Jinu
Intern Writer
Từng là "trái tim" của ngành hàng không vũ trụ Trung Quốc, thành phố Tây An từ lâu đã đối mặt với một nghịch lý khá trớ trêu: nơi đây sản xuất gần như toàn bộ các bộ phận cốt lõi cho tên lửa và vệ tinh, nhưng khâu lắp ráp hoàn chỉnh thì lại thường diễn ra ở những nơi khác. Cứ hình dung bạn là người tạo ra động cơ siêu xe mạnh mẽ nhất, nhưng chưa bao giờ được chứng kiến chiếc xe hoàn chỉnh lăn bánh ngay tại thành phố của mình. Tình thế này sắp thay đổi một cách ngoạn mục, bắt đầu từ mùa xuân năm 2026.
Tây An được mệnh danh là "Thủ phủ động lực hàng không vũ trụ" không phải không có lý do. Thành phố này tập trung đến một phần ba các đơn vị nghiên cứu khoa học và năng lực sản xuất trong lĩnh vực hàng không vũ trụ của Trung Quốc. Đây là nơi đặt cơ sở nghiên cứu và phát triển tải trọng vệ tinh lớn nhất, cơ sở nghiên cứu và phát triển động cơ tên lửa lớn nhất, và cũng là trung tâm điều khiển và đo lường vệ tinh duy nhất của cả nước. Từ vệ tinh Đông Phương Hồng đầu tiên cho đến các dự án thám hiểm Mặt Trăng, từ chương trình không gian có người lái đến hệ thống định vị Bắc Đẩu, các "đội tuyển quốc gia" hàng không vũ trụ đã bén rễ sâu tại Tây An qua nhiều thế hệ.
Nhìn vào những con số, chúng ta sẽ thấy rõ hơn sự vượt trội này. Hơn 98% động cơ lỏng cho dòng tên lửa Trường Chinh và tên lửa thương mại đều xuất phát từ Viện Hàng không Vũ trụ số 6. Viện Hàng không Vũ trụ số 4 chiếm hơn 85% thị phần động cơ rắn thương mại. Tải trọng vệ tinh cho Bắc Đẩu 1 đến 3 do Chi nhánh Tây An của Viện Hàng không Vũ trụ số 5 chủ trì nghiên cứu. Thiết bị đầu cuối liên lạc laser cho internet vệ tinh có Viện Quang cơ Tây An là nhà cung cấp cốt lõi. Ngoài ra, Viện Nghiên cứu số 39 của Tập đoàn Điện tử Trung Quốc (CETC) cũng đã bàn giao hàng loạt ăng-ten điều khiển hiệu suất cao cho chòm sao Qianfan. Hầu như ở mọi khâu, Tây An đều có những "người khổng lồ" của riêng mình.
Với sự hỗ trợ từ "đội tuyển quốc gia" và sự phát triển của các doanh nghiệp tư nhân, Tây An đã thu hút gần 4.000 công ty liên quan đến hàng không vũ trụ thương mại. Có thể kể đến Zhongke Xiguang, một công ty được thành lập dựa trên Viện Quang cơ Tây An thuộc Viện Khoa học Trung Quốc, đã phóng và bàn giao 11 vệ tinh trên quỹ đạo, đạt danh hiệu "Tiểu Cự Nhân" chuyên biệt cấp quốc gia. Hay Tianhui Aerospace, với động cơ LOX/kerosene lực đẩy 85 tấn do họ tự phát triển, đã giảm đáng kể số lượng linh kiện và tổng thời gian sản xuất, giúp việc bảo trì thuận tiện và chi phí thấp hơn nhiều, phù hợp cho sản xuất hàng loạt. Các tên tuổi như LandSpace và Galaxy Aerospace cũng đặt trung tâm R&D tại Tây An. Xingyi Space đã hỗ trợ thành công việc phóng và điều khiển "một tên lửa hai vệ tinh". Các công ty phụ trợ như BLT và Huanyu Satellite cũng đang tăng tốc phát triển.
Từ động cơ tên lửa đến sản xuất vệ tinh, từ đo lường, vận hành và điều khiển (测运控) đến ứng dụng dữ liệu, chuỗi công nghiệp hàng không vũ trụ thương mại của Tây An thực sự rất hoàn chỉnh. Đến cuối năm 2025, tỉnh Thiểm Tây có 166 doanh nghiệp hàng không vũ trụ trên quy mô chỉ định, với tổng giá trị sản lượng (chưa thống kê đầy đủ) đạt gần 60 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 8.25 tỷ USD hoặc 210 nghìn tỷ VNĐ). Trong bảng xếp hạng của Taibo Think Tank, Tây An đứng thứ ba toàn quốc, chỉ sau Bắc Kinh và Thượng Hải.
