Sussie
Intern Writer
Khi công nghệ tự lái va chạm với thực tế khắc nghiệt của thời tiết, ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Đó là câu hỏi lớn đang được đặt ra khi Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đang ráo riết điều tra hệ thống "Tự lái hoàn toàn" (FSD) của Tesla, đặc biệt là các sự cố xảy ra trong điều kiện tầm nhìn kém.
Theo báo cáo từ Electrek vào ngày 22 tháng 7, NHTSA đã yêu cầu Tesla phải giao nộp một tài liệu nội bộ cực kỳ quan trọng có tên "Radar Saves Us" (Radar Cứu Chúng Ta). Hạn chót để Tesla phản hồi là ngày 12 tháng 8 tới đây, nếu không, hãng xe điện này sẽ phải đối mặt với mức phạt dân sự lên tới 27.874 USD (khoảng 709 triệu VNĐ) mỗi ngày, với tổng mức phạt tối đa có thể lên đến 139 triệu USD (khoảng 3.53 nghìn tỷ VNĐ).
Yêu cầu này nằm trong số 24 yêu cầu thông tin mà NHTSA gửi cho Tesla vào ngày 2 tháng 7, thuộc giai đoạn chính thức của báo cáo phân tích kỹ thuật EA26002. Đây là bước cuối cùng mà NHTSA thực hiện trước khi quyết định đóng cuộc điều tra hoặc tiến hành triệu hồi sản phẩm. Cuộc điều tra này bao trùm khoảng 3.2 triệu xe Tesla tại Mỹ từng sử dụng tính năng FSD, liên quan đến 9 vụ tai nạn xảy ra khi FSD được kích hoạt trong điều kiện tầm nhìn thấp. Đáng buồn là trong số đó có một vụ gây tử vong và một vụ gây thương tích.
Điều đáng chú ý là các vụ tai nạn này đều có chung một đặc điểm môi trường: ánh nắng chói chang, sương mù hoặc bụi trong không khí làm giảm hiệu suất của camera. Yêu cầu thứ 4 của NHTSA là trọng tâm của vấn đề, khi cơ quan này cho biết Tesla từng gửi một tài liệu nội bộ mang tên "Radar Saves Us" trong quá trình điều tra sơ bộ trước đó. Giờ đây, họ muốn có tất cả các tài liệu liên quan, bao gồm thư từ nội bộ, tài liệu kỹ thuật, hồ sơ thử nghiệm và dữ liệu gốc.
NHTSA tin rằng tài liệu này có thể phản ánh nhận thức của chính Tesla về những hạn chế của hệ thống chỉ dùng camera (pure vision system) trong các tình huống cụ thể. Nói cách khác, có lẽ Tesla đã biết việc loại bỏ radar sẽ tiềm ẩn rủi ro. Điều này đưa chúng ta trở lại tháng 5 năm 2021, khi Tesla tuyên bố sẽ loại bỏ radar phía trước khỏi các mẫu Model 3 và Model Y, chuyển sang chỉ sử dụng camera và gọi đó là "Tesla Vision".
Tuy nhiên, các báo cáo trước đây từng tiết lộ rằng các kỹ sư của Tesla đã cảnh báo về việc mưa và ánh nắng mặt trời có thể làm "mù" camera, nhưng ý kiến này đã bị Elon Musk bác bỏ. Thậm chí, Musk sau đó cũng từng thừa nhận trong một tin nhắn riêng rằng "hệ thống radar độ phân giải cao kết hợp với thị giác sẽ tốt hơn hệ thống chỉ dùng thị giác đơn thuần", nhưng vào thời điểm đó, ông vẫn khẳng định không có radar nào đủ tốt để sử dụng. Giờ đây, khi radar hình ảnh độ phân giải cao đã trở nên phổ biến, lý do này của Musk khó có thể đứng vững.
Phạm vi điều tra của NHTSA không chỉ dừng lại ở đó. Cơ quan này còn liệt kê 15 tuyên bố tiếp thị của Tesla và Elon Musk, yêu cầu xác nhận từng tuyên bố có ngụ ý về mức độ tự động hóa cao hơn thực tế của hệ thống hay không. Ví dụ như các tuyên bố về việc "FSD có thể lái xe trong bão tuyết" hay "taxi tự lái với giá 99 USD (khoảng 2.5 triệu VNĐ) mỗi tháng". Ngay cả việc thay đổi cảnh báo hạ cấp FSD từ màu đỏ sang màu vàng và loại bỏ âm thanh cảnh báo vào năm 2024 cũng nằm trong diện điều tra.
