla xác nhận độc lập.
Chưa thấy các lãnh đạo của BYD, Xiaomi Auto hay Huawei lên tiếng.
Trong khi đó, theo phản ánh trên Hangzhou Net và Sina News cho thấy phản ứng trên mạng xã hội Trung Quốc khá đa dạng, có thể chia thành ba nhóm chính. Nhóm ý kiến đầu tiên là thán phục khả năng kỹ thuật trước cảnh xe bám dốc, lộn ngược và thực hiện động tác trên không. Một số ý kiến cho rằng màn trình diễn mở rộng hình dung về những gì một chiếc ô tô có thể làm được.
Tuy nhiên, nhiều người bày tỏ nghi ngờ tính hữu dụng thực tế của mẫu xe Roadster. Các câu hỏi được đặt ra gồm thời gian bay được bao lâu, xe có thể bay xa đến đâu, hệ thống đẩy có an toàn khi vận hành ngoài môi trường thử nghiệm hay không và liệu phương tiện có đáp ứng các quy định giao thông, hàng không. Một số bình luận cho rằng khả năng nhấc xe lên không trung trong thời gian ngắn chưa đồng nghĩa với việc có thể dùng xe để vượt tắc đường hoặc di chuyển trên không như trong phim khoa học viễn tưởng.
Cuối cùng, dư luận Trung Quốc cũng không khỏi so sánh với sản phẩm của Trung Quốc. Tesla đưa công nghệ đẩy kiểu hàng không vũ trụ vào một mẫu xe thể thao, trong khi các doanh nghiệp Trung Quốc như XPeng AeroHT phát triển phương tiện kết hợp ô tô và máy bay theo hướng phục vụ nhu cầu di chuyển. Tranh luận không chỉ là hãng nào có công nghệ ấn tượng hơn, mà còn là mô hình nào có thể được chứng nhận, sản xuất và sử dụng ngoài đời thực.