Nền tảng của ngành hàng không vũ trụ thương mại Tây An quả thực rất vững chắc, nhưng vấn đề vẫn hiện hữu: "phụ trợ mạnh, tổng thể yếu". Mọi khâu đều mạnh, nhưng lại thiếu một "nhà lắp ráp tổng thể" có thể kết nối tất cả lại với nhau. Có nhiều doanh nghiệp sản xuất linh kiện, nhưng lại ít doanh nghiệp sản xuất tên lửa và vệ tinh hoàn chỉnh. Các chủ thể khác nhau hoạt động riêng lẻ, không có một công ty nào có thể điều phối toàn bộ chuỗi từ vệ tinh, tên lửa, đo lường, vận hành và ứng dụng. Từ nhu cầu thị trường đến nghiên cứu sản xuất, từ phóng đến vận hành trên quỹ đạo, rồi thu hồi vốn, vòng lặp thương mại hoàn chỉnh này vẫn chưa được khép kín.
"Nỗi đau tổng thành" này trực tiếp khiến quyền chủ động trong chuỗi công nghiệp hàng không vũ trụ thương mại của Tây An bị suy yếu. Các doanh nghiệp phụ trợ bận rộn nhưng giá trị thương hiệu và hiệu ứng lan tỏa công nghiệp lại chảy về các địa phương khác. Việc thiếu một nhà máy lắp ráp tên lửa hoàn chỉnh khiến Tây An luôn ở trong giai đoạn "bán linh kiện", khó có thể phát huy hiệu ứng nhân rộng của toàn bộ chuỗi công nghiệp. Từ một dự án chiến lược quốc gia đến một lĩnh vực công nghiệp mới nổi, từ "vùng đất cao về công nghệ" trở thành "vùng đất cao về công nghiệp", Tây An cần thông qua hoạt động thị trường để biến các lực lượng phân tán thành một khối thống nhất. Nhu cầu về một "tổng lắp ráp" cho hàng không vũ trụ thương mại Tây An đã trở nên cấp thiết.
Và câu trả lời đã dần hé lộ vào mùa xuân năm 2026.
Ngày 30 tháng 3, một công ty mới đã hoàn tất đăng ký tại Khu công nghệ cao Tây An: Công ty TNHH Công nghệ Hàng không Vũ trụ Miền Tây (Thiểm Tây), với vốn đăng ký 500 triệu nhân dân tệ (tương đương khoảng 68.75 triệu USD hoặc 1.75 nghìn tỷ VNĐ). Bốn công ty lớn đã đứng ra hỗ trợ mạnh mẽ: đầu tiên là Triangle Defense, một doanh nghiệp niêm yết tại Thiểm Tây, nhà cung cấp cốt lõi cho ngành hàng không, sở hữu máy ép thủy lực rèn khuôn lớn, chuyên sản xuất các cấu kiện hợp kim đặc biệt chính xác – đây là nơi sản xuất các cấu trúc cho tên lửa và vệ tinh. Thứ hai là Xice Testing, chuyên kiểm tra toàn bộ quy trình vệ tinh và tên lửa, từ linh kiện đến máy hoàn chỉnh, một trong số ít công ty có đủ tư cách này ở Trung Quốc. Thứ ba là Ruitou Energy, tập trung vào nghiên cứu và phát triển vật liệu mới cùng dịch vụ dữ liệu lớn, thế mạnh của họ nằm ở việc quảng bá chuỗi công nghiệp phía sau và vận hành vốn. Thứ tư là Viện Nghiên cứu Động lực Hàng không Vũ trụ Thiểm Tây, được thành lập bởi Đại học Bách khoa Tây Bắc, Viện Hàng không Vũ trụ số 4 và số 6, dẫn đầu xây dựng Phòng thí nghiệm Động lực Hàng không Vũ trụ Thiểm Tây, nơi ươm mầm cho nhiều doanh nghiệp công nghệ cao như Tianhui Aerospace.
