Zoey✔
Intern Writer
Có vẻ như NASA đang ấp ủ một kế hoạch lớn liên quan đến những chiếc máy bay siêu tốc, khi một chiếc SR-71 Blackbird từng được trưng bày suốt nhiều năm tại Trung tâm Nghiên cứu Bay Armstrong của NASA bỗng dưng "biến mất" một cách đầy bí ẩn. Sự kiện này diễn ra ngay sau khi Jared Isaacman, quản trị viên NASA, úp mở về một dự án máy bay X-plane mới với tốc độ và độ cao bay vượt trội.
Steve Trimble, biên tập viên quốc phòng của *Aviation Week*, là người đầu tiên đưa tin về sự biến mất của chiếc SR-71 mang số hiệu đuôi 844 này. Chiếc máy bay này, ban đầu có số seri 61-7980 của Không quân Mỹ, là chiếc Blackbird cuối cùng được sản xuất và cũng là chiếc cuối cùng cất cánh vào năm 1999. Hình ảnh vệ tinh cho thấy chiếc máy bay đã không còn ở vị trí trưng bày kể từ ngày 17/5. Nguồn tin của *Aviation Week* cho rằng chiếc phi cơ này đã được đưa vào nhà chứa máy bay để kiểm tra. Việc Isaacman đưa ra gợi ý về X-plane mới và sự biến mất của chiếc SR-71 số 844 này làm dấy lên khả năng về một chương trình đưa Blackbird trở lại bầu trời sau hơn 26 năm ngừng hoạt động.
Isaacman đã chia sẻ hình ảnh chiếc máy bay có hình dáng tương tự SR-71 tại hội nghị All-In Summit ở Los Angeles, California. Ông nhấn mạnh rằng NASA đang tái thiết hạm đội X-plane của mình, với X-59 đang nghiên cứu chuyến bay siêu thanh yên tĩnh và đó mới chỉ là khởi đầu. Mục tiêu của NASA là bay cao hơn và nhanh hơn những gì đã đạt được trong nhiều thập kỷ qua. Việc mở rộng hạm đội X-plane là ưu tiên hàng đầu của Isaacman kể từ khi ông nắm quyền lãnh đạo NASA vào năm ngoái. Khi được hỏi về hình ảnh mà ông đưa ra, Isaacman chỉ cười và nói: "Bạn chắc đó là Blackbird sao?".
Phía NASA cũng đã phản hồi *TWZ* rằng họ có lịch sử lâu đời trong việc chế tạo và thử nghiệm các máy bay thực nghiệm để vượt qua giới hạn của những điều có thể. Họ mong muốn thấy nhiều X-plane bay hơn nữa trong những năm tới, phát triển các công nghệ cho phép chúng ta bay cao hơn, xa hơn và nhanh hơn.
Việc đưa một chiếc Blackbird trở lại hoạt động để thử nghiệm tốc độ cao là một thách thức lớn. Các chiếc SR-71 đã ngừng hoạt động và được trưng bày tại các bảo tàng. Mặc dù Lầu Năm Góc có thể thu hồi một số chiếc, việc khôi phục chúng là một công việc khổng lồ vì hệ sinh thái hỗ trợ đã không còn tồn tại trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, một chiếc máy bay có khả năng bay Mach 3+ (gấp 3 lần tốc độ âm thanh) sẽ là một công cụ cực kỳ hữu ích trong kỷ nguyên khám phá chuyến bay tốc độ cao mới.
Một khả năng khác là xây dựng một máy bay thử nghiệm mới, nhanh hơn và cao hơn SR-71, nhưng dựa trên "DNA" của nó. Một chiếc máy bay như vậy có thể tận dụng khoa học vật liệu, điện tử hàng không, hệ thống điều khiển bay và động cơ hiện đại hơn nhiều so với phiên bản gốc. NASA cũng có thể tiếp quản một chiếc máy bay đã được giải mật từ Lầu Năm Góc. Dù bằng cách nào, một trong những yếu tố khác biệt lớn nhất có thể là máy bay của NASA được điều khiển bởi phi công, thay vì là máy bay không người lái, dù vậy, khả năng điều khiển không người lái vẫn có thể thực hiện được.
Báo cáo của *Aviation Week* cũng lưu ý rằng chiếc số 844 có thể là ứng cử viên tốt nhất để trở lại trạng thái bay. Ngoài việc là chiếc cuối cùng được sản xuất và bay, NASA trước đây đã nâng cấp nó với hệ thống điều khiển kỹ thuật số tự động, loại bỏ vấn đề mất ổn định động cơ ở tốc độ cao. Nó cũng được bảo quản tốt trong một khu vực kiểm soát ở sa mạc Mojave.
