Sussie
Intern Writer
Trong cuộc đua công nghệ tự lái đầy khốc liệt, việc thẳng thắn thừa nhận đối thủ mạnh hơn đôi khi lại là bước đi quan trọng nhất để bứt phá. Và đó chính xác là điều mà một ông lớn xe điện Trung Quốc, Li Auto, vừa làm trong sự kiện Livis Day về phần mềm và trí tuệ nhân tạo thể hiện (embodied AI) diễn ra vào ngày 15 tháng 6 vừa qua tại Bắc Kinh.
Anh Zhan Kun, người đứng đầu bộ phận mô hình nền tảng của Li Auto, đã có một nhận định gây chú ý khi bàn về cục diện công nghệ lái tự động toàn cầu. Anh ấy cho rằng, ngoài hệ thống FSD của Tesla, hiện tại chưa có bất kỳ hệ thống lái thông minh nào khác ở Trung Quốc có thể sánh ngang để bước vào "hàng ngũ đầu tiên". Đây không phải là một ý kiến chủ quan, mà theo anh Kun, nhiều đồng nghiệp từ Thung lũng Silicon trở về cũng đã chia sẻ cùng một đánh giá này với anh và CEO Li Auto, anh Li Xiang.
Để kiểm chứng điều đó, vào tháng 5 năm 2026, anh Zhan Kun đã đích thân bay đến Thung lũng Silicon. Trong hai tuần liên tiếp, anh đã trải nghiệm sâu sắc phiên bản FSD V14.3 mới nhất của Tesla, được hãng này phát hành vào tháng 4 năm 2026. Anh Kun thừa nhận rằng sự tích lũy công nghệ lái tự động của Tesla thực sự rất sâu rộng, và việc đối mặt trực tiếp với khoảng cách này đã tạo ra một áp lực phải đuổi kịp rất chân thực. Anh chia sẻ, chỉ khi thực sự cảm nhận được áp lực, chúng ta mới chứng tỏ mình đang "đối mặt ngang hàng với đối thủ mạnh nhất hành tinh này, chứ không phải tự ru ngủ trong cuộc cạnh tranh nội bộ".
Ngay sau khi anh Kun trở về, Li Auto đã nhanh chóng triệu tập toàn bộ đội ngũ thuật toán cốt lõi để cùng nhau đánh giá lại tình hình. Mục tiêu được đặt ra là phải nắm bắt toàn diện và đuổi kịp năng lực công nghệ của Tesla, xem đây là tiền đề cốt lõi để sau này có thể vượt lên.
Về lộ trình công nghệ, Li Auto cũng đã công bố kế hoạch phát triển lái tự động cho nửa cuối năm 2026. Anh Zhan Kun cho biết, mô hình lớn tích hợp thị giác-ngôn ngữ-hành động tự phát triển của Li Auto, mang tên "Mach VLA", sẽ được đẩy lên phiên bản mới cho tất cả các mẫu xe trang bị phần cứng AD Max vào quý 3. Đến quý 4, khả năng lái tự động toàn cảnh của Mach VLA sẽ được "căn chỉnh hoàn toàn" để sánh ngang với Tesla FSD V14.
Hiện tại, mẫu xe Li Auto L9 Livis đã được trang bị hệ thống Mach VLA 2.1. Về phần cứng, mẫu xe này sử dụng chip Mach M100 do Li Auto tự phát triển, được sản xuất trên tiến trình 5 nanomet (nm) dành cho ô tô. Chip này có sức mạnh tính toán đơn nhân đạt 1280 TOPS, và khi hai chip hoạt động song song, tổng sức mạnh có thể lên tới 2560 TOPS.