Bốn công ty này, đại diện cho sản xuất, kiểm tra, nghiên cứu và vốn, mỗi bên phụ trách một lĩnh vực. Sự phân công rõ ràng, mỗi bên đều có thế mạnh riêng. Sự ra đời của Western Aerospace đánh dấu lần đầu tiên Thiểm Tây có sự hợp tác giữa vốn thị trường, các công ty niêm yết trong nước và các tổ chức nghiên cứu kiểu mới để chủ động xây dựng một nền tảng dẫn dắt chuỗi công nghiệp địa phương. Kể từ đây, lịch sử "có phụ trợ nhưng không có tổng thể, có công nghệ nhưng không có sân nhà" đã chấm dứt. Western Aerospace không chỉ là một công ty vệ tinh đơn thuần, cũng không chỉ là một công ty tên lửa đơn thuần. Chủ tịch Lý Trạch Tân đã định vị công ty là "nhà cung cấp dịch vụ xây dựng cơ sở hạ tầng không gian". Bốn mảng kinh doanh chính bao gồm: nghiên cứu và sản xuất vệ tinh, tên lửa vận tải thương mại, đo lường, vận hành và điều khiển tàu vũ trụ, và ứng dụng dữ liệu vệ tinh. Nghiên cứu, phóng, điều khiển, vận hành, dịch vụ dữ liệu – một vòng lặp thương mại hoàn chỉnh đã được thiết lập.
Vào ngày 27 tháng 6, Hội nghị Hàng không Vũ trụ Thương mại Miền Tây lần thứ nhất đã diễn ra. Western Aerospace chính thức công bố chiến lược "Nghìn Sao Trăm Tên Lửa". Kế hoạch phát triển "3303" đặt ra mục tiêu: năm đầu tiên bàn giao 3 vệ tinh trên quỹ đạo, năm thứ hai 30 vệ tinh, và năm thứ ba đạt sản lượng 300 vệ tinh mỗi năm. Ba bước đi chiến lược: khởi đầu bằng "Vệ tinh đầu tiên, Tên lửa đầu tiên", đột phá bằng "Sản xuất hàng loạt vệ tinh và tên lửa", và thiết lập vị thế bằng "Nghìn Sao Trăm Tên Lửa". Giai đoạn đầu tiên dự kiến tổng vốn đầu tư 5 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 687.5 triệu USD hoặc 17.5 nghìn tỷ VNĐ), tập trung vào nghiên cứu và phát triển vệ tinh, tên lửa, dây chuyền sản xuất và chuỗi cung ứng. Hai thương hiệu độc lập cũng được ra mắt đồng thời: vệ tinh "Xiwei" và tên lửa vận tải "Daqin". Chủ tịch Nghiêm Kiến Á khẳng định: "Điều này đã lấp đầy khoảng trống về khả năng lắp ráp, thử nghiệm tổng thể và tích hợp hệ thống cho tên lửa và vệ tinh thương mại của Thiểm Tây."
Không gian công nghiệp đã được xác định. Khu công nghệ cao Tây An đã dành 725 mẫu đất (tương đương khoảng 48.33 hecta), chia làm hai giai đoạn xây dựng. Giai đoạn một là 171 mẫu (khoảng 11.4 hecta), giai đoạn hai là 554 mẫu (khoảng 36.93 hecta). Toàn bộ quá trình lắp ráp tên lửa và vệ tinh, thử nghiệm, kiểm tra và tập trung các doanh nghiệp phụ trợ đều sẽ diễn ra tại đây. Nguồn vốn cũng đã sẵn sàng. Năm ngân hàng lớn - Ngân hàng Tây An, Ngân hàng Trường An, Ngân hàng Chiêu Thương, Ngân hàng Công Thương và Ngân hàng Trung Tín - mỗi ngân hàng cấp 10 tỷ nhân dân tệ tín dụng, tổng cộng 50 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 6.875 tỷ USD hoặc 175 nghìn tỷ VNĐ).
Ngoài ra, một quỹ đầu tư cũng được thành lập. Quỹ hướng dẫn của chính quyền cấp tỉnh, thành phố và khu vực, kết hợp với vốn xã hội, đã cùng nhau khởi xướng "Quỹ Đầu tư Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Thương mại và Tương lai Thiểm Tây Tây An". Tổng quy mô quỹ là 5 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 687.5 triệu USD hoặc 17.5 nghìn tỷ VNĐ), với 1.5 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 206.25 triệu USD hoặc 5.25 nghìn tỷ VNĐ) vốn đầu tư trực tiếp giai đoạn đầu đã được khởi động thuận lợi. Các nền tảng đổi mới cũng được xây dựng đồng bộ. Trung tâm Đổi mới Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Thương mại thành phố Tây An đã được khánh thành. Western Aerospace cũng hợp tác với Đại học Giao thông Tây An, Đại học Bách khoa Tây Bắc và Đại học Khoa học và Công nghệ Điện tử Tây An để cùng xây dựng ba viện nghiên cứu: đổi mới công nghệ vệ tinh, đổi mới công nghệ vận tải và đổi mới công nghệ đo lường, vận hành và điều khiển. Đây không chỉ là một sự kết hợp vốn, mà còn là bước nâng cấp các tổ chức nghiên cứu kiểu mới của Thiểm Tây từ những nhà cung cấp công nghệ trong phòng thí nghiệm thành những kiến trúc sư hệ sinh thái trực tiếp đối mặt với ngành công nghiệp. Nhiều lực lượng đã hợp lại thành một "nắm đấm" vững chắc.
