Sasha✔
Writer
Tesla đang chuẩn bị các bước đi để gia nhập thị trường Việt Nam, hướng tới một thị trường xe điện đang tăng trưởng nhanh chóng, nơi một đối thủ nội địa đầy tiềm lực đã khẳng định vị thế vững chắc.
Theo hồ sơ đăng ký kinh doanh, nhà sản xuất xe điện của Mỹ này đã đăng ký thành lập một pháp nhân tại địa phương với tên gọi Tesla Motors Vietnam trong tháng 9, mở đường cho khả năng mở rộng hoạt động vào quốc gia này.
Tuy nhiên, Tesla sẽ phải đối đầu với một "gã khổng lồ" nội địa. Theo dữ liệu do Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) công bố vào tháng 5, Việt Nam đã trở thành thị trường xe điện lớn nhất Đông Nam Á vào năm 2025 khi doanh số bán hàng tăng hơn gấp đôi, với xe điện chiếm gần 40% tổng lượng xe mới bán ra. Theo nghiên cứu của HSC, VinFast – công ty đã niêm yết trên sàn Nasdaq – hiện nắm giữ 92% thị phần xe điện trong nước.
VinFast được hậu thuẫn bởi Vingroup, một trong những tập đoàn tư nhân lớn nhất Việt Nam do tỷ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập. Tập đoàn này đã xây dựng một hệ sinh thái toàn diện xoay quanh các dòng xe điện của mình, bao gồm cả dịch vụ sạc và hậu mãi.
Theo báo cáo tài chính, Vingroup đạt doanh thu 221,97 nghìn tỷ đồng (tương đương 8,52 tỷ USD) trong nửa đầu năm 2026.
Lợi thế sân nhà của VinFast
Theo ông Koketso Tsoai, chuyên gia phân tích cấp cao về ngành ô tô tại BMI (một đơn vị thuộc Fitch Solutions), những thế mạnh của VinFast tại thị trường nội địa bao gồm độ nhận diện thương hiệu cao, hệ sinh thái tiêu dùng rộng lớn của Vingroup và sự hiện diện phổ biến thông qua mạng lưới taxi điện liên kết tại địa phương.
Ông cho biết thêm rằng mạng lưới trạm sạc và dịch vụ hậu mãi cũng giúp VinFast tiếp cận rộng rãi với người tiêu dùng và giảm bớt lo ngại về rủi ro khi sở hữu xe.
"Sẽ rất khó để Tesla cạnh tranh với VinFast tại Việt Nam vì VinFast sở hữu những lợi thế vượt xa yếu tố sẵn có của sản phẩm," ông Tsoai nhận định.
Theo ông Supparoek Sawangwong, chuyên gia phân tích khu vực ASEAN tại Mobility Global, VinFast đang thống trị cơ sở hạ tầng sạc tại Việt Nam với mạng lưới độc quyền gồm hơn 150.000 cổng sạc chỉ dành riêng cho xe của hãng. Ông cũng cho biết bối cảnh cơ sở hạ tầng này từng gây khó khăn cho BYD khi thâm nhập thị trường Việt Nam.
Trong khi đó, ông Tsoai cho rằng Tesla sẽ cần phải xây dựng mạng lưới phân phối và dịch vụ, đồng thời tạo dựng niềm tin của khách hàng về hệ thống sạc tại một thị trường mà người mua vẫn rất chú trọng đến giá cả và tính thực tiễn. Hiện chưa có thông tin chi tiết nào được công bố về thời điểm có thể gia nhập thị trường.
Việt Nam cũng có những điểm khác biệt so với các thị trường Đông Nam Á khác mà Tesla đang nhắm tới.
Ông Tsoai nhận định rằng thị trường xe điện (EV) của Thái Lan phát triển dựa trên nền tảng sản xuất ô tô đã hoàn thiện cùng sự tham gia của nhiều hãng xe Trung Quốc, trong khi nỗ lực phát triển xe điện của Indonesia lại gắn liền với nguồn cung vật liệu làm pin và các chính sách ưu đãi sản xuất trong nước. Ngược lại, Việt Nam sở hữu điều mà ông Tsoai gọi là "một doanh nghiệp đầu tàu quốc gia cùng hệ sinh thái di chuyển đang mở rộng nhanh chóng". Sự kết hợp này tạo đà thúc đẩy người dân trong nước sử dụng xe điện.
Điều này đồng nghĩa với việc Tesla sẽ gia nhập một thị trường nơi nhận thức về xe điện đã ở mức khá cao. Thay vì phải tạo ra nhu cầu mua xe điện từ con số không, triển vọng của hãng sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào việc chứng minh rằng thương hiệu, công nghệ và trải nghiệm sở hữu của họ xứng đáng với mức giá cao hơn so với các lựa chọn thay thế nội địa – ông Tsoai nói thêm.
