Việc đưa Trung tâm Logistics Viettel Đà Nẵng vào hoạt động, bên cạnh Công viên Logistics Viettel tại Lạng Sơn và các cơ sở khai thác ở Hà Nội, TP.HCM, Cần Thơ, đang từng bước hoàn thiện mạng lưới logistics Bắc – Trung – Nam của Viettel Post. Doanh nghiệp không chỉ mở rộng hoạt động chuyển phát mà còn hướng đến cung cấp dịch vụ logistics toàn trình, kết nối vận tải nội địa với giao thương quốc tế.
Nối các đầu mối giao thương từ Bắc vào Nam
Ngày 10/11, Tổng Công ty Cổ phần Bưu chính Viettel (Viettel Post) chính thức ra mắt Trung tâm Logistics Viettel Đà Nẵng tại Khu công nghiệp Liên Chiểu. Với diện tích hơn 8,6 ha, trong đó khu nhà kho và hạ tầng phụ trợ rộng khoảng 39.300 m², công trình được định hướng trở thành kho trục logistics kết nối hàng hóa miền Trung – Tây Nguyên với thị trường trong nước và quốc tế.
Trung tâm nằm cách cảng Liên Chiểu khoảng 1 km, đồng thời có kết nối với Quốc lộ 1A, cảng Tiên Sa và sân bay quốc tế Đà Nẵng. Vị trí này cho phép cơ sở đảm nhận vai trò tập kết hàng hóa từ các vùng sản xuất trong khu vực, tiếp nhận hàng từ Lào qua cửa khẩu Lao Bảo để đưa ra cảng biển, cũng như phân phối hàng đến các trung tâm tiêu thụ trong nước.
Theo Viettel Post, khi có thêm kho trục tại miền Trung, hàng hóa trên hành trình Bắc – Nam có thể được chia chọn và trung chuyển ngay tại Đà Nẵng, qua đó rút ngắn tới 6 giờ vận chuyển. Đây cũng là mắt xích bổ sung vào cấu trúc hạ tầng logistics ba miền mà doanh nghiệp đang xây dựng.
Ở phía Bắc, điểm nhấn trong mạng lưới này là Công viên Logistics Viettel tại Lạng Sơn, được khai trương và đưa vào vận hành từ tháng 12/2024. Dự án nằm trong Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng – Lạng Sơn, có quy mô 143,7 ha, tổng vốn đầu tư gần 3.300 tỷ đồng.
Đây là một trong những dự án trọng điểm thể hiện định hướng tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng xuất nhập khẩu của Viettel Post. Thay vì chỉ đảm nhận khâu vận chuyển hàng hóa, doanh nghiệp cung cấp hệ thống dịch vụ từ thông quan, kiểm dịch, kiểm hóa, sang tải, lưu kho đến vận tải xuyên biên giới.
Bãi tập kết xe của Công viên Logistic Viettel tại Lạng Sơn
Công viên Logistics Viettel được thiết kế với khả năng xử lý tới 1.500 xe thông quan mỗi ngày. Hệ thống dữ liệu được chuẩn hóa, kết nối với cơ quan hải quan Việt Nam và Trung Quốc, cùng các công nghệ như IoT, 5G, trí tuệ nhân tạo và robot tự hành nhằm hỗ trợ hoạt động xuất nhập khẩu tại khu vực cửa khẩu.
Nếu Lạng Sơn đảm nhận vai trò cửa ngõ giao thương đường bộ với Trung Quốc, Đà Nẵng có thể trở thành đầu mối tập kết và trung chuyển hàng hóa miền Trung, Tây Nguyên cũng như hàng hóa từ các nước trên Hành lang kinh tế Đông - Tây ra biển.
Ở giữa hai đầu mối này, Viettel Post có Trung tâm khai thác Quang Minh tại Hà Nội, phục vụ hoạt động chia chọn và điều phối hàng hóa khu vực phía Bắc. Phía Nam, doanh nghiệp phát triển trung tâm logistics tích hợp tại TP.HCM và trung tâm logistics phân phối tại Cần Thơ.