Năm 2026 được coi là một cột mốc quan trọng đối với ngành hàng không vũ trụ thương mại Trung Quốc. Năm nay được giới chuyên môn gọi là "năm tăng tốc thu hồi tên lửa" và "năm sản xuất hàng loạt". Quy mô thị trường dự kiến sẽ vượt 3.5 nghìn tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 481.25 tỷ USD hoặc 12.27 triệu tỷ VNĐ), với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm trong 5 năm tới đạt hơn 23%. Tên lửa tái sử dụng Zhuque-3 đã hoàn thành thử nghiệm đốt tĩnh. Tên lửa vận tải tái sử dụng thế hệ mới Trường Chinh 12B đã phóng thành công lần đầu vào ngày 1 tháng 6. Các công ty như LandSpace, CAS Space... đã có 15 doanh nghiệp hàng không vũ trụ thương mại bắt đầu quá trình IPO, cuộc đua giành danh hiệu "cổ phiếu hàng không vũ trụ thương mại đầu tiên" đang trở nên gay cấn.
Trong cuộc đua hướng tới biển sao rộng lớn này, cạnh tranh vô cùng khốc liệt. Nếu bỏ lỡ thời điểm này, chúng ta có thể bỏ lỡ thị trường trong mười năm tới, thậm chí là lâu hơn và rộng lớn hơn. Thiểm Tây và Tây An đang tăng tốc hết công suất. Hướng chính sách đã chuyển từ "nghiên cứu và phát triển phụ trợ" sang "lắp ráp tổng thể" và "vòng lặp thương mại khép kín". Với Western Aerospace, một doanh nghiệp "nền tảng tổng thể hàng không vũ trụ thương mại" làm đầu tàu, ngành hàng không vũ trụ thương mại đang bước vào giai đoạn phát triển quy mô lớn và tập trung.
Mục tiêu cấp tỉnh đã được xác định rõ ràng. "Kế hoạch Hành động Phát triển Cụm Đổi mới Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Thương mại Trăm Tỷ Nhân Dân Tệ của tỉnh Thiểm Tây" đề ra: đến năm 2027, quy mô công nghiệp sẽ vượt 50 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 6.875 tỷ USD hoặc 175 nghìn tỷ VNĐ), với hơn 100 doanh nghiệp trên quy mô chỉ định (hiện đã vượt dự kiến); đến năm 2030, con số này sẽ vượt 100 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 13.75 tỷ USD hoặc 350 nghìn tỷ VNĐ), với hơn 200 doanh nghiệp. Khu công nghệ cao Tây An cũng đã đưa ra kế hoạch hành động ba năm. Ba hướng đột phá: tổng thể tên lửa và vệ tinh, xây dựng chòm sao vệ tinh, và dịch vụ thông tin không gian. Bốn lĩnh vực trụ cột: động lực hàng không vũ trụ, phụ trợ cốt lõi, đo lường, vận hành và điều khiển thông minh, công nghệ tương lai. Mục tiêu đến năm 2028, số lượng doanh nghiệp cốt lõi sẽ vượt 100, và quy mô công nghiệp mới tăng thêm hơn 10 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 1.375 tỷ USD hoặc 35 nghìn tỷ VNĐ).
Hướng đi đã có, mục tiêu đã định, tiếp theo là: thành lập các liên minh đổi mới, để công nghệ từ phòng thí nghiệm không ngừng chảy vào dây chuyền sản xuất. Biến thành quả thành sản phẩm, tập hợp chuỗi thành cụm. Làm tốt bài toán lớn "vệ tinh +", với quỹ chính phủ dẫn đường, vốn công nghiệp và các tổ chức tài chính theo sau, truyền thông xuyên biên giới, vận hành và bảo trì ở nước ngoài, dịch vụ vệ tinh ra nước ngoài – mỗi khâu đều cần có điểm tựa.
