Tesla phải tháo dỡ xe điện Trung Quốc

[Nguyễn Tiến Đạt]

Việc tháo dỡ và phân tích các mẫu xe điện Trung Quốc đã mang đến cho Tesla một bài học quan trọng, và bài học đó đã được hãng áp dụng trực tiếp vào Model 3 và Model Y. Nhiều nhà sản xuất ô tô lâu nay đều thực hiện đánh giá chuẩn mực và thiết kế ngược, và Tesla cũng không ngoại lệ. Theo chia sẻ của một cựu lãnh đạo, việc phân tích xe Trung Quốc đã giúp Tesla hiểu rõ cách các hãng nội địa giữ chi phí sản xuất ở mức thấp và duy trì giá bán cạnh tranh.

John McNeill, người từng là chủ tịch Tesla từ năm 2015 đến 2018, thời điểm Model 3 và Model Y được phát triển, cho biết Tesla luôn là “miếng bọt biển học hỏi”. Bài học lớn nhất rút ra từ xe điện Trung Quốc chính là khả năng tái sử dụng linh kiện tối đa giữa nhiều mẫu xe để giảm chi phí.

Trong cuộc phỏng vấn với Business Insider, McNeill giải thích rằng các kỹ sư Trung Quốc rất kỷ luật trong việc tái sử dụng những bộ phận nằm dưới nắp capo, những thứ mà khách hàng không nhìn thấy. Ông nhấn mạnh rằng các nhà sản xuất như BYD dùng chung nhiều linh kiện giữa các mẫu xe, từ mô-tơ gạt mưa, máy bơm nhiệt đến đường ống dẫn. Điều này giúp tiết kiệm chi phí mà không ảnh hưởng đến trải nghiệm người dùng, bởi những chi tiết này gần như không tạo khác biệt khi vận hành.

Tesla cũng từng công khai thừa nhận rằng Model 3 và Model Y chia sẻ khoảng 75% linh kiện, từ nền tảng, hệ truyền động, nội thất cho đến các chi tiết như tay nắm cửa hay các nút điều khiển. Ngay cả ghế trước cũng giống nhau, chỉ khác vị trí lắp đặt trên Model Y. Chính triết lý chia sẻ linh kiện mạnh mẽ này đã cho phép Tesla giảm chi phí sản xuất và chuyển mức tiết kiệm đó thành giá bán cạnh tranh, yếu tố khiến Model 3 nhanh chóng trở thành mẫu xe ăn khách.

Ngay trong năm 2018, Model 3 trở thành mẫu xe cao cấp bán chạy nhất tại Mỹ, với khoảng 138.000 xe được tiêu thụ. Tại Trung Quốc, mẫu xe này cũng bùng nổ khi ra mắt vào năm 2019 và nhanh chóng trở thành xe điện cắm sạc bán chạy nhất năm 2020 với doanh số gần 138.000 xe, được sản xuất tại nhà máy Gigafactory Thượng Hải để phục vụ cả thị trường châu Âu.

Thách thức lớn khi Tesla mất dần vị thế tại thị trường Trung Quốc​

Dù Tesla đã áp dụng nhiều bài học từ các hãng xe Trung Quốc, nhưng bối cảnh thị trường hiện tại đã thay đổi. Tại Trung Quốc, doanh số của Tesla liên tục giảm, thậm chí tháng 10 vừa qua đã chạm mức thấp nhất trong ba năm. Thị phần của hãng cũng giảm từ 8,7% xuống chỉ còn 3,2%, theo CNBC.

Trong khi đó, các nhà sản xuất nội địa lại phát triển rất nhanh. Họ tạo ra những mẫu xe điện giá rẻ hơn, hợp thị hiếu hơn và vượt trội về nhiều công nghệ quan trọng như tốc độ sạc, công suất, hay các tính năng mà người dùng Trung Quốc yêu thích nhưng không tìm thấy ở Tesla.

McNeill thừa nhận rằng Tesla “hoàn toàn không ngừng nghỉ” trong nỗ lực giảm chi phí, nhưng chỉ điều này thôi là chưa đủ để cạnh tranh tại thị trường xe điện năng động nhất thế giới. Dù vậy, trên phạm vi toàn cầu, Tesla vẫn cung cấp trải nghiệm xe điện tốt, đặc biệt nhờ hệ thống trạm sạc Supercharger rộng khắp, nhưng doanh số đang cho thấy xu hướng giảm trong năm qua. (insideevs)