Việc kết nối các cơ sở tại Lạng Sơn, Hà Nội, Đà Nẵng, TP.HCM và Cần Thơ tạo ra cấu trúc hạ tầng trải dài trên các vùng kinh tế trọng điểm. Qua đó, doanh nghiệp hướng đến tổ chức dòng hàng hóa liên vùng, thay vì vận hành các kho bãi và điểm khai thác độc lập.
Từ doanh nghiệp chuyển phát đến nhà cung cấp logistics toàn trình
Điểm đáng chú ý trong chiến lược của Viettel Post là sự chuyển dịch từ dịch vụ bưu chính, chuyển phát truyền thống sang cung cấp các giải pháp logistics có phạm vi rộng hơn.
Tại Trung tâm Logistics Viettel Đà Nẵng, doanh nghiệp tích hợp 7 nhóm công năng, bao gồm lưu kho, hoàn tất đơn hàng, gom hàng, điều phối vận tải đa phương thức, logistics xuất nhập khẩu và kết nối hải quan, dịch vụ giá trị gia tăng, logistics thương mại điện tử và điều hành số.
Khu vực nhà kho được trang bị hệ thống chia chọn tự động, robot tự hành AGV và nền tảng quản trị số. Theo công bố của Viettel Post, những giải pháp này giúp thời gian xử lý mỗi đơn hàng nhanh hơn 33% so với thông thường. Trung tâm cũng sử dụng năng lượng mặt trời, hướng đến mô hình logistics bền vững.
Trong khi đó, tại Lạng Sơn, Công viên Logistics Viettel đã tích hợp nhiều công nghệ phục vụ hoạt động thông quan và vận tải xuyên biên giới. Doanh nghiệp phát triển nền tảng V-Gate để khách hàng đặt chỗ trực tuyến, kết nối các hệ thống quản lý vận tải, kho hàng và tài chính.
Việc đầu tư vào công nghệ tại các trung tâm cho thấy Viettel Post không chỉ đặt trọng tâm vào mở rộng diện tích kho bãi mà còn hướng đến kiểm soát dòng hàng hóa bằng dữ liệu. Khi các điểm khai thác được kết nối, doanh nghiệp có thể quản lý quá trình lưu kho, chia chọn, điều phối và giao nhận trên một mạng lưới thống nhất.
Cùng với đầu tư trong nước, Viettel Post cũng thúc đẩy chiến lược mở rộng hoạt động ra nước ngoài. Cuối tháng 3/2026, doanh nghiệp hoàn tất góp vốn hơn 1,37 triệu USD để thành lập Công ty TNHH Logistics và Thương mại Viettel Post tại Quảng Tây, Trung Quốc, hoạt động trong lĩnh vực chuyển phát, kho bãi và xử lý đơn hàng.
Động thái này cho thấy định hướng mở rộng chuỗi dịch vụ không chỉ dừng ở việc kết nối các trung tâm trong nước mà còn hướng đến thị trường xuyên biên giới, đặc biệt là tuyến giao thương Việt Nam – Trung Quốc.
Trung tâm Logistics Viettel Đà Nẵng sẽ rút ngắn 6 giờ vận chuyển hàng hóa.
Logistics trở thành mắt xích trong năng lực cạnh tranh quốc gia
Việc Viettel Post mở rộng hạ tầng diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đang thúc đẩy phát triển ngành logistics, nâng cao năng lực kết nối chuỗi cung ứng và giảm chi phí vận chuyển.
Theo Quyết định 2229/QĐ-TTg ngày 9/10/2025 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025–2035, tầm nhìn đến năm 2050, ngành logistics đặt mục tiêu tăng trưởng bình quân 12–15% mỗi năm trong giai đoạn 2025–2035.
Tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics trong GDP được đặt mục tiêu đạt 5–7%, trong khi chi phí logistics so với GDP giảm xuống còn 12–15%. Việt Nam cũng hướng đến xây dựng ít nhất 5 trung tâm dịch vụ logistics hiện đại ngang tầm quốc tế trong giai đoạn này.