Từ vai trò "phụ trợ" đến "tên lửa và vệ tinh hoàn chỉnh", ngành hàng không vũ trụ thương mại Tây An đang trải qua một sự chuyển mình sâu sắc để trở thành "nhân vật chính". "Phụ trợ mạnh" từng là nhãn hiệu nổi bật nhất của Tây An. Giờ đây, "tổng lắp ráp mạnh" đang trở thành danh thiếp mới của ngành hàng không vũ trụ thương mại Tây An. Hướng tới biển sao rộng lớn, kỷ nguyên "tổng lắp ráp" của hàng không vũ trụ thương mại Tây An đã chính thức bắt đầu.
Tây An được mệnh danh là "Thủ phủ động lực hàng không vũ trụ" không phải không có lý do. Thành phố này tập trung đến một phần ba các đơn vị nghiên cứu khoa học và năng lực sản xuất trong lĩnh vực hàng không vũ trụ của Trung Quốc. Đây là nơi đặt cơ sở nghiên cứu và phát triển tải trọng vệ tinh lớn nhất, cơ sở nghiên cứu và phát triển động cơ tên lửa lớn nhất, và cũng là trung tâm điều khiển và đo lường vệ tinh duy nhất của cả nước. Từ vệ tinh Đông Phương Hồng đầu tiên cho đến các dự án thám hiểm Mặt Trăng, từ chương trình không gian có người lái đến hệ thống định vị Bắc Đẩu, các "đội tuyển quốc gia" hàng không vũ trụ đã bén rễ sâu tại Tây An qua nhiều thế hệ.
Nhìn vào những con số, chúng ta sẽ thấy rõ hơn sự vượt trội này. Hơn 98% động cơ lỏng cho dòng tên lửa Trường Chinh và tên lửa thương mại đều xuất phát từ Viện Hàng không Vũ trụ số 6. Viện Hàng không Vũ trụ số 4 chiếm hơn 85% thị phần động cơ rắn thương mại. Tải trọng vệ tinh cho Bắc Đẩu 1 đến 3 do Chi nhánh Tây An của Viện Hàng không Vũ trụ số 5 chủ trì nghiên cứu. Thiết bị đầu cuối liên lạc laser cho internet vệ tinh có Viện Quang cơ Tây An là nhà cung cấp cốt lõi. Ngoài ra, Viện Nghiên cứu số 39 của Tập đoàn Điện tử Trung Quốc (CETC) cũng đã bàn giao hàng loạt ăng-ten điều khiển hiệu suất cao cho chòm sao Qianfan. Hầu như ở mọi khâu, Tây An đều có những "người khổng lồ" của riêng mình.
Với sự hỗ trợ từ "đội tuyển quốc gia" và sự phát triển của các doanh nghiệp tư nhân, Tây An đã thu hút gần 4.000 công ty liên quan đến hàng không vũ trụ thương mại. Có thể kể đến Zhongke Xiguang, một công ty được thành lập dựa trên Viện Quang cơ Tây An thuộc Viện Khoa học Trung Quốc, đã phóng và bàn giao 11 vệ tinh trên quỹ đạo, đạt danh hiệu "Tiểu Cự Nhân" chuyên biệt cấp quốc gia. Hay Tianhui Aerospace, với động cơ LOX/kerosene lực đẩy 85 tấn do họ tự phát triển, đã giảm đáng kể số lượng linh kiện và tổng thời gian sản xuất, giúp việc bảo trì thuận tiện và chi phí thấp hơn nhiều, phù hợp cho sản xuất hàng loạt. Các tên tuổi như LandSpace và Galaxy Aerospace cũng đặt trung tâm R&D tại Tây An. Xingyi Space đã hỗ trợ thành công việc phóng và điều khiển "một tên lửa hai vệ tinh". Các công ty phụ trợ như BLT và Huanyu Satellite cũng đang tăng tốc phát triển.
Từ động cơ tên lửa đến sản xuất vệ tinh, từ đo lường, vận hành và điều khiển (测运控) đến ứng dụng dữ liệu, chuỗi công nghiệp hàng không vũ trụ thương mại của Tây An thực sự rất hoàn chỉnh. Đến cuối năm 2025, tỉnh Thiểm Tây có 166 doanh nghiệp hàng không vũ trụ trên quy mô chỉ định, với tổng giá trị sản lượng (chưa thống kê đầy đủ) đạt gần 60 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 8.25 tỷ USD hoặc 210 nghìn tỷ VNĐ). Trong bảng xếp hạng của Taibo Think Tank, Tây An đứng thứ ba toàn quốc, chỉ sau Bắc Kinh và Thượng Hải.
