Pin xe điện có thực sự dễ "chai"? Soi hiệu quả thực tế của hơn 10.000 xe điện và cái kết ít ai ngờ

[Mẫn Nhi]

Nỗi lo xe điện nhanh chai pin sau vài năm vận hành dường như đang được giải tỏa bằng những con số thực tế. Kết quả phân tích từ gần 10.000 chiếc xe điện đã qua sử dụng cho thấy phần lớn các dòng xe hiện đại vẫn giữ dung lượng pin ở mức rất cao sau mốc 100.000 km. Đáng chú ý, độ bền này không chỉ phụ thuộc vào thương hiệu xe mà còn nằm ở công nghệ và nhà cung cấp pin.

Kết quả ấn tượng từ dữ liệu thực tế gần 10.000 chiếc xe​

Khảo sát thực tế quy mô lớn được thực hiện dựa trên 9.954 kết quả kiểm tra tình trạng pin thu thập trong giai đoạn 2022-2026. Nhờ ứng dụng công nghệ chẩn đoán của công ty AVILOO (Áo) trên thị trường xe cũ tại Thụy Điển, dữ liệu này phản ánh khá chính xác độ bền pin của nhiều mẫu xe điện đang lưu hành.

Báo cáo từ nhà bán lẻ xe điện đã qua sử dụng Carla cho thấy nhiều mẫu xe vẫn giữ được trên 95% dung lượng pin ban đầu sau khi chạy khoảng 100.000 km (tương đương 62.000 dặm). Pin xe điện hiện đại có xu hướng suy giảm dần đều theo thời gian chứ không tụt dung lượng đột ngột. Ngay cả mẫu xe đứng cuối trong nhóm 20 xe có kết quả tốt nhất là Volkswagen ID.3 vẫn giữ được 91,79% dung lượng.

Trước đó, các nhà nghiên cứu tại Áo cũng đã phát triển hệ thống quản lý pin có khả năng phát hiện sớm tình trạng lão hóa và hư hỏng của từng cell pin, giúp nâng cao độ an toàn, hiệu suất, tuổi thọ cũng như khả năng bảo trì dự đoán cho xe điện.

Xe Hàn áp đảo về độ bền pin​

Trong bảng xếp hạng những mẫu xe giữ pin tốt nhất, các đại diện đến từ Hàn Quốc chiếm ưu thế rõ rệt.

Dẫn đầu danh sách là Kia e-Niro phiên bản pin 64 kWh với dung lượng trung bình còn lại đạt 97,25%, đồng nghĩa mức suy giảm chưa tới 3% sau 100.000 km. Ngay sau đó là Hyundai Kona Electric (pin 64 kWh) đạt tỷ lệ 97,18%, và Kia EV6 (pin 77,4 kWh) đứng thứ ba với 95,95%.

Các vị trí tiếp theo trong tốp 6 bao gồm:
* Volvo XC40 Recharge (pin CATL 69 kWh): 94,70%
* Polestar 2 (pin CATL 78 kWh): 94,35%
* BMW i3 (pin 120 Ah): 93,77%

Ngoài ra, danh sách 20 xe có tình trạng pin tốt nhất còn ghi nhận sự góp mặt của Audi e-tron 50, Audi e-tron 55, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.3 và Skoda Enyaq iV.

Cùng một chiếc xe, nhà cung cấp pin khác nhau cho kết quả khác hẳn​

Điểm thú vị nhất từ nghiên cứu này là sự chênh lệch độ bền pin phụ thuộc rất lớn vào nhà cung cấp công nghệ. Trường hợp của Tesla Model 3 là ví dụ điển hình nhất.

Mẫu Tesla Model 3 đạt kết quả tốt nhất là phiên bản dùng pin LFP 60,5 kWh do CATL sản xuất, giữ được 93,34% dung lượng. Trong khi đó, phiên bản sử dụng pin LG Chem đạt 91,5%. Hai phiên bản dùng pin Panasonic ghi nhận mức dung lượng còn lại thấp hơn, lần lượt là 89,8% và 88,2% tùy thuộc vào dung lượng pin.

Các mẫu xe khác của hãng như Tesla Model S, Model X và Model Y cũng nằm trong nhóm 20 xe có dung lượng pin còn lại tốt nhất.

Yếu tố cần lưu ý khi chọn mua xe điện cũ​

Kết quả trên chứng minh rằng nhà cung cấp pin đóng vai trò quan trọng không kém gì bản thân nhà sản xuất chiếc xe trong việc quyết định tuổi thọ dài hạn.

Tuy nhiên, tốc độ lão hóa pin vẫn chịu ảnh hưởng bởi thói quen sạc, điều kiện vận hành và khí hậu môi trường. Hai chiếc xe cùng phiên bản, cùng số km lăn bánh vẫn có thể có độ chai pin khác nhau.

Vì vậy, việc kiểm tra sức khỏe pin (SoH) đang trở thành tiêu chí bắt buộc khi chọn mua xe điện đã qua sử dụng, bên cạnh các yếu tố quen thuộc như số kilomet đã đi, năm sản xuất hay trang bị theo xe.