Isaacman có kinh nghiệm trong việc khôi phục các máy bay quân sự cổ điển cao cấp. Ông là người sáng lập công ty Draken International, sở hữu một trong những lực lượng không quân tư nhân lớn nhất thế giới. Ông cũng sở hữu một chiếc MiG-29UB hai chỗ ngồi đã được phi quân sự hóa và đang nỗ lực khôi phục một chiếc tiêm kích Panavia Tornado F2 của Không quân Hoàng gia Anh. Tuy nhiên, SR-71 là một loại máy bay hoàn toàn khác. Chỉ có 32 chiếc được chế tạo, và chúng nổi tiếng là phức tạp và tốn kém để vận hành, bảo trì. Động cơ Pratt & Whitney J58 của SR-71 sử dụng nhiên liệu JP-7, loại nhiên liệu không còn được sản xuất thường xuyên. Sau sự kiện 11/9, việc đưa một chiếc Blackbird trở lại hoạt động để hỗ trợ Chiến tranh chống khủng bố được dự kiến tiêu tốn từ 40 đến 45 triệu USD (tương đương khoảng 1.020 đến 1.147 tỷ VNĐ), chỉ hai năm sau chuyến bay cuối cùng của chiếc số 844.
Cũng có khả năng chiếc số 844 có thể được tái cấu trúc thành một dạng khác, thậm chí có thể được trang bị cho chuyến bay không người lái hoặc tùy chọn phi công. Mọi nỗ lực chuyển đổi như vậy cũng sẽ là một công việc lớn. NASA cũng có thể sử dụng SR-71 tại Edwards để hỗ trợ các thiết kế tương lai khác.
NASA đã đưa ra tuyên bố về chiếc SR-71 số đuôi 844 rằng họ tiếp tục khám phá các cơ hội để xây dựng di sản này và muốn thấy NASA bay cao hơn, xa hơn và nhanh hơn. Họ công nhận sự quan tâm đến SR-71 nhưng không có thông tin bổ sung nào để chia sẻ vào thời điểm này.
Isaacman cũng đã có thêm những bình luận về SR-71 tại triển lãm hàng không EAA AirVenture vào tháng 7. Ông nói rằng NASA đang tái thiết danh mục X-plane, sẽ bay cao hơn và nhanh hơn, cho đến khi xóa nhòa ranh giới giữa trong và ngoài khí quyển. Ông cũng bày tỏ sự quan tâm lớn đến việc phát triển máy bay siêu thanh có người lái hoặc một phiên bản kế nhiệm của SR-71. Khi được hỏi liệu ông có quyền lực để đưa SR-71 trở lại không, Isaacman đã trả lời ngắn gọn: "Thông tin đã được phân loại".
Steve Trimble, biên tập viên quốc phòng của *Aviation Week*, là người đầu tiên đưa tin về sự biến mất của chiếc SR-71 mang số hiệu đuôi 844 này. Chiếc máy bay này, ban đầu có số seri 61-7980 của Không quân Mỹ, là chiếc Blackbird cuối cùng được sản xuất và cũng là chiếc cuối cùng cất cánh vào năm 1999. Hình ảnh vệ tinh cho thấy chiếc máy bay đã không còn ở vị trí trưng bày kể từ ngày 17/5. Nguồn tin của *Aviation Week* cho rằng chiếc phi cơ này đã được đưa vào nhà chứa máy bay để kiểm tra. Việc Isaacman đưa ra gợi ý về X-plane mới và sự biến mất của chiếc SR-71 số 844 này làm dấy lên khả năng về một chương trình đưa Blackbird trở lại bầu trời sau hơn 26 năm ngừng hoạt động.
Isaacman đã chia sẻ hình ảnh chiếc máy bay có hình dáng tương tự SR-71 tại hội nghị All-In Summit ở Los Angeles, California. Ông nhấn mạnh rằng NASA đang tái thiết hạm đội X-plane của mình, với X-59 đang nghiên cứu chuyến bay siêu thanh yên tĩnh và đó mới chỉ là khởi đầu. Mục tiêu của NASA là bay cao hơn và nhanh hơn những gì đã đạt được trong nhiều thập kỷ qua. Việc mở rộng hạm đội X-plane là ưu tiên hàng đầu của Isaacman kể từ khi ông nắm quyền lãnh đạo NASA vào năm ngoái. Khi được hỏi về hình ảnh mà ông đưa ra, Isaacman chỉ cười và nói: "Bạn chắc đó là Blackbird sao?".
Phía NASA cũng đã phản hồi *TWZ* rằng họ có lịch sử lâu đời trong việc chế tạo và thử nghiệm các máy bay thực nghiệm để vượt qua giới hạn của những điều có thể. Họ mong muốn thấy nhiều X-plane bay hơn nữa trong những năm tới, phát triển các công nghệ cho phép chúng ta bay cao hơn, xa hơn và nhanh hơn.