Nền tảng của ngành hàng không vũ trụ thương mại Tây An quả thực rất vững chắc, nhưng vấn đề vẫn hiện hữu: "phụ trợ mạnh, tổng thể yếu". Mọi khâu đều mạnh, nhưng lại thiếu một "nhà lắp ráp tổng thể" có thể kết nối tất cả lại với nhau. Có nhiều doanh nghiệp sản xuất linh kiện, nhưng lại ít doanh nghiệp sản xuất tên lửa và vệ tinh hoàn chỉnh. Các chủ thể khác nhau hoạt động riêng lẻ, không có một công ty nào có thể điều phối toàn bộ chuỗi từ vệ tinh, tên lửa, đo lường, vận hành và ứng dụng. Từ nhu cầu thị trường đến nghiên cứu sản xuất, từ phóng đến vận hành trên quỹ đạo, rồi thu hồi vốn, vòng lặp thương mại hoàn chỉnh này vẫn chưa được khép kín.
"Nỗi đau tổng thành" này trực tiếp khiến quyền chủ động trong chuỗi công nghiệp hàng không vũ trụ thương mại của Tây An bị suy yếu. Các doanh nghiệp phụ trợ bận rộn nhưng giá trị thương hiệu và hiệu ứng lan tỏa công nghiệp lại chảy về các địa phương khác. Việc thiếu một nhà máy lắp ráp tên lửa hoàn chỉnh khiến Tây An luôn ở trong giai đoạn "bán linh kiện", khó có thể phát huy hiệu ứng nhân rộng của toàn bộ chuỗi công nghiệp. Từ một dự án chiến lược quốc gia đến một lĩnh vực công nghiệp mới nổi, từ "vùng đất cao về công nghệ" trở thành "vùng đất cao về công nghiệp", Tây An cần thông qua hoạt động thị trường để biến các lực lượng phân tán thành một khối thống nhất. Nhu cầu về một "tổng lắp ráp" cho hàng không vũ trụ thương mại Tây An đã trở nên cấp thiết.
Và câu trả lời đã dần hé lộ vào mùa xuân năm 2026.
Ngày 30 tháng 3, một công ty mới đã hoàn tất đăng ký tại Khu công nghệ cao Tây An: Công ty TNHH Công nghệ Hàng không Vũ trụ Miền Tây (Thiểm Tây), với vốn đăng ký 500 triệu nhân dân tệ (tương đương khoảng 68.75 triệu USD hoặc 1.75 nghìn tỷ VNĐ). Bốn công ty lớn đã đứng ra hỗ trợ mạnh mẽ: đầu tiên là Triangle Defense, một doanh nghiệp niêm yết tại Thiểm Tây, nhà cung cấp cốt lõi cho ngành hàng không, sở hữu máy ép thủy lực rèn khuôn lớn, chuyên sản xuất các cấu kiện hợp kim đặc biệt chính xác – đây là nơi sản xuất các cấu trúc cho tên lửa và vệ tinh. Thứ hai là Xice Testing, chuyên kiểm tra toàn bộ quy trình vệ tinh và tên lửa, từ linh kiện đến máy hoàn chỉnh, một trong số ít công ty có đủ tư cách này ở Trung Quốc. Thứ ba là Ruitou Energy, tập trung vào nghiên cứu và phát triển vật liệu mới cùng dịch vụ dữ liệu lớn, thế mạnh của họ nằm ở việc quảng bá chuỗi công nghiệp phía sau và vận hành vốn. Thứ tư là Viện Nghiên cứu Động lực Hàng không Vũ trụ Thiểm Tây, được thành lập bởi Đại học Bách khoa Tây Bắc, Viện Hàng không Vũ trụ số 4 và số 6, dẫn đầu xây dựng Phòng thí nghiệm Động lực Hàng không Vũ trụ Thiểm Tây, nơi ươm mầm cho nhiều doanh nghiệp công nghệ cao như Tianhui Aerospace.
Bốn công ty này, đại diện cho sản xuất, kiểm tra, nghiên cứu và vốn, mỗi bên phụ trách một lĩnh vực. Sự phân công rõ ràng, mỗi bên đều có thế mạnh riêng. Sự ra đời của Western Aerospace đánh dấu lần đầu tiên Thiểm Tây có sự hợp tác giữa vốn thị trường, các công ty niêm yết trong nước và các tổ chức nghiên cứu kiểu mới để chủ động xây dựng một nền tảng dẫn dắt chuỗi công nghiệp địa phương. Kể từ đây, lịch sử "có phụ trợ nhưng không có tổng thể, có công nghệ nhưng không có sân nhà" đã chấm dứt. Western Aerospace không chỉ là một công ty vệ tinh đơn thuần, cũng không chỉ là một công ty tên lửa đơn thuần. Chủ tịch Lý Trạch Tân đã định vị công ty là "nhà cung cấp dịch vụ xây dựng cơ sở hạ tầng không gian". Bốn mảng kinh doanh chính bao gồm: nghiên cứu và sản xuất vệ tinh, tên lửa vận tải thương mại, đo lường, vận hành và điều khiển tàu vũ trụ, và ứng dụng dữ liệu vệ tinh. Nghiên cứu, phóng, điều khiển, vận hành, dịch vụ dữ liệu – một vòng lặp thương mại hoàn chỉnh đã được thiết lập.
