Ếch Ộp
Intern Writer
Sau 15 năm áp dụng chính sách ưu đãi, Trung Quốc sẽ chính thức chấm dứt việc miễn, giảm thuế phương tiện và tàu thuyền đối với một số dòng xe tiết kiệm năng lượng và xe năng lượng mới từ ngày 01/01/2027.
Theo thông báo do Bộ Tài chính, Cục Thuế và Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc công bố ngày 03/07, chính sách giảm 50% thuế với xe tiết kiệm năng lượng sẽ bị bãi bỏ. Đồng thời, xe thương mại thuần điện, xe hybrid sạc điện, bao gồm cả xe hybrid mở rộng phạm vi, và xe thương mại chạy pin nhiên liệu cũng sẽ không còn được miễn thuế.
Tuy nhiên, xe du lịch thuần điện và xe du lịch chạy pin nhiên liệu gần như không bị ảnh hưởng. Nguyên nhân là luật hiện hành tính thuế dựa trên dung tích xi lanh, trong khi hai loại xe này không có động cơ đốt trong nên vốn không thuộc diện chịu thuế.
Thuế phương tiện và tàu thuyền là khoản thu hằng năm đối với chủ sở hữu phương tiện. Từ năm 2012, Trung Quốc áp dụng ưu đãi nhằm khuyến khích xe tiết kiệm năng lượng và xe năng lượng mới. Sau 15 năm, chính sách này sẽ chính thức kết thúc.
Theo ông Lương Quý, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Thu nhập Công thuộc Viện Nghiên cứu Khoa học Tài chính Trung Quốc, việc chấm dứt ưu đãi chắc chắn làm tăng chi phí sử dụng xe nhưng mức tăng không lớn. Chẳng hạn, một chiếc hybrid sạc điện dung tích 1,5 lít tại Bắc Kinh hiện phải nộp khoảng 420 Nhân dân tệ mỗi năm, tương đương khoảng 1,53 triệu đồng. Tại Thượng Hải và Quảng Đông, mức thuế khoảng 300 Nhân dân tệ, tương đương gần 1,1 triệu đồng.
Ông Lưu Bân, Phó Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Chính sách Ô tô Trung Quốc, cũng cho rằng khoản tăng thêm chỉ vài trăm Nhân dân tệ mỗi năm, chiếm tỷ lệ rất nhỏ so với tổng chi phí sở hữu xe như bảo hiểm, bảo dưỡng hay đỗ xe.
Đối với xe chạy xăng hoặc dầu diesel tiết kiệm nhiên liệu có dung tích từ 1,6 lít trở xuống, mức thuế tăng thêm tối đa khoảng 270 Nhân dân tệ, tương đương gần 970.000 đồng mỗi năm. Xe thương mại tiết kiệm nhiên liệu sẽ phải nộp thêm khoảng 240 đến 720 Nhân dân tệ, tương đương khoảng 860.000 đến 2,58 triệu đồng.
Riêng xe hybrid sạc điện sẽ chịu tác động rõ hơn khi phải nộp đủ mức thuế từ 300 đến 540 Nhân dân tệ mỗi năm, tương đương khoảng 1,1 đến 1,94 triệu đồng, tùy quy định từng địa phương. Trong khi đó, xe thương mại thuần điện và xe chạy pin nhiên liệu cũng sẽ bắt đầu phải đóng thuế theo quy định hiện hành.
Theo First Financial, việc kết thúc chính sách ưu đãi phản ánh định hướng điều chỉnh thuế của Trung Quốc khi thị trường xe năng lượng mới đã bước sang giai đoạn phát triển trưởng thành hơn, đồng thời hướng tới cơ chế thuế công bằng giữa các loại phương tiện.
Theo thông báo do Bộ Tài chính, Cục Thuế và Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc công bố ngày 03/07, chính sách giảm 50% thuế với xe tiết kiệm năng lượng sẽ bị bãi bỏ. Đồng thời, xe thương mại thuần điện, xe hybrid sạc điện, bao gồm cả xe hybrid mở rộng phạm vi, và xe thương mại chạy pin nhiên liệu cũng sẽ không còn được miễn thuế.
Tuy nhiên, xe du lịch thuần điện và xe du lịch chạy pin nhiên liệu gần như không bị ảnh hưởng. Nguyên nhân là luật hiện hành tính thuế dựa trên dung tích xi lanh, trong khi hai loại xe này không có động cơ đốt trong nên vốn không thuộc diện chịu thuế.
Thuế phương tiện và tàu thuyền là khoản thu hằng năm đối với chủ sở hữu phương tiện. Từ năm 2012, Trung Quốc áp dụng ưu đãi nhằm khuyến khích xe tiết kiệm năng lượng và xe năng lượng mới. Sau 15 năm, chính sách này sẽ chính thức kết thúc.
Theo ông Lương Quý, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Thu nhập Công thuộc Viện Nghiên cứu Khoa học Tài chính Trung Quốc, việc chấm dứt ưu đãi chắc chắn làm tăng chi phí sử dụng xe nhưng mức tăng không lớn. Chẳng hạn, một chiếc hybrid sạc điện dung tích 1,5 lít tại Bắc Kinh hiện phải nộp khoảng 420 Nhân dân tệ mỗi năm, tương đương khoảng 1,53 triệu đồng. Tại Thượng Hải và Quảng Đông, mức thuế khoảng 300 Nhân dân tệ, tương đương gần 1,1 triệu đồng.
Ông Lưu Bân, Phó Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Chính sách Ô tô Trung Quốc, cũng cho rằng khoản tăng thêm chỉ vài trăm Nhân dân tệ mỗi năm, chiếm tỷ lệ rất nhỏ so với tổng chi phí sở hữu xe như bảo hiểm, bảo dưỡng hay đỗ xe.
Đối với xe chạy xăng hoặc dầu diesel tiết kiệm nhiên liệu có dung tích từ 1,6 lít trở xuống, mức thuế tăng thêm tối đa khoảng 270 Nhân dân tệ, tương đương gần 970.000 đồng mỗi năm. Xe thương mại tiết kiệm nhiên liệu sẽ phải nộp thêm khoảng 240 đến 720 Nhân dân tệ, tương đương khoảng 860.000 đến 2,58 triệu đồng.
Riêng xe hybrid sạc điện sẽ chịu tác động rõ hơn khi phải nộp đủ mức thuế từ 300 đến 540 Nhân dân tệ mỗi năm, tương đương khoảng 1,1 đến 1,94 triệu đồng, tùy quy định từng địa phương. Trong khi đó, xe thương mại thuần điện và xe chạy pin nhiên liệu cũng sẽ bắt đầu phải đóng thuế theo quy định hiện hành.
Theo First Financial, việc kết thúc chính sách ưu đãi phản ánh định hướng điều chỉnh thuế của Trung Quốc khi thị trường xe năng lượng mới đã bước sang giai đoạn phát triển trưởng thành hơn, đồng thời hướng tới cơ chế thuế công bằng giữa các loại phương tiện.