Tại sao lại là Việt Nam và tại sao lại vào thời điểm này?
Bất chấp những lợi thế sân nhà của VinFast, Việt Nam vẫn mang đến cho Tesla một lượng khách hàng tiềm năng đang tăng trưởng nhanh chóng. Theo ông Peter Richardson – Phó chủ tịch kiêm Giám đốc nghiên cứu tại Counterpoint Research, doanh số bán xe điện tại Việt Nam đã tăng vọt 89% so với cùng kỳ năm trước trong quý II năm 2026.
"Những lợi thế lớn nhất của Tesla tại Việt Nam là thương hiệu toàn cầu mạnh mẽ cùng công nghệ và phần mềm tiên tiến. Đây là những yếu tố có thể thu hút nhóm khách hàng mua xe điện cao cấp," ông Richardson nhận định.
Thu nhập gia tăng có thể giúp cơ hội này càng thêm rộng mở. Theo dữ liệu từ Ngân hàng Thế giới (World Bank), nền kinh tế Việt Nam đã tăng trưởng 8% trong năm 2025, với GDP bình quân đầu người đạt 5.066 USD.
Tuy nhiên, phần lớn sự tăng trưởng này diễn ra tại một thị trường vốn đã bị chi phối bởi một doanh nghiệp nội địa đầy thế lực. Theo báo cáo của công ty, thị phần xe du lịch của VinFast tại Việt Nam đã tăng từ khoảng 22% vào năm 2024 lên mức ước tính 36% trong năm 2025.
VinFast cho biết họ đã bán được hơn 154.000 xe tại Việt Nam trong 8 tháng đầu năm 2026 và giữ vững vị trí nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất cả nước trong suốt 24 tháng liên tiếp.
VinFast ghi nhận doanh thu quý I đạt 23,11 nghìn tỷ đồng (920,7 triệu USD), tăng gần 42% so với cùng kỳ năm trước, trong khi khoản lỗ ròng tăng 59%, lên mức 1,12 tỷ USD. Các nhà phân tích cho rằng quy mô của VinFast và phạm vi hoạt động của hệ sinh thái rộng lớn hơn của hãng có thể khiến Tesla gặp khó khăn hơn khi cạnh tranh tại Việt Nam.
Sản phẩm thuộc phân khúc cao cấp
Cả ba chuyên gia phân tích trao đổi với CNBC đều nhận định Model 3 và Model Y là những ứng viên sáng giá cho Tesla tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, họ cho rằng trong giai đoạn đầu, hãng sẽ có lợi thế cạnh tranh tốt hơn khi nhắm đến nhóm khách hàng khá giả ở phân khúc cao cấp thay vì thị trường đại chúng rộng lớn.
Model 3 là mẫu sedan có giá dễ tiếp cận nhất của Tesla, trong khi Model Y là mẫu SUV lai crossover (crossover SUV) rất được ưa chuộng.
Tesla Model Y
Ông Richardson cho biết Tesla có thể khởi đầu bằng việc nhắm đến nhóm người tiêu dùng am hiểu công nghệ với hai mẫu xe này, đồng thời tận dụng năng lực sản xuất tại nhà máy Thượng Hải để tối ưu hóa sự linh hoạt trong nguồn cung. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng thành công dài hạn của hãng sẽ phụ thuộc vào việc đưa ra mức giá cạnh tranh cùng các sản phẩm đáp ứng đúng nhu cầu của khách hàng địa phương.
Theo ông Sawangwong, trong giai đoạn đầu, Tesla và VinFast sẽ đóng vai trò là "những thước đo tham chiếu cho nhau hơn là đối thủ cạnh tranh trực tiếp".
Ông Sawangwong nhận định rằng danh tiếng của Tesla – một thương hiệu xe điện "thời thượng và giàu tính đổi mới" – có thể đặc biệt thu hút những người tiêu dùng Việt Nam coi trọng đẳng cấp và hình ảnh cá nhân. Ông dự đoán Model 3 sẽ hướng tới phân khúc cao cấp phổ thông (mass-premium), với phiên bản tiêu chuẩn mang lại lựa chọn dễ tiếp cận hơn; trong khi đó, Model Y có thể trở thành mẫu xe chủ lực về doanh số của Tesla trong nhóm khách hàng cao cấp vốn đặc biệt ưa chuộng các dòng SUV chạy điện.
Dù vậy, các chuyên gia phân tích cho rằng để mở rộng thị phần vượt ra ngoài phân khúc cao cấp, Tesla có thể sẽ cần áp dụng mức giá cạnh tranh hơn hoặc tung ra một mẫu xe có chi phí thấp hơn.