Không chỉ Li Auto, trước đó, Chủ tịch của Xiaopeng Motors, anh He Xiaopeng, cũng từng công khai tuyên bố rằng hệ thống VLA của Xiaopeng sẽ đạt được hiệu quả tổng thể tương đương với Tesla FSD V14.2 tại Thung lũng Silicon vào tháng 8 năm 2026. Điều này cho thấy cuộc đua công nghệ tự lái giữa các hãng xe Trung Quốc và Tesla đang ngày càng nóng bỏng và đầy thách thức.
Anh Zhan Kun, người đứng đầu bộ phận mô hình nền tảng của Li Auto, đã có một nhận định gây chú ý khi bàn về cục diện công nghệ lái tự động toàn cầu. Anh ấy cho rằng, ngoài hệ thống FSD của Tesla, hiện tại chưa có bất kỳ hệ thống lái thông minh nào khác ở Trung Quốc có thể sánh ngang để bước vào "hàng ngũ đầu tiên". Đây không phải là một ý kiến chủ quan, mà theo anh Kun, nhiều đồng nghiệp từ Thung lũng Silicon trở về cũng đã chia sẻ cùng một đánh giá này với anh và CEO Li Auto, anh Li Xiang.
Để kiểm chứng điều đó, vào tháng 5 năm 2026, anh Zhan Kun đã đích thân bay đến Thung lũng Silicon. Trong hai tuần liên tiếp, anh đã trải nghiệm sâu sắc phiên bản FSD V14.3 mới nhất của Tesla, được hãng này phát hành vào tháng 4 năm 2026. Anh Kun thừa nhận rằng sự tích lũy công nghệ lái tự động của Tesla thực sự rất sâu rộng, và việc đối mặt trực tiếp với khoảng cách này đã tạo ra một áp lực phải đuổi kịp rất chân thực. Anh chia sẻ, chỉ khi thực sự cảm nhận được áp lực, chúng ta mới chứng tỏ mình đang "đối mặt ngang hàng với đối thủ mạnh nhất hành tinh này, chứ không phải tự ru ngủ trong cuộc cạnh tranh nội bộ".
Ngay sau khi anh Kun trở về, Li Auto đã nhanh chóng triệu tập toàn bộ đội ngũ thuật toán cốt lõi để cùng nhau đánh giá lại tình hình. Mục tiêu được đặt ra là phải nắm bắt toàn diện và đuổi kịp năng lực công nghệ của Tesla, xem đây là tiền đề cốt lõi để sau này có thể vượt lên.
Về lộ trình công nghệ, Li Auto cũng đã công bố kế hoạch phát triển lái tự động cho nửa cuối năm 2026. Anh Zhan Kun cho biết, mô hình lớn tích hợp thị giác-ngôn ngữ-hành động tự phát triển của Li Auto, mang tên "Mach VLA", sẽ được đẩy lên phiên bản mới cho tất cả các mẫu xe trang bị phần cứng AD Max vào quý 3. Đến quý 4, khả năng lái tự động toàn cảnh của Mach VLA sẽ được "căn chỉnh hoàn toàn" để sánh ngang với Tesla FSD V14.
Hiện tại, mẫu xe Li Auto L9 Livis đã được trang bị hệ thống Mach VLA 2.1. Về phần cứng, mẫu xe này sử dụng chip Mach M100 do Li Auto tự phát triển, được sản xuất trên tiến trình 5 nanomet (nm) dành cho ô tô. Chip này có sức mạnh tính toán đơn nhân đạt 1280 TOPS, và khi hai chip hoạt động song song, tổng sức mạnh có thể lên tới 2560 TOPS.
Không chỉ Li Auto, trước đó, Chủ tịch của Xiaopeng Motors, anh He Xiaopeng, cũng từng công khai tuyên bố rằng hệ thống VLA của Xiaopeng sẽ đạt được hiệu quả tổng thể tương đương với Tesla FSD V14.2 tại Thung lũng Silicon vào tháng 8 năm 2026. Điều này cho thấy cuộc đua công nghệ tự lái giữa các hãng xe Trung Quốc và Tesla đang ngày càng nóng bỏng và đầy thách thức.