Thời hạn ngày 12 tháng 8 đang đến gần. Liệu Tesla sẽ giao nộp tài liệu hay chấp nhận mức phạt gần 28.000 USD mỗi ngày? Đây chắc chắn sẽ là tâm điểm tiếp theo trong cuộc đối đầu về an toàn công nghệ này.
Theo báo cáo từ Electrek vào ngày 22 tháng 7, NHTSA đã yêu cầu Tesla phải giao nộp một tài liệu nội bộ cực kỳ quan trọng có tên "Radar Saves Us" (Radar Cứu Chúng Ta). Hạn chót để Tesla phản hồi là ngày 12 tháng 8 tới đây, nếu không, hãng xe điện này sẽ phải đối mặt với mức phạt dân sự lên tới 27.874 USD (khoảng 709 triệu VNĐ) mỗi ngày, với tổng mức phạt tối đa có thể lên đến 139 triệu USD (khoảng 3.53 nghìn tỷ VNĐ).
Yêu cầu này nằm trong số 24 yêu cầu thông tin mà NHTSA gửi cho Tesla vào ngày 2 tháng 7, thuộc giai đoạn chính thức của báo cáo phân tích kỹ thuật EA26002. Đây là bước cuối cùng mà NHTSA thực hiện trước khi quyết định đóng cuộc điều tra hoặc tiến hành triệu hồi sản phẩm. Cuộc điều tra này bao trùm khoảng 3.2 triệu xe Tesla tại Mỹ từng sử dụng tính năng FSD, liên quan đến 9 vụ tai nạn xảy ra khi FSD được kích hoạt trong điều kiện tầm nhìn thấp. Đáng buồn là trong số đó có một vụ gây tử vong và một vụ gây thương tích.
Điều đáng chú ý là các vụ tai nạn này đều có chung một đặc điểm môi trường: ánh nắng chói chang, sương mù hoặc bụi trong không khí làm giảm hiệu suất của camera. Yêu cầu thứ 4 của NHTSA là trọng tâm của vấn đề, khi cơ quan này cho biết Tesla từng gửi một tài liệu nội bộ mang tên "Radar Saves Us" trong quá trình điều tra sơ bộ trước đó. Giờ đây, họ muốn có tất cả các tài liệu liên quan, bao gồm thư từ nội bộ, tài liệu kỹ thuật, hồ sơ thử nghiệm và dữ liệu gốc.
NHTSA tin rằng tài liệu này có thể phản ánh nhận thức của chính Tesla về những hạn chế của hệ thống chỉ dùng camera (pure vision system) trong các tình huống cụ thể. Nói cách khác, có lẽ Tesla đã biết việc loại bỏ radar sẽ tiềm ẩn rủi ro. Điều này đưa chúng ta trở lại tháng 5 năm 2021, khi Tesla tuyên bố sẽ loại bỏ radar phía trước khỏi các mẫu Model 3 và Model Y, chuyển sang chỉ sử dụng camera và gọi đó là "Tesla Vision".
Tuy nhiên, các báo cáo trước đây từng tiết lộ rằng các kỹ sư của Tesla đã cảnh báo về việc mưa và ánh nắng mặt trời có thể làm "mù" camera, nhưng ý kiến này đã bị Elon Musk bác bỏ. Thậm chí, Musk sau đó cũng từng thừa nhận trong một tin nhắn riêng rằng "hệ thống radar độ phân giải cao kết hợp với thị giác sẽ tốt hơn hệ thống chỉ dùng thị giác đơn thuần", nhưng vào thời điểm đó, ông vẫn khẳng định không có radar nào đủ tốt để sử dụng. Giờ đây, khi radar hình ảnh độ phân giải cao đã trở nên phổ biến, lý do này của Musk khó có thể đứng vững.
Phạm vi điều tra của NHTSA không chỉ dừng lại ở đó. Cơ quan này còn liệt kê 15 tuyên bố tiếp thị của Tesla và Elon Musk, yêu cầu xác nhận từng tuyên bố có ngụ ý về mức độ tự động hóa cao hơn thực tế của hệ thống hay không. Ví dụ như các tuyên bố về việc "FSD có thể lái xe trong bão tuyết" hay "taxi tự lái với giá 99 USD (khoảng 2.5 triệu VNĐ) mỗi tháng". Ngay cả việc thay đổi cảnh báo hạ cấp FSD từ màu đỏ sang màu vàng và loại bỏ âm thanh cảnh báo vào năm 2024 cũng nằm trong diện điều tra.
Thời hạn ngày 12 tháng 8 đang đến gần. Liệu Tesla sẽ giao nộp tài liệu hay chấp nhận mức phạt gần 28.000 USD mỗi ngày? Đây chắc chắn sẽ là tâm điểm tiếp theo trong cuộc đối đầu về an toàn công nghệ này.
