Sasha
Writer
Một thiết bị sạc tự hành nhỏ gọn, được mệnh danh là “ngân hàng điện di động”, đang giúp giải quyết vấn đề nan giải muôn thuở của chủ sở hữu xe điện tại một khu phố cổ ở Nam Ninh, bằng cách cung cấp dịch vụ sạc theo yêu cầu mà không cần phải đầu tư tốn kém vào cơ sở hạ tầng, theo báo cáo của tờ báo Nam Ninh Buổi Tối của Trung Quốc.
Robot sạc CharGo của CALT đang sạc cho xe điện BYD EV.
Cư dân của Linliqiao Jiayuan, một cộng đồng với hơn 400 xe điện, giờ đây có thể gọi robot sạc thông minh thông qua ứng dụng điện thoại. Thiết bị này – cao khoảng 1,5 mét và được trang bị bộ pin khoảng 100 kWh – sẽ tự di chuyển đến xe đang đỗ và bắt đầu sạc nhanh trong vòng vài phút. Theo công ty, một chiếc xe có mức pin từ 10% có thể được sạc đầy trong khoảng 40 phút đến một giờ.
“Đậu xe ở nhà và được sạc – không cần phải đến trạm sạc nữa”, một cư dân địa phương tên là bà Liu cho biết. “Nó tiết kiệm thời gian và công sức, và điện năng thì rẻ.” Người quản lý dự án đã nhấn mạnh một lợi thế khác: giải pháp này không yêu cầu cải tạo lưới điện và không chiếm chỗ đỗ xe cố định, điều này làm cho robot sạc di động đặc biệt hấp dẫn đối với các khu nhà ở cũ, nơi các hạn chế về mặt vật lý đã cản trở việc lắp đặt bộ sạc.
Các nhà điều hành cho biết robot theo yêu cầu giải quyết trực tiếp vấn đề tìm chỗ sạc cho xe bằng cách biến việc sạc pin thành một quy trình đúng giờ, hướng đến dịch vụ: bộ sạc đến với xe chứ không phải ngược lại.
“Ngân hàng năng lượng di động” là một sản phẩm có tên “Energy Tank” của Eraergy. Công ty mô tả khái niệm “Energy Tank” là một sự tái cấu trúc toàn diện, kết hợp các tế bào (cell) lưu trữ, khung gầm có thể lái được và điều khiển thông minh thành một thiết bị sạc và cung cấp điện có thể điều chỉnh.
Theo trang web chính thức của mình, Energy Tank hiện có ba mẫu với dung lượng 30 kWh, 100 kWh và 200 kWh, có công suất sạctối đa lên đến 120 kW.
Trạm sạc di động Energy Tank cung cấp dịch vụ sạc điện cho xe điện.
Công ty cũng đang đẩy mạnh mô hình sạc di động vào các khách sạn, khu dịch vụ đường cao tốc và bãi chứa hàng hóa. Họ đã triển khai chương trình thí điểm “phòng khách sạn không lo lắng” cho phép khách hàng xem được tình trạng sạc di động khi đặt phòng; điều này giúp các khách sạn không cần phải đầu tư hàng triệu đô la vào việc nâng cấp hệ thống điện. Trong lĩnh vực logistics và chuỗi cung ứng lạnh, các đối tác bao gồm SF Express đã sử dụng bộ sạc di động để sạc đầy pin cho xe trong thời gian bốc dỡ hoặc chờ đợi, tránh được thời gian xếp hàng tốn kém.
Trong khi các hệ thống hiện tại hoạt động thông qua điều khiển từ xa và khả năng tự chủ hạn chế, công ty đang hướng tới hoạt động tự động cấp độ L4 trong môi trường công nghiệp khép kín hoặc có cổng kiểm soát.
Tập đoàn sản xuất pin toàn cầu CATL cũng là một đối thủ trong lĩnh vực này. Một công ty con của CATL đã ra mắt sản phẩm pin dự phòng di động có tên CharGo, được triển khai tại nhiều khu dịch vụ đường cao tốc trên khắp Trung Quốc trong dịp Tết Nguyên đán năm ngoái để giảm áp lực sạc điện trong thời gian cao điểm nghỉ lễ.
