Trung Quốc ra quy định mới: phạt nặng các hãng ô tô "bán lỗ" để dìm giá nhau

[myle.vnreview]

Để chấm dứt cuộc chiến giá cả khốc liệt và tình trạng các hãng xe thi nhau báo lỗ hàng tỷ nhân dân tệ nhằm triệt hạ đối thủ, Trung Quốc vừa chính thức ban hành bộ quy tắc quốc gia đầu tiên về cách tính giá thành xe ô tô.

Theo trang Sohu, ngày 15/7, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cùng 18 hãng xe lớn nhất nước này đã cùng nhau ký kết và công bố một bộ tiêu chuẩn có tên: "Quy tắc tính giá thành xe trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc".

Đây được xem là phát súng quyết định nhằm lập lại trật tự cho thị trường ô tô lớn nhất thế giới, vốn đang quay cuồng trong các cuộc đua giảm giá đến mức "vô lý" suốt thời gian qua.

Chấm dứt thời kỳ "thích báo lỗ bao nhiêu thì báo"

Trước đây, mỗi hãng xe Trung Quốc lại có một cách tính chi phí sản xuất và lợi nhuận khác nhau. Nhiều hãng sẵn sàng sử dụng các "chiêu trò" kế toán, cố tình khai lỗ hàng tỷ nhân dân tệ để hợp thức hóa việc bán phá giá, quyết tâm dìm chết đối thủ bằng tiền túi.

Bộ quy định mới ra đời để xóa bỏ hoàn toàn tình trạng hỗn loạn này. Từ nay, các hãng xe đều phải áp dụng chung một công thức tính giá duy nhất do nhà nước và hiệp hội ban hành. Với bộ quy tắc tính giá thành mới, có thể nói đã hết thời các hãng xe ở Trung Quốc tự tung tự tác "làm đẹp" hoặc "làm xấu" báo cáo tài chính theo ý mình.

Những "lệnh cấm" và quy định nghẹt thở mới

Để đảm bảo các hãng xe cạnh tranh sòng phẳng bằng chất lượng chứ không phải bằng chiêu trò, bộ quy tắc mới đã vạch ra những "lằn ranh đỏ" cực kỳ nghiêm khắc:

• Cấm bắt tay nội bộ để hạ giá: Các hãng không được phép mua linh kiện từ các công ty con/công ty liên kết với giá rẻ mạt (thấp hơn cả chi phí nguyên vật liệu gốc) để cố tình làm giảm giá thành chiếc xe trên giấy tờ. Các hành vi cố tình bán lỗ, phá giá thị trường thông qua hình thức này sẽ bị xử phạt rất nặng.

• Tính đúng, tính đủ: Khi tính giá xe, doanh nghiệp bắt buộc phải cộng cả chi phí vận chuyển và chi phí bảo hành vào giá thành.

• Trừ sạch khuyến mãi: Lợi nhuận thực tế của hãng phải là con số sau khi đã trừ hết sạch các khoản giảm giá, tặng quà, hỗ trợ lãi suất ngân hàng hay trợ cấp đổi xe cũ lấy xe mới.

• Lưu vết để thanh tra: Toàn bộ hợp đồng, hóa đơn gốc, hồ sơ phê duyệt chi phí phải được lưu trữ nghiêm ngặt để cơ quan chức năng có thể kiểm tra, truy vết bất cứ lúc nào. Nếu phát hiện sai phạm hoặc khai gian, hãng xe đó sẽ phải đối mặt với những hình phạt thích đáng.

Quản lý nghiêm nhưng không "bóp nghẹt" doanh nghiệp

Dù đưa ra những chế tài phạt nặng và nghiêm khắc, bộ quy tắc quốc gia này của Trung Quốc vẫn để lại những khoảng thở hợp lý cho các nhà sản xuất.

Quy định cho phép các hãng xe linh hoạt điều chỉnh chi phí trong các trường hợp đặc biệt, ví dụ như khi thị trường vào mùa thấp điểm (sản lượng sụt giảm) hoặc khi hãng đang trong giai đoạn đầu đầu tư dòng sản phẩm mới, cần nhiều chi phí vận hành. Điều này giúp các doanh nghiệp nhỏ hoặc các startup xe điện không bị hụt hơi trước các quy định mới.

Đại diện CAAM nhấn mạnh, bộ quy tắc này không nhằm mục đích kìm hãm các hãng xe, mà là để tạo ra một "luật chơi" minh bạch, công bằng. Đã đến lúc ngành ô tô Trung Quốc phải dừng cuộc chiến "đốt tiền" lạc hậu để tập trung vào chạy đua công nghệ và nâng cao chất lượng sản phẩm.