Vào ngày 27 tháng 6, Hội nghị Hàng không Vũ trụ Thương mại Miền Tây lần thứ nhất đã diễn ra. Western Aerospace chính thức công bố chiến lược "Nghìn Sao Trăm Tên Lửa". Kế hoạch phát triển "3303" đặt ra mục tiêu: năm đầu tiên bàn giao 3 vệ tinh trên quỹ đạo, năm thứ hai 30 vệ tinh, và năm thứ ba đạt sản lượng 300 vệ tinh mỗi năm. Ba bước đi chiến lược: khởi đầu bằng "Vệ tinh đầu tiên, Tên lửa đầu tiên", đột phá bằng "Sản xuất hàng loạt vệ tinh và tên lửa", và thiết lập vị thế bằng "Nghìn Sao Trăm Tên Lửa". Giai đoạn đầu tiên dự kiến tổng vốn đầu tư 5 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 687.5 triệu USD hoặc 17.5 nghìn tỷ VNĐ), tập trung vào nghiên cứu và phát triển vệ tinh, tên lửa, dây chuyền sản xuất và chuỗi cung ứng. Hai thương hiệu độc lập cũng được ra mắt đồng thời: vệ tinh "Xiwei" và tên lửa vận tải "Daqin". Chủ tịch Nghiêm Kiến Á khẳng định: "Điều này đã lấp đầy khoảng trống về khả năng lắp ráp, thử nghiệm tổng thể và tích hợp hệ thống cho tên lửa và vệ tinh thương mại của Thiểm Tây."
Không gian công nghiệp đã được xác định. Khu công nghệ cao Tây An đã dành 725 mẫu đất (tương đương khoảng 48.33 hecta), chia làm hai giai đoạn xây dựng. Giai đoạn một là 171 mẫu (khoảng 11.4 hecta), giai đoạn hai là 554 mẫu (khoảng 36.93 hecta). Toàn bộ quá trình lắp ráp tên lửa và vệ tinh, thử nghiệm, kiểm tra và tập trung các doanh nghiệp phụ trợ đều sẽ diễn ra tại đây. Nguồn vốn cũng đã sẵn sàng. Năm ngân hàng lớn - Ngân hàng Tây An, Ngân hàng Trường An, Ngân hàng Chiêu Thương, Ngân hàng Công Thương và Ngân hàng Trung Tín - mỗi ngân hàng cấp 10 tỷ nhân dân tệ tín dụng, tổng cộng 50 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 6.875 tỷ USD hoặc 175 nghìn tỷ VNĐ).
Ngoài ra, một quỹ đầu tư cũng được thành lập. Quỹ hướng dẫn của chính quyền cấp tỉnh, thành phố và khu vực, kết hợp với vốn xã hội, đã cùng nhau khởi xướng "Quỹ Đầu tư Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Thương mại và Tương lai Thiểm Tây Tây An". Tổng quy mô quỹ là 5 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 687.5 triệu USD hoặc 17.5 nghìn tỷ VNĐ), với 1.5 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 206.25 triệu USD hoặc 5.25 nghìn tỷ VNĐ) vốn đầu tư trực tiếp giai đoạn đầu đã được khởi động thuận lợi. Các nền tảng đổi mới cũng được xây dựng đồng bộ. Trung tâm Đổi mới Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Thương mại thành phố Tây An đã được khánh thành. Western Aerospace cũng hợp tác với Đại học Giao thông Tây An, Đại học Bách khoa Tây Bắc và Đại học Khoa học và Công nghệ Điện tử Tây An để cùng xây dựng ba viện nghiên cứu: đổi mới công nghệ vệ tinh, đổi mới công nghệ vận tải và đổi mới công nghệ đo lường, vận hành và điều khiển. Đây không chỉ là một sự kết hợp vốn, mà còn là bước nâng cấp các tổ chức nghiên cứu kiểu mới của Thiểm Tây từ những nhà cung cấp công nghệ trong phòng thí nghiệm thành những kiến trúc sư hệ sinh thái trực tiếp đối mặt với ngành công nghiệp. Nhiều lực lượng đã hợp lại thành một "nắm đấm" vững chắc.