Một robot sạc điện CharGo đang hoạt động tại khu dịch vụ đường cao tốc.
Tại Trung Quốc, nhiều người vẫn sống trong các khu dân cư cũ được xây dựng từ thế kỷ trước. Các nhà quy hoạch thời đó đã không lường trước được sự tăng trưởng nhanh chóng của nền kinh tế Trung Quốc, vì vậy họ đã không dành đủ chỗ đậu xe. Ngày nay, sống ở những khu dân cư này, ngay cả việc tìm chỗ đậu xe cũng là một cơn ác mộng, chứ đừng nói đến việc sạc xe điện. Hầu hết cư dân không có chỗ đậu xe riêng, vì vậy họ không thể lắp đặt trạm sạc. Ngay cả khi có chỗ, việc lắp đặt cũng cần sự chấp thuận từ lưới điện, và nếu vượt quá công suất của lưới điện, họ sẽ từ chối. Đối với những khu dân cư như vậy, những cục sạc dự phòng di động dành cho xe điện này thực sự có thể rất hữu ích.
Đối với những người sở hữu xe năng lượng mới sống ở Trung Quốc, điều cuối cùng chúng ta cần lo lắng là việc sạc pin. Ngày nay, các lựa chọn của người dân không chỉ giới hạn ở việc sạc tại nhà, sạc nhanh, sạc siêu tốc của BYD, hay thay pin từ Nio và CATL. Hiện nay thậm chí còn có những cục sạc dự phòng di động cung cấp dịch vụ tại chỗ chủ động.
Nhưng đối với nhiều quốc gia, cơ sở hạ tầng sạc vẫn là một vấn đề nan giải. Tuy nhiên, những cục sạc dự phòng di động này có thể là một giải pháp tuyệt vời, đặc biệt là đối với các nhà điều hành khách sạn. Không cần phải can thiệp vào lưới điện và với chi phí rất thấp, họ có thể nâng cấp khách sạn của mình để cung cấp các tiện nghi sạc nhanh.
Robot sạc CharGo của CALT đang sạc cho xe điện BYD EV.
Cư dân của Linliqiao Jiayuan, một cộng đồng với hơn 400 xe điện, giờ đây có thể gọi robot sạc thông minh thông qua ứng dụng điện thoại. Thiết bị này – cao khoảng 1,5 mét và được trang bị bộ pin khoảng 100 kWh – sẽ tự di chuyển đến xe đang đỗ và bắt đầu sạc nhanh trong vòng vài phút. Theo công ty, một chiếc xe có mức pin từ 10% có thể được sạc đầy trong khoảng 40 phút đến một giờ.
“Đậu xe ở nhà và được sạc – không cần phải đến trạm sạc nữa”, một cư dân địa phương tên là bà Liu cho biết. “Nó tiết kiệm thời gian và công sức, và điện năng thì rẻ.” Người quản lý dự án đã nhấn mạnh một lợi thế khác: giải pháp này không yêu cầu cải tạo lưới điện và không chiếm chỗ đỗ xe cố định, điều này làm cho robot sạc di động đặc biệt hấp dẫn đối với các khu nhà ở cũ, nơi các hạn chế về mặt vật lý đã cản trở việc lắp đặt bộ sạc.
Các nhà điều hành cho biết robot theo yêu cầu giải quyết trực tiếp vấn đề tìm chỗ sạc cho xe bằng cách biến việc sạc pin thành một quy trình đúng giờ, hướng đến dịch vụ: bộ sạc đến với xe chứ không phải ngược lại.
“Ngân hàng năng lượng di động” là một sản phẩm có tên “Energy Tank” của Eraergy. Công ty mô tả khái niệm “Energy Tank” là một sự tái cấu trúc toàn diện, kết hợp các tế bào (cell) lưu trữ, khung gầm có thể lái được và điều khiển thông minh thành một thiết bị sạc và cung cấp điện có thể điều chỉnh.