Chiến lược nhấn mạnh việc đầu tư hạ tầng logistics đồng bộ, thúc đẩy liên kết vùng, phát triển vận tải đa phương thức, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh. Đây cũng là những hướng đi được thể hiện trong các dự án mà Viettel Post đang triển khai.
Đặc biệt, Trung tâm Logistics Viettel Đà Nẵng được đưa vào hoạt động trong thời điểm dự án Bến cảng container Liên Chiểu đang được triển khai. Với công suất thiết kế khoảng 74 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, cảng Liên Chiểu được định hướng trở thành cửa ngõ quốc tế, kết nối với Hành lang kinh tế Đông - Tây.
Sự hiện diện của một trung tâm logistics cách cảng khoảng 1 km có thể bổ sung năng lực tập kết, lưu kho và phân phối hàng hóa phía sau cảng. Khi kết hợp với mạng lưới vận tải và các cơ sở khai thác tại những địa phương khác, Đà Nẵng có thêm điều kiện kết nối hàng hóa từ miền Trung, Tây Nguyên và các nước trong khu vực với thị trường trong nước cũng như quốc tế.
Tuy nhiên, hiệu quả của chiến lược mở rộng mạng lưới sẽ phụ thuộc vào khả năng thu hút nguồn hàng, tỷ lệ khai thác kho bãi, mức độ kết nối giữa các phương thức vận tải và chi phí cung cấp dịch vụ. Những chỉ tiêu như sản lượng hàng hóa xử lý, thời gian giao nhận thực tế và mức tiết giảm chi phí sẽ là cơ sở quan trọng để đánh giá hiệu quả đầu tư.
Từ cửa khẩu Lạng Sơn đến cảng biển Đà Nẵng, cùng các trung tâm tại Hà Nội, TP.HCM và Cần Thơ, Viettel Post đang từng bước xây dựng hệ thống logistics có khả năng kết nối nhiều vùng kinh tế. Nếu khai thác hiệu quả, mạng lưới này không chỉ mở rộng dư địa kinh doanh của doanh nghiệp mà còn góp phần nâng cao năng lực lưu thông hàng hóa, xuất nhập khẩu và kết nối chuỗi cung ứng của Việt Nam.
Nối các đầu mối giao thương từ Bắc vào Nam
Ngày 10/11, Tổng Công ty Cổ phần Bưu chính Viettel (Viettel Post) chính thức ra mắt Trung tâm Logistics Viettel Đà Nẵng tại Khu công nghiệp Liên Chiểu. Với diện tích hơn 8,6 ha, trong đó khu nhà kho và hạ tầng phụ trợ rộng khoảng 39.300 m², công trình được định hướng trở thành kho trục logistics kết nối hàng hóa miền Trung – Tây Nguyên với thị trường trong nước và quốc tế.
Trung tâm nằm cách cảng Liên Chiểu khoảng 1 km, đồng thời có kết nối với Quốc lộ 1A, cảng Tiên Sa và sân bay quốc tế Đà Nẵng. Vị trí này cho phép cơ sở đảm nhận vai trò tập kết hàng hóa từ các vùng sản xuất trong khu vực, tiếp nhận hàng từ Lào qua cửa khẩu Lao Bảo để đưa ra cảng biển, cũng như phân phối hàng đến các trung tâm tiêu thụ trong nước.
Theo Viettel Post, khi có thêm kho trục tại miền Trung, hàng hóa trên hành trình Bắc – Nam có thể được chia chọn và trung chuyển ngay tại Đà Nẵng, qua đó rút ngắn tới 6 giờ vận chuyển. Đây cũng là mắt xích bổ sung vào cấu trúc hạ tầng logistics ba miền mà doanh nghiệp đang xây dựng.
Ở phía Bắc, điểm nhấn trong mạng lưới này là Công viên Logistics Viettel tại Lạng Sơn, được khai trương và đưa vào vận hành từ tháng 12/2024. Dự án nằm trong Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng – Lạng Sơn, có quy mô 143,7 ha, tổng vốn đầu tư gần 3.300 tỷ đồng.
