Sussie
Intern Writer
Trong bối cảnh thị trường ô tô điện đang "nóng" hơn bao giờ hết, cuộc chiến giá cả và công nghệ dường như đã trở thành một vòng xoáy không lối thoát. Nhưng liệu những con số khủng trên bảng thông số có thực sự là điều người tiêu dùng tìm kiếm?
Mới đây, tại Hội nghị Tiên phong Ô tô Tương lai 2026 diễn ra vào ngày 29 tháng 5, ông Xu Jun, Giám đốc Vận hành (COO) của Leapmotor, đã thẳng thắn chia sẻ những góc nhìn đầy thực tế về ngành. Ông Xu Jun nhấn mạnh rằng giá cả chính là yếu tố mà người tiêu dùng quan tâm nhất hiện nay. Nếu các hãng xe không tham gia vào cuộc chiến giá, rất có thể khách hàng sẽ không "móc hầu bao" để mua sản phẩm của họ.
Đây là một thực tế nghiệt ngã, và việc giảm giá đã trở thành một "quyết định" khó tránh khỏi. Tuy nhiên, để duy trì lợi nhuận cho doanh nghiệp mà vẫn đáp ứng được nhu cầu của người dùng, chìa khóa nằm ở việc cắt giảm chi phí sản xuất.
Khi nói về xu hướng "chạy đua thông số", ông Xu Jun đưa ra một nhận định đáng suy nghĩ. Theo ông, sự khác biệt về cảm nhận của người dùng giữa một chiếc xe có phạm vi di chuyển 700 km và 1.000 km gần như bằng không, trong khi chi phí sản xuất lại tăng lên theo cấp số nhân. Tương tự, với sức mạnh tính toán, từ 30 TOPS lên đến 1.000 TOPS, sự khác biệt về trải nghiệm thực tế mà người lái cảm nhận được cũng nhỏ hơn rất nhiều so với sự chênh lệch về con số.
Ông ví von rằng, hôm nay bạn thêm một tính năng massage ghế, thì ngày mai cả ngành công nghiệp ô tô đều sẽ có. Khi tất cả các mẫu xe đều đã "đủ dùng", các thông số kỹ thuật chỉ còn là "tấm vé vào cửa" chứ không phải là yếu tố quyết định thắng thua. Ông còn so sánh với điện thoại di động, nơi có đến 50% các chức năng không được sử dụng, cho thấy chúng ta đang "thỏa mãn quá mức" nhu cầu của người tiêu dùng. Vậy nên, theo ông, các hãng xe cần cùng nhau suy nghĩ: người dùng thực sự muốn gì? Ông tin rằng điều khách hàng cần không phải là một bảng thông số kỹ thuật khô khan, mà là một "giải pháp di chuyển đa năng, nhanh chóng, tốt và tiết kiệm".
Về kế hoạch "thương hiệu thứ hai" của Leapmotor, ông Xu Jun cho biết mọi người đã thấy nhiều thông tin trên báo chí, và dù rất muốn chia sẻ, nhưng hiện tại vẫn chưa phải là thời điểm thích hợp. Tuy nhiên, trong cuộc họp báo cáo tài chính vào tối ngày 15 tháng 5, Phó Chủ tịch Leapmotor, ông Li Tengfei, đã xác nhận rằng công ty thực sự có kế hoạch cho một thương hiệu phụ. Các sản phẩm đầu tiên dự kiến sẽ ra mắt sớm nhất vào cuối năm nay hoặc năm sau, và sẽ chính thức lên kệ vào giữa hoặc cuối năm sau.
Mới đây, tại Hội nghị Tiên phong Ô tô Tương lai 2026 diễn ra vào ngày 29 tháng 5, ông Xu Jun, Giám đốc Vận hành (COO) của Leapmotor, đã thẳng thắn chia sẻ những góc nhìn đầy thực tế về ngành. Ông Xu Jun nhấn mạnh rằng giá cả chính là yếu tố mà người tiêu dùng quan tâm nhất hiện nay. Nếu các hãng xe không tham gia vào cuộc chiến giá, rất có thể khách hàng sẽ không "móc hầu bao" để mua sản phẩm của họ.
Đây là một thực tế nghiệt ngã, và việc giảm giá đã trở thành một "quyết định" khó tránh khỏi. Tuy nhiên, để duy trì lợi nhuận cho doanh nghiệp mà vẫn đáp ứng được nhu cầu của người dùng, chìa khóa nằm ở việc cắt giảm chi phí sản xuất.
Khi nói về xu hướng "chạy đua thông số", ông Xu Jun đưa ra một nhận định đáng suy nghĩ. Theo ông, sự khác biệt về cảm nhận của người dùng giữa một chiếc xe có phạm vi di chuyển 700 km và 1.000 km gần như bằng không, trong khi chi phí sản xuất lại tăng lên theo cấp số nhân. Tương tự, với sức mạnh tính toán, từ 30 TOPS lên đến 1.000 TOPS, sự khác biệt về trải nghiệm thực tế mà người lái cảm nhận được cũng nhỏ hơn rất nhiều so với sự chênh lệch về con số.
Ông ví von rằng, hôm nay bạn thêm một tính năng massage ghế, thì ngày mai cả ngành công nghiệp ô tô đều sẽ có. Khi tất cả các mẫu xe đều đã "đủ dùng", các thông số kỹ thuật chỉ còn là "tấm vé vào cửa" chứ không phải là yếu tố quyết định thắng thua. Ông còn so sánh với điện thoại di động, nơi có đến 50% các chức năng không được sử dụng, cho thấy chúng ta đang "thỏa mãn quá mức" nhu cầu của người tiêu dùng. Vậy nên, theo ông, các hãng xe cần cùng nhau suy nghĩ: người dùng thực sự muốn gì? Ông tin rằng điều khách hàng cần không phải là một bảng thông số kỹ thuật khô khan, mà là một "giải pháp di chuyển đa năng, nhanh chóng, tốt và tiết kiệm".
Về kế hoạch "thương hiệu thứ hai" của Leapmotor, ông Xu Jun cho biết mọi người đã thấy nhiều thông tin trên báo chí, và dù rất muốn chia sẻ, nhưng hiện tại vẫn chưa phải là thời điểm thích hợp. Tuy nhiên, trong cuộc họp báo cáo tài chính vào tối ngày 15 tháng 5, Phó Chủ tịch Leapmotor, ông Li Tengfei, đã xác nhận rằng công ty thực sự có kế hoạch cho một thương hiệu phụ. Các sản phẩm đầu tiên dự kiến sẽ ra mắt sớm nhất vào cuối năm nay hoặc năm sau, và sẽ chính thức lên kệ vào giữa hoặc cuối năm sau.