Theo trang web chính thức của mình, Energy Tank hiện có ba mẫu với dung lượng 30 kWh, 100 kWh và 200 kWh, có công suất sạctối đa lên đến 120 kW.
Trạm sạc di động Energy Tank cung cấp dịch vụ sạc điện cho xe điện.
Công ty cũng đang đẩy mạnh mô hình sạc di động vào các khách sạn, khu dịch vụ đường cao tốc và bãi chứa hàng hóa. Họ đã triển khai chương trình thí điểm “phòng khách sạn không lo lắng” cho phép khách hàng xem được tình trạng sạc di động khi đặt phòng; điều này giúp các khách sạn không cần phải đầu tư hàng triệu đô la vào việc nâng cấp hệ thống điện. Trong lĩnh vực logistics và chuỗi cung ứng lạnh, các đối tác bao gồm SF Express đã sử dụng bộ sạc di động để sạc đầy pin cho xe trong thời gian bốc dỡ hoặc chờ đợi, tránh được thời gian xếp hàng tốn kém.
| 
|
Robot sạc di động của Energy Tank
Trong khi các hệ thống hiện tại hoạt động thông qua điều khiển từ xa và khả năng tự chủ hạn chế, công ty đang hướng tới hoạt động tự động cấp độ L4 trong môi trường công nghiệp khép kín hoặc có cổng kiểm soát.
Tập đoàn sản xuất pin toàn cầu CATL cũng là một đối thủ trong lĩnh vực này. Một công ty con của CATL đã ra mắt sản phẩm pin dự phòng di động có tên CharGo, được triển khai tại nhiều khu dịch vụ đường cao tốc trên khắp Trung Quốc trong dịp Tết Nguyên đán năm ngoái để giảm áp lực sạc điện trong thời gian cao điểm nghỉ lễ.
Một robot sạc điện CharGo đang hoạt động tại khu dịch vụ đường cao tốc.
Tại Trung Quốc, nhiều người vẫn sống trong các khu dân cư cũ được xây dựng từ thế kỷ trước. Các nhà quy hoạch thời đó đã không lường trước được sự tăng trưởng nhanh chóng của nền kinh tế Trung Quốc, vì vậy họ đã không dành đủ chỗ đậu xe. Ngày nay, sống ở những khu dân cư này, ngay cả việc tìm chỗ đậu xe cũng là một cơn ác mộng, chứ đừng nói đến việc sạc xe điện. Hầu hết cư dân không có chỗ đậu xe riêng, vì vậy họ không thể lắp đặt trạm sạc. Ngay cả khi có chỗ, việc lắp đặt cũng cần sự chấp thuận từ lưới điện, và nếu vượt quá công suất của lưới điện, họ sẽ từ chối. Đối với những khu dân cư như vậy, những cục sạc dự phòng di động dành cho xe điện này thực sự có thể rất hữu ích.
Đối với những người sở hữu xe năng lượng mới sống ở Trung Quốc, điều cuối cùng chúng ta cần lo lắng là việc sạc pin. Ngày nay, các lựa chọn của người dân không chỉ giới hạn ở việc sạc tại nhà, sạc nhanh, sạc siêu tốc của BYD, hay thay pin từ Nio và CATL. Hiện nay thậm chí còn có những cục sạc dự phòng di động cung cấp dịch vụ tại chỗ chủ động.
Nhưng đối với nhiều quốc gia, cơ sở hạ tầng sạc vẫn là một vấn đề nan giải. Tuy nhiên, những cục sạc dự phòng di động này có thể là một giải pháp tuyệt vời, đặc biệt là đối với các nhà điều hành khách sạn. Không cần phải can thiệp vào lưới điện và với chi phí rất thấp, họ có thể nâng cấp khách sạn của mình để cung cấp các tiện nghi sạc nhanh.
Nguồn: Sina