Theo hồ sơ đăng ký kinh doanh, nhà sản xuất xe điện của Mỹ này đã đăng ký thành lập một pháp nhân tại địa phương với tên gọi Tesla Motors Vietnam trong tháng 9, mở đường cho khả năng mở rộng hoạt động vào quốc gia này.
Tuy nhiên, Tesla sẽ phải đối đầu với một "gã khổng lồ" nội địa. Theo dữ liệu do Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) công bố vào tháng 5, Việt Nam đã trở thành thị trường xe điện lớn nhất Đông Nam Á vào năm 2025 khi doanh số bán hàng tăng hơn gấp đôi, với xe điện chiếm gần 40% tổng lượng xe mới bán ra. Theo nghiên cứu của HSC, VinFast – công ty đã niêm yết trên sàn Nasdaq – hiện nắm giữ 92% thị phần xe điện trong nước.
VinFast được hậu thuẫn bởi Vingroup, một trong những tập đoàn tư nhân lớn nhất Việt Nam do tỷ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập. Tập đoàn này đã xây dựng một hệ sinh thái toàn diện xoay quanh các dòng xe điện của mình, bao gồm cả dịch vụ sạc và hậu mãi.
Theo báo cáo tài chính, Vingroup đạt doanh thu 221,97 nghìn tỷ đồng (tương đương 8,52 tỷ USD) trong nửa đầu năm 2026.
Lợi thế sân nhà của VinFast
Theo ông Koketso Tsoai, chuyên gia phân tích cấp cao về ngành ô tô tại BMI (một đơn vị thuộc Fitch Solutions), những thế mạnh của VinFast tại thị trường nội địa bao gồm độ nhận diện thương hiệu cao, hệ sinh thái tiêu dùng rộng lớn của Vingroup và sự hiện diện phổ biến thông qua mạng lưới taxi điện liên kết tại địa phương.
Ông cho biết thêm rằng mạng lưới trạm sạc và dịch vụ hậu mãi cũng giúp VinFast tiếp cận rộng rãi với người tiêu dùng và giảm bớt lo ngại về rủi ro khi sở hữu xe.
"Sẽ rất khó để Tesla cạnh tranh với VinFast tại Việt Nam vì VinFast sở hữu những lợi thế vượt xa yếu tố sẵn có của sản phẩm," ông Tsoai nhận định.
Theo ông Supparoek Sawangwong, chuyên gia phân tích khu vực ASEAN tại Mobility Global, VinFast đang thống trị cơ sở hạ tầng sạc tại Việt Nam với mạng lưới độc quyền gồm hơn 150.000 cổng sạc chỉ dành riêng cho xe của hãng. Ông cũng cho biết bối cảnh cơ sở hạ tầng này từng gây khó khăn cho BYD khi thâm nhập thị trường Việt Nam.
Trong khi đó, ông Tsoai cho rằng Tesla sẽ cần phải xây dựng mạng lưới phân phối và dịch vụ, đồng thời tạo dựng niềm tin của khách hàng về hệ thống sạc tại một thị trường mà người mua vẫn rất chú trọng đến giá cả và tính thực tiễn. Hiện chưa có thông tin chi tiết nào được công bố về thời điểm có thể gia nhập thị trường.
Việt Nam cũng có những điểm khác biệt so với các thị trường Đông Nam Á khác mà Tesla đang nhắm tới.
Ông Tsoai nhận định rằng thị trường xe điện (EV) của Thái Lan phát triển dựa trên nền tảng sản xuất ô tô đã hoàn thiện cùng sự tham gia của nhiều hãng xe Trung Quốc, trong khi nỗ lực phát triển xe điện của Indonesia lại gắn liền với nguồn cung vật liệu làm pin và các chính sách ưu đãi sản xuất trong nước. Ngược lại, Việt Nam sở hữu điều mà ông Tsoai gọi là "một doanh nghiệp đầu tàu quốc gia cùng hệ sinh thái di chuyển đang mở rộng nhanh chóng". Sự kết hợp này tạo đà thúc đẩy người dân trong nước sử dụng xe điện.
Điều này đồng nghĩa với việc Tesla sẽ gia nhập một thị trường nơi nhận thức về xe điện đã ở mức khá cao. Thay vì phải tạo ra nhu cầu mua xe điện từ con số không, triển vọng của hãng sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào việc chứng minh rằng thương hiệu, công nghệ và trải nghiệm sở hữu của họ xứng đáng với mức giá cao hơn so với các lựa chọn thay thế nội địa – ông Tsoai nói thêm.