Đây là một trong những dự án trọng điểm thể hiện định hướng tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng xuất nhập khẩu của Viettel Post. Thay vì chỉ đảm nhận khâu vận chuyển hàng hóa, doanh nghiệp cung cấp hệ thống dịch vụ từ thông quan, kiểm dịch, kiểm hóa, sang tải, lưu kho đến vận tải xuyên biên giới.
Bãi tập kết xe của Công viên Logistic Viettel tại Lạng Sơn
Công viên Logistics Viettel được thiết kế với khả năng xử lý tới 1.500 xe thông quan mỗi ngày. Hệ thống dữ liệu được chuẩn hóa, kết nối với cơ quan hải quan Việt Nam và Trung Quốc, cùng các công nghệ như IoT, 5G, trí tuệ nhân tạo và robot tự hành nhằm hỗ trợ hoạt động xuất nhập khẩu tại khu vực cửa khẩu.
Nếu Lạng Sơn đảm nhận vai trò cửa ngõ giao thương đường bộ với Trung Quốc, Đà Nẵng có thể trở thành đầu mối tập kết và trung chuyển hàng hóa miền Trung, Tây Nguyên cũng như hàng hóa từ các nước trên Hành lang kinh tế Đông - Tây ra biển.
Ở giữa hai đầu mối này, Viettel Post có Trung tâm khai thác Quang Minh tại Hà Nội, phục vụ hoạt động chia chọn và điều phối hàng hóa khu vực phía Bắc. Phía Nam, doanh nghiệp phát triển trung tâm logistics tích hợp tại TP.HCM và trung tâm logistics phân phối tại Cần Thơ.
Việc kết nối các cơ sở tại Lạng Sơn, Hà Nội, Đà Nẵng, TP.HCM và Cần Thơ tạo ra cấu trúc hạ tầng trải dài trên các vùng kinh tế trọng điểm. Qua đó, doanh nghiệp hướng đến tổ chức dòng hàng hóa liên vùng, thay vì vận hành các kho bãi và điểm khai thác độc lập.
Từ doanh nghiệp chuyển phát đến nhà cung cấp logistics toàn trình
Điểm đáng chú ý trong chiến lược của Viettel Post là sự chuyển dịch từ dịch vụ bưu chính, chuyển phát truyền thống sang cung cấp các giải pháp logistics có phạm vi rộng hơn.
Tại Trung tâm Logistics Viettel Đà Nẵng, doanh nghiệp tích hợp 7 nhóm công năng, bao gồm lưu kho, hoàn tất đơn hàng, gom hàng, điều phối vận tải đa phương thức, logistics xuất nhập khẩu và kết nối hải quan, dịch vụ giá trị gia tăng, logistics thương mại điện tử và điều hành số.
Khu vực nhà kho được trang bị hệ thống chia chọn tự động, robot tự hành AGV và nền tảng quản trị số. Theo công bố của Viettel Post, những giải pháp này giúp thời gian xử lý mỗi đơn hàng nhanh hơn 33% so với thông thường. Trung tâm cũng sử dụng năng lượng mặt trời, hướng đến mô hình logistics bền vững.
Trong khi đó, tại Lạng Sơn, Công viên Logistics Viettel đã tích hợp nhiều công nghệ phục vụ hoạt động thông quan và vận tải xuyên biên giới. Doanh nghiệp phát triển nền tảng V-Gate để khách hàng đặt chỗ trực tuyến, kết nối các hệ thống quản lý vận tải, kho hàng và tài chính.
Việc đầu tư vào công nghệ tại các trung tâm cho thấy Viettel Post không chỉ đặt trọng tâm vào mở rộng diện tích kho bãi mà còn hướng đến kiểm soát dòng hàng hóa bằng dữ liệu. Khi các điểm khai thác được kết nối, doanh nghiệp có thể quản lý quá trình lưu kho, chia chọn, điều phối và giao nhận trên một mạng lưới thống nhất.
