NhatDuy
Intern Writer
Trong chưa đầy một tuần, hai thông tin liên tiếp đã tạo nên sự đối lập rõ rệt trong lĩnh vực hàng không quân sự giữa Nga và Trung Quốc. Ngày 22/12/2025, Nga thông báo tiêm kích Su-57 trang bị động cơ WS-177 mới đã hoàn tất chuyến bay thử đầu tiên. Tuy nhiên, chỉ năm ngày sau đó, truyền thông quốc tế lại ghi nhận hình ảnh một chiếc J-20 sản xuất hàng loạt sử dụng động cơ WS-15 cất cánh tại Trung Quốc.
Cả WS-177 và WS-15 đều thuộc thế hệ động cơ hàng không thứ năm, nhưng tình trạng phát triển của chúng lại rất khác nhau. Một loại vẫn đang ở giai đoạn bay thử, trong khi loại còn lại đã được lắp trên các máy bay chiến đấu sản xuất hàng loạt.
Điều này phản ánh bước tiến đáng kể của ngành công nghiệp động cơ hàng không Trung Quốc. Trong nhiều năm, lĩnh vực này từng bị xem là điểm yếu của Bắc Kinh khi phải phụ thuộc vào công nghệ bên ngoài. Tuy nhiên, sự xuất hiện của WS-15 trên các máy bay vận hành thực tế cho thấy năng lực tự phát triển động cơ phản lực của Trung Quốc đã thay đổi đáng kể.
Theo nhận định được nhắc tới, phía Nga khi đánh giá hợp đồng tại Moscow đã không nhìn thấy hết những tác động lâu dài mà thỏa thuận này có thể tạo ra. Những gì từng được coi là hợp tác kinh doanh cuối cùng lại góp phần thúc đẩy năng lực phát triển động cơ hàng không của Trung Quốc.
Cả WS-177 và WS-15 đều thuộc thế hệ động cơ hàng không thứ năm, nhưng tình trạng phát triển của chúng lại rất khác nhau. Một loại vẫn đang ở giai đoạn bay thử, trong khi loại còn lại đã được lắp trên các máy bay chiến đấu sản xuất hàng loạt.
Sự khác biệt trong tiến độ phát triển
Điểm khiến nhiều người chú ý nằm ở tốc độ triển khai công nghệ giữa hai bên. Nga hiện vẫn tiếp tục thử nghiệm động cơ mới dành cho Su-57, còn Trung Quốc dường như đã tiến thêm một bước khi đưa WS-15 vào sử dụng trên J-20 sản xuất hàng loạt.
Điều này phản ánh bước tiến đáng kể của ngành công nghiệp động cơ hàng không Trung Quốc. Trong nhiều năm, lĩnh vực này từng bị xem là điểm yếu của Bắc Kinh khi phải phụ thuộc vào công nghệ bên ngoài. Tuy nhiên, sự xuất hiện của WS-15 trên các máy bay vận hành thực tế cho thấy năng lực tự phát triển động cơ phản lực của Trung Quốc đã thay đổi đáng kể.
Một thương vụ mang lại hệ quả lớn hơn dự kiến
Ban đầu, đây chỉ được xem là một giao dịch thương mại thông thường. Nhưng theo thời gian, nó lại dẫn tới việc chuyển giao cả nền tảng công nghệ chế tạo động cơ máy bay.
Theo nhận định được nhắc tới, phía Nga khi đánh giá hợp đồng tại Moscow đã không nhìn thấy hết những tác động lâu dài mà thỏa thuận này có thể tạo ra. Những gì từng được coi là hợp tác kinh doanh cuối cùng lại góp phần thúc đẩy năng lực phát triển động cơ hàng không của Trung Quốc.