Việc đưa một chiếc Blackbird trở lại hoạt động để thử nghiệm tốc độ cao là một thách thức lớn. Các chiếc SR-71 đã ngừng hoạt động và được trưng bày tại các bảo tàng. Mặc dù Lầu Năm Góc có thể thu hồi một số chiếc, việc khôi phục chúng là một công việc khổng lồ vì hệ sinh thái hỗ trợ đã không còn tồn tại trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, một chiếc máy bay có khả năng bay Mach 3+ (gấp 3 lần tốc độ âm thanh) sẽ là một công cụ cực kỳ hữu ích trong kỷ nguyên khám phá chuyến bay tốc độ cao mới.
Một khả năng khác là xây dựng một máy bay thử nghiệm mới, nhanh hơn và cao hơn SR-71, nhưng dựa trên "DNA" của nó. Một chiếc máy bay như vậy có thể tận dụng khoa học vật liệu, điện tử hàng không, hệ thống điều khiển bay và động cơ hiện đại hơn nhiều so với phiên bản gốc. NASA cũng có thể tiếp quản một chiếc máy bay đã được giải mật từ Lầu Năm Góc. Dù bằng cách nào, một trong những yếu tố khác biệt lớn nhất có thể là máy bay của NASA được điều khiển bởi phi công, thay vì là máy bay không người lái, dù vậy, khả năng điều khiển không người lái vẫn có thể thực hiện được.
Báo cáo của *Aviation Week* cũng lưu ý rằng chiếc số 844 có thể là ứng cử viên tốt nhất để trở lại trạng thái bay. Ngoài việc là chiếc cuối cùng được sản xuất và bay, NASA trước đây đã nâng cấp nó với hệ thống điều khiển kỹ thuật số tự động, loại bỏ vấn đề mất ổn định động cơ ở tốc độ cao. Nó cũng được bảo quản tốt trong một khu vực kiểm soát ở sa mạc Mojave.
Isaacman có kinh nghiệm trong việc khôi phục các máy bay quân sự cổ điển cao cấp. Ông là người sáng lập công ty Draken International, sở hữu một trong những lực lượng không quân tư nhân lớn nhất thế giới. Ông cũng sở hữu một chiếc MiG-29UB hai chỗ ngồi đã được phi quân sự hóa và đang nỗ lực khôi phục một chiếc tiêm kích Panavia Tornado F2 của Không quân Hoàng gia Anh. Tuy nhiên, SR-71 là một loại máy bay hoàn toàn khác. Chỉ có 32 chiếc được chế tạo, và chúng nổi tiếng là phức tạp và tốn kém để vận hành, bảo trì. Động cơ Pratt & Whitney J58 của SR-71 sử dụng nhiên liệu JP-7, loại nhiên liệu không còn được sản xuất thường xuyên. Sau sự kiện 11/9, việc đưa một chiếc Blackbird trở lại hoạt động để hỗ trợ Chiến tranh chống khủng bố được dự kiến tiêu tốn từ 40 đến 45 triệu USD (tương đương khoảng 1.020 đến 1.147 tỷ VNĐ), chỉ hai năm sau chuyến bay cuối cùng của chiếc số 844.
Cũng có khả năng chiếc số 844 có thể được tái cấu trúc thành một dạng khác, thậm chí có thể được trang bị cho chuyến bay không người lái hoặc tùy chọn phi công. Mọi nỗ lực chuyển đổi như vậy cũng sẽ là một công việc lớn. NASA cũng có thể sử dụng SR-71 tại Edwards để hỗ trợ các thiết kế tương lai khác.
NASA đã đưa ra tuyên bố về chiếc SR-71 số đuôi 844 rằng họ tiếp tục khám phá các cơ hội để xây dựng di sản này và muốn thấy NASA bay cao hơn, xa hơn và nhanh hơn. Họ công nhận sự quan tâm đến SR-71 nhưng không có thông tin bổ sung nào để chia sẻ vào thời điểm này.
Isaacman cũng đã có thêm những bình luận về SR-71 tại triển lãm hàng không EAA AirVenture vào tháng 7. Ông nói rằng NASA đang tái thiết danh mục X-plane, sẽ bay cao hơn và nhanh hơn, cho đến khi xóa nhòa ranh giới giữa trong và ngoài khí quyển. Ông cũng bày tỏ sự quan tâm lớn đến việc phát triển máy bay siêu thanh có người lái hoặc một phiên bản kế nhiệm của SR-71. Khi được hỏi liệu ông có quyền lực để đưa SR-71 trở lại không, Isaacman đã trả lời ngắn gọn: "Thông tin đã được phân loại".