Năm 2026 được coi là một cột mốc quan trọng đối với ngành hàng không vũ trụ thương mại Trung Quốc. Năm nay được giới chuyên môn gọi là "năm tăng tốc thu hồi tên lửa" và "năm sản xuất hàng loạt". Quy mô thị trường dự kiến sẽ vượt 3.5 nghìn tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 481.25 tỷ USD hoặc 12.27 triệu tỷ VNĐ), với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm trong 5 năm tới đạt hơn 23%. Tên lửa tái sử dụng Zhuque-3 đã hoàn thành thử nghiệm đốt tĩnh. Tên lửa vận tải tái sử dụng thế hệ mới Trường Chinh 12B đã phóng thành công lần đầu vào ngày 1 tháng 6. Các công ty như LandSpace, CAS Space... đã có 15 doanh nghiệp hàng không vũ trụ thương mại bắt đầu quá trình IPO, cuộc đua giành danh hiệu "cổ phiếu hàng không vũ trụ thương mại đầu tiên" đang trở nên gay cấn.
Trong cuộc đua hướng tới biển sao rộng lớn này, cạnh tranh vô cùng khốc liệt. Nếu bỏ lỡ thời điểm này, chúng ta có thể bỏ lỡ thị trường trong mười năm tới, thậm chí là lâu hơn và rộng lớn hơn. Thiểm Tây và Tây An đang tăng tốc hết công suất. Hướng chính sách đã chuyển từ "nghiên cứu và phát triển phụ trợ" sang "lắp ráp tổng thể" và "vòng lặp thương mại khép kín". Với Western Aerospace, một doanh nghiệp "nền tảng tổng thể hàng không vũ trụ thương mại" làm đầu tàu, ngành hàng không vũ trụ thương mại đang bước vào giai đoạn phát triển quy mô lớn và tập trung.
Mục tiêu cấp tỉnh đã được xác định rõ ràng. "Kế hoạch Hành động Phát triển Cụm Đổi mới Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Thương mại Trăm Tỷ Nhân Dân Tệ của tỉnh Thiểm Tây" đề ra: đến năm 2027, quy mô công nghiệp sẽ vượt 50 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 6.875 tỷ USD hoặc 175 nghìn tỷ VNĐ), với hơn 100 doanh nghiệp trên quy mô chỉ định (hiện đã vượt dự kiến); đến năm 2030, con số này sẽ vượt 100 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 13.75 tỷ USD hoặc 350 nghìn tỷ VNĐ), với hơn 200 doanh nghiệp. Khu công nghệ cao Tây An cũng đã đưa ra kế hoạch hành động ba năm. Ba hướng đột phá: tổng thể tên lửa và vệ tinh, xây dựng chòm sao vệ tinh, và dịch vụ thông tin không gian. Bốn lĩnh vực trụ cột: động lực hàng không vũ trụ, phụ trợ cốt lõi, đo lường, vận hành và điều khiển thông minh, công nghệ tương lai. Mục tiêu đến năm 2028, số lượng doanh nghiệp cốt lõi sẽ vượt 100, và quy mô công nghiệp mới tăng thêm hơn 10 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 1.375 tỷ USD hoặc 35 nghìn tỷ VNĐ).
Hướng đi đã có, mục tiêu đã định, tiếp theo là: thành lập các liên minh đổi mới, để công nghệ từ phòng thí nghiệm không ngừng chảy vào dây chuyền sản xuất. Biến thành quả thành sản phẩm, tập hợp chuỗi thành cụm. Làm tốt bài toán lớn "vệ tinh +", với quỹ chính phủ dẫn đường, vốn công nghiệp và các tổ chức tài chính theo sau, truyền thông xuyên biên giới, vận hành và bảo trì ở nước ngoài, dịch vụ vệ tinh ra nước ngoài – mỗi khâu đều cần có điểm tựa.
Từ vai trò "phụ trợ" đến "tên lửa và vệ tinh hoàn chỉnh", ngành hàng không vũ trụ thương mại Tây An đang trải qua một sự chuyển mình sâu sắc để trở thành "nhân vật chính". "Phụ trợ mạnh" từng là nhãn hiệu nổi bật nhất của Tây An. Giờ đây, "tổng lắp ráp mạnh" đang trở thành danh thiếp mới của ngành hàng không vũ trụ thương mại Tây An. Hướng tới biển sao rộng lớn, kỷ nguyên "tổng lắp ráp" của hàng không vũ trụ thương mại Tây An đã chính thức bắt đầu.