Cùng với đầu tư trong nước, Viettel Post cũng thúc đẩy chiến lược mở rộng hoạt động ra nước ngoài. Cuối tháng 3/2026, doanh nghiệp hoàn tất góp vốn hơn 1,37 triệu USD để thành lập Công ty TNHH Logistics và Thương mại Viettel Post tại Quảng Tây, Trung Quốc, hoạt động trong lĩnh vực chuyển phát, kho bãi và xử lý đơn hàng.
Động thái này cho thấy định hướng mở rộng chuỗi dịch vụ không chỉ dừng ở việc kết nối các trung tâm trong nước mà còn hướng đến thị trường xuyên biên giới, đặc biệt là tuyến giao thương Việt Nam – Trung Quốc.
Trung tâm Logistics Viettel Đà Nẵng sẽ rút ngắn 6 giờ vận chuyển hàng hóa.
Logistics trở thành mắt xích trong năng lực cạnh tranh quốc gia
Việc Viettel Post mở rộng hạ tầng diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đang thúc đẩy phát triển ngành logistics, nâng cao năng lực kết nối chuỗi cung ứng và giảm chi phí vận chuyển.
Theo Quyết định 2229/QĐ-TTg ngày 9/10/2025 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025–2035, tầm nhìn đến năm 2050, ngành logistics đặt mục tiêu tăng trưởng bình quân 12–15% mỗi năm trong giai đoạn 2025–2035.
Tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics trong GDP được đặt mục tiêu đạt 5–7%, trong khi chi phí logistics so với GDP giảm xuống còn 12–15%. Việt Nam cũng hướng đến xây dựng ít nhất 5 trung tâm dịch vụ logistics hiện đại ngang tầm quốc tế trong giai đoạn này.
Chiến lược nhấn mạnh việc đầu tư hạ tầng logistics đồng bộ, thúc đẩy liên kết vùng, phát triển vận tải đa phương thức, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh. Đây cũng là những hướng đi được thể hiện trong các dự án mà Viettel Post đang triển khai.
Đặc biệt, Trung tâm Logistics Viettel Đà Nẵng được đưa vào hoạt động trong thời điểm dự án Bến cảng container Liên Chiểu đang được triển khai. Với công suất thiết kế khoảng 74 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, cảng Liên Chiểu được định hướng trở thành cửa ngõ quốc tế, kết nối với Hành lang kinh tế Đông - Tây.
Sự hiện diện của một trung tâm logistics cách cảng khoảng 1 km có thể bổ sung năng lực tập kết, lưu kho và phân phối hàng hóa phía sau cảng. Khi kết hợp với mạng lưới vận tải và các cơ sở khai thác tại những địa phương khác, Đà Nẵng có thêm điều kiện kết nối hàng hóa từ miền Trung, Tây Nguyên và các nước trong khu vực với thị trường trong nước cũng như quốc tế.
Tuy nhiên, hiệu quả của chiến lược mở rộng mạng lưới sẽ phụ thuộc vào khả năng thu hút nguồn hàng, tỷ lệ khai thác kho bãi, mức độ kết nối giữa các phương thức vận tải và chi phí cung cấp dịch vụ. Những chỉ tiêu như sản lượng hàng hóa xử lý, thời gian giao nhận thực tế và mức tiết giảm chi phí sẽ là cơ sở quan trọng để đánh giá hiệu quả đầu tư.
Từ cửa khẩu Lạng Sơn đến cảng biển Đà Nẵng, cùng các trung tâm tại Hà Nội, TP.HCM và Cần Thơ, Viettel Post đang từng bước xây dựng hệ thống logistics có khả năng kết nối nhiều vùng kinh tế. Nếu khai thác hiệu quả, mạng lưới này không chỉ mở rộng dư địa kinh doanh của doanh nghiệp mà còn góp phần nâng cao năng lực lưu thông hàng hóa, xuất nhập khẩu và kết nối chuỗi cung ứng của Việt Nam.
