Sasha✔
Writer
Nhu cầu xe điện tăng vọt đang thổi sức sống mới vào thị trường ô tô Đông Nam Á. Trong khi các thương hiệu Trung Quốc càn quét khu vực, Việt Nam lại chọn một lối đi riêng nhờ sự bứt phá của VinFast, giúp quy mô thị trường trong nước tiệm cận Thái Lan.
Hãng tin Nikkei Asia vừa công bố thống kê phân tích dữ liệu kinh doanh quý II cho thấy tổng doanh số ô tô tại các thị trường lớn trong khu vực ASEAN tăng khoảng 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Làn sóng điện hóa đang trở thành động lực chính thúc đẩy sự phục hồi này.
Bức tranh trái chiều tại các thị trường lớn
Indonesia tiếp tục giữ vị trí thị trường ô tô lớn nhất khu vực quý II với 227.545 xe bán ra, tăng trưởng tới 34%. Chính sách ưu đãi của chính phủ cùng sự tấn công ồ ạt của các hãng xe Trung Quốc như BYD (chiếm 5,3% thị phần nửa đầu năm) hay Chery đã tạo nên cơn sốt xe điện (EV) và xe lai sạc điện (PHEV) tại đây.
Tại Malaysia, doanh số quý II đạt 201.242 xe (tăng 9,7%). Điểm đáng chú ý là lần đầu tiên doanh số xe thuần điện nửa đầu năm (26.192 xe) đã vượt qua xe hybrid. Hãng xe nội địa Proton với dòng e.MAS đang dẫn dắt cuộc chơi khi chiếm tới 43% thị phần EV nhờ các mẫu xe giá rẻ hợp túi tiền người tiêu dùng trẻ.
Trái ngược với đà tăng trưởng, Thái Lan đang đối mặt với nhiều thách thức dù doanh số quý II đạt 164.883 xe (tăng 10%). Mức nợ hộ gia đình cao khiến siết chặt tín dụng tiêu dùng, đánh mạnh vào phân khúc xe bán tải. Sản lượng xuất khẩu nửa đầu năm của Thái Lan cũng giảm 8,3%, chịu áp lực lớn trước sự trỗi dậy của các chuỗi cung ứng xe điện Trung Quốc.
Việt Nam áp sát Thái Lan nhờ "sức mạnh nội tại"
Khác biệt hoàn toàn với xu hướng phụ thuộc vào các thương hiệu nước ngoài của Indonesia hay Thái Lan, quá trình chuyển đổi xe điện tại Việt Nam được dẫn dắt bởi một doanh nghiệp trong nước: VinFast.
Mặc dù doanh số của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) trong quý II chỉ đạt 92.976 xe (tăng 2%), nhưng nếu tính gộp cả VinFast và Hyundai (Thành Công Group), quy mô thực tế của thị trường Việt Nam đã áp sát Thái Lan.
Năm ngoái, VinFast đã vượt qua Toyota để trở thành hãng xe bán chạy nhất Việt Nam. Chỉ trong 5 tháng đầu năm nay, thương hiệu này đã bàn giao gần 98.000 xe. Sự hậu thuẫn từ mạng lưới trạm sạc V-Green rộng khắp cùng chiến lược bình dân hóa xe điện — điển hình là mẫu VF2 vừa ra mắt với giá khoảng 7.100 USD — đang giúp VinFast phủ sóng mạnh mẽ đến nhóm khách hàng phổ thông.
Sự bùng nổ xe điện không chỉ làm thay đổi thói quen tiêu dùng mà đang tái định hình bản đồ sản xuất ô tô khu vực. Trong khi Philippines vội vã tung gói ưu đãi 1 tỷ USD để không bị bỏ lại phía sau, còn Singapore đã đạt tỷ lệ xe điện chiếm 62% lượng xe đăng ký mới, cuộc đua thu hút đầu tư và xây dựng chuỗi cung ứng xe điện tại Đông Nam Á hứa hẹn sẽ còn khốc liệt hơn nữa trong thời gian tới.
Hãng tin Nikkei Asia vừa công bố thống kê phân tích dữ liệu kinh doanh quý II cho thấy tổng doanh số ô tô tại các thị trường lớn trong khu vực ASEAN tăng khoảng 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Làn sóng điện hóa đang trở thành động lực chính thúc đẩy sự phục hồi này.
Bức tranh trái chiều tại các thị trường lớn
Indonesia tiếp tục giữ vị trí thị trường ô tô lớn nhất khu vực quý II với 227.545 xe bán ra, tăng trưởng tới 34%. Chính sách ưu đãi của chính phủ cùng sự tấn công ồ ạt của các hãng xe Trung Quốc như BYD (chiếm 5,3% thị phần nửa đầu năm) hay Chery đã tạo nên cơn sốt xe điện (EV) và xe lai sạc điện (PHEV) tại đây.
Tại Malaysia, doanh số quý II đạt 201.242 xe (tăng 9,7%). Điểm đáng chú ý là lần đầu tiên doanh số xe thuần điện nửa đầu năm (26.192 xe) đã vượt qua xe hybrid. Hãng xe nội địa Proton với dòng e.MAS đang dẫn dắt cuộc chơi khi chiếm tới 43% thị phần EV nhờ các mẫu xe giá rẻ hợp túi tiền người tiêu dùng trẻ.
Trái ngược với đà tăng trưởng, Thái Lan đang đối mặt với nhiều thách thức dù doanh số quý II đạt 164.883 xe (tăng 10%). Mức nợ hộ gia đình cao khiến siết chặt tín dụng tiêu dùng, đánh mạnh vào phân khúc xe bán tải. Sản lượng xuất khẩu nửa đầu năm của Thái Lan cũng giảm 8,3%, chịu áp lực lớn trước sự trỗi dậy của các chuỗi cung ứng xe điện Trung Quốc.
Việt Nam áp sát Thái Lan nhờ "sức mạnh nội tại"
Khác biệt hoàn toàn với xu hướng phụ thuộc vào các thương hiệu nước ngoài của Indonesia hay Thái Lan, quá trình chuyển đổi xe điện tại Việt Nam được dẫn dắt bởi một doanh nghiệp trong nước: VinFast.
Mặc dù doanh số của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) trong quý II chỉ đạt 92.976 xe (tăng 2%), nhưng nếu tính gộp cả VinFast và Hyundai (Thành Công Group), quy mô thực tế của thị trường Việt Nam đã áp sát Thái Lan.
Năm ngoái, VinFast đã vượt qua Toyota để trở thành hãng xe bán chạy nhất Việt Nam. Chỉ trong 5 tháng đầu năm nay, thương hiệu này đã bàn giao gần 98.000 xe. Sự hậu thuẫn từ mạng lưới trạm sạc V-Green rộng khắp cùng chiến lược bình dân hóa xe điện — điển hình là mẫu VF2 vừa ra mắt với giá khoảng 7.100 USD — đang giúp VinFast phủ sóng mạnh mẽ đến nhóm khách hàng phổ thông.
Sự bùng nổ xe điện không chỉ làm thay đổi thói quen tiêu dùng mà đang tái định hình bản đồ sản xuất ô tô khu vực. Trong khi Philippines vội vã tung gói ưu đãi 1 tỷ USD để không bị bỏ lại phía sau, còn Singapore đã đạt tỷ lệ xe điện chiếm 62% lượng xe đăng ký mới, cuộc đua thu hút đầu tư và xây dựng chuỗi cung ứng xe điện tại Đông Nam Á hứa hẹn sẽ còn khốc liệt hơn nữa trong thời gian tới.