Tại sao lại là Việt Nam và tại sao lại vào thời điểm này?
Bất chấp những lợi thế sân nhà của VinFast, Việt Nam vẫn mang đến cho Tesla một lượng khách hàng tiềm năng đang tăng trưởng nhanh chóng. Theo ông Peter Richardson – Phó chủ tịch kiêm Giám đốc nghiên cứu tại Counterpoint Research, doanh số bán xe điện tại Việt Nam đã tăng vọt 89% so với cùng kỳ năm trước trong quý II năm 2026.
"Những lợi thế lớn nhất của Tesla tại Việt Nam là thương hiệu toàn cầu mạnh mẽ cùng công nghệ và phần mềm tiên tiến. Đây là những yếu tố có thể thu hút nhóm khách hàng mua xe điện cao cấp," ông Richardson nhận định.
Thu nhập gia tăng có thể giúp cơ hội này càng thêm rộng mở. Theo dữ liệu từ Ngân hàng Thế giới (World Bank), nền kinh tế Việt Nam đã tăng trưởng 8% trong năm 2025, với GDP bình quân đầu người đạt 5.066 USD.
Tuy nhiên, phần lớn sự tăng trưởng này diễn ra tại một thị trường vốn đã bị chi phối bởi một doanh nghiệp nội địa đầy thế lực. Theo báo cáo của công ty, thị phần xe du lịch của VinFast tại Việt Nam đã tăng từ khoảng 22% vào năm 2024 lên mức ước tính 36% trong năm 2025.
VinFast cho biết họ đã bán được hơn 154.000 xe tại Việt Nam trong 8 tháng đầu năm 2026 và giữ vững vị trí nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất cả nước trong suốt 24 tháng liên tiếp.
VinFast ghi nhận doanh thu quý I đạt 23,11 nghìn tỷ đồng (920,7 triệu USD), tăng gần 42% so với cùng kỳ năm trước, trong khi khoản lỗ ròng tăng 59%, lên mức 1,12 tỷ USD. Các nhà phân tích cho rằng quy mô của VinFast và phạm vi hoạt động của hệ sinh thái rộng lớn hơn của hãng có thể khiến Tesla gặp khó khăn hơn khi cạnh tranh tại Việt Nam.
Sản phẩm thuộc phân khúc cao cấp
Cả ba chuyên gia phân tích trao đổi với CNBC đều nhận định Model 3 và Model Y là những ứng viên sáng giá cho Tesla tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, họ cho rằng trong giai đoạn đầu, hãng sẽ có lợi thế cạnh tranh tốt hơn khi nhắm đến nhóm khách hàng khá giả ở phân khúc cao cấp thay vì thị trường đại chúng rộng lớn.
Model 3 là mẫu sedan có giá dễ tiếp cận nhất của Tesla, trong khi Model Y là mẫu SUV lai crossover (crossover SUV) rất được ưa chuộng.
Tesla Model Y
Ông Richardson cho biết Tesla có thể khởi đầu bằng việc nhắm đến nhóm người tiêu dùng am hiểu công nghệ với hai mẫu xe này, đồng thời tận dụng năng lực sản xuất tại nhà máy Thượng Hải để tối ưu hóa sự linh hoạt trong nguồn cung. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng thành công dài hạn của hãng sẽ phụ thuộc vào việc đưa ra mức giá cạnh tranh cùng các sản phẩm đáp ứng đúng nhu cầu của khách hàng địa phương.
Theo ông Sawangwong, trong giai đoạn đầu, Tesla và VinFast sẽ đóng vai trò là "những thước đo tham chiếu cho nhau hơn là đối thủ cạnh tranh trực tiếp".
Ông Sawangwong nhận định rằng danh tiếng của Tesla – một thương hiệu xe điện "thời thượng và giàu tính đổi mới" – có thể đặc biệt thu hút những người tiêu dùng Việt Nam coi trọng đẳng cấp và hình ảnh cá nhân. Ông dự đoán Model 3 sẽ hướng tới phân khúc cao cấp phổ thông (mass-premium), với phiên bản tiêu chuẩn mang lại lựa chọn dễ tiếp cận hơn; trong khi đó, Model Y có thể trở thành mẫu xe chủ lực về doanh số của Tesla trong nhóm khách hàng cao cấp vốn đặc biệt ưa chuộng các dòng SUV chạy điện.
Dù vậy, các chuyên gia phân tích cho rằng để mở rộng thị phần vượt ra ngoài phân khúc cao cấp, Tesla có thể sẽ cần áp dụng mức giá cạnh tranh hơn hoặc tung ra một mẫu xe có chi phí thấp hơn.
Nguồn: CNBC
