Zoey✔
Intern Writer
Trung Quốc đang chế tạo một tàu mẹ khổng lồ, được cho là để hỗ trợ hạm đội máy bay không người lái (UUV) dưới nước ngày càng lớn của mình. Sự xuất hiện của con tàu này cho thấy tham vọng kiểm soát biển sâu của Trung Quốc, đặc biệt là trong bối cảnh các hoạt động quân sự và nghiên cứu khoa học dưới biển ngày càng gia tăng.
Hình ảnh vệ tinh mới nhất từ Vantor, chụp vào ngày 10/9, cho thấy con tàu có cấu trúc thượng tầng dạng hộp, đang dần hoàn thiện tại xưởng đóng tàu Hudong-Zhonghua ở Thượng Hải. Kể từ đó, nó đã được sơn màu xám, một dấu hiệu cho thấy nó sẽ sớm phục vụ trong Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân (PLAN).
Con tàu này dài khoảng 204 mét và rộng 30 mét, có kích thước tương đương với tàu tấn công đổ bộ Type 071 của Trung Quốc nhưng cao hơn đáng kể. Việc đóng tàu được tiến hành từ tháng 4 tại xưởng Hudong-Zhonghua, nơi chuyên sản xuất nhiều loại tàu hải quân và thương mại.
Hình ảnh vệ tinh chụp từ phía đuôi tàu tiết lộ nhiều điều thú vị. Con tàu có một khoang chứa nước (well deck) và một bệ đỡ lớn giống như cái nôi, dài khoảng 50 mét. Bệ đỡ này có một cấu trúc hình vòm ở một đầu và hai cấu trúc hình giọt nước ở đầu kia, cùng với sáu cột trụ. Các cấu trúc hình giọt nước cho thấy đây có thể là một bệ bán chìm, giúp ổn định và định hướng dòng chảy của nước khi được kéo đi.
Đặc biệt, hình ảnh vệ tinh cũng cho thấy 6 thanh chống lớn vươn ra từ phần trên của cấu trúc thượng tầng phía đuôi tàu, mỗi thanh đi kèm với một thanh chống ngắn hơn, tổng cộng là 12 thanh. Theo nhà phân tích hải quân độc lập H.I. Sutton, những thanh chống này có thể được dùng để hạ một bệ hoặc cấu trúc tương tự xuống dưới thân tàu, hoặc là một phần của hệ thống lớn hơn để di chuyển các tải trọng giữa các boong bên trong. Điều này giải thích tại sao cấu trúc thượng tầng của tàu lại cao như vậy. Phần bên trong cấu trúc thượng tầng có thể là các nhà chứa máy bay và không gian làm việc mở, cho phép mang và hỗ trợ nhiều UUV cỡ lớn. Các UUV sẽ được phóng và thu hồi từng chiếc một qua bệ đỡ.
Sutton cũng chỉ ra rằng ý tưởng này tương tự với bản thiết kế tàu nghiên cứu khoa học Trung Quốc đã được giới thiệu trước đây, với hệ thống thanh chống tương tự ở đuôi tàu để triển khai tàu lặn và các tải trọng lớn khác. Tuy nhiên, trên bản thiết kế đó, hệ thống này hoàn toàn lộ thiên chứ không được bao bọc bởi cấu trúc thượng tầng mở rộng như con tàu đang đóng.
Việc phóng và thu hồi các thiết bị qua đáy tàu, bao gồm cả các "hố trăng" (moon pools), không phải là điều mới. Nga cũng sở hữu các tàu ngầm mẹ chuyên dụng có thể mang tàu ngầm mini có người lái và UUV lớn gắn dưới thân, cũng như phóng ngư lôi hạt nhân tầm xa. Hải quân các nước khác, bao gồm cả Mỹ, cũng đang nghiên cứu việc triển khai và thu hồi UUV lớn qua khoang chứa nước bằng hệ thống bệ đỡ. Tuy nhiên, một con tàu chuyên dụng lớn được chế tạo để phóng và thu hồi các phương tiện dưới nước rất lớn trong một hoạt động thực tế thì lại là điều độc đáo.
Ngoài ra, hình ảnh ngày 10/9 còn cho thấy một lỗ mở lớn ở mạn phải, có thể dùng để phóng/thu hồi xuồng cứu sinh hoặc các phương tiện thủy khác, hoặc di chuyển hàng hóa từ bến tàu. Con tàu còn có một cột buồm đa năng trên đỉnh cầu tàu và một nhà chứa máy bay bên trong, phía sau khu vực cầu tàu. Hiện tại không có sân bay trực thăng, nhưng có thể được bổ sung sau này. Nhiều tàu phụ trợ hải quân và tàu thương mại hỗ trợ ngoài khơi cũng có sân bay trực thăng mở trên các khung nâng gắn vào các phần khác nhau của cấu trúc thượng tầng.
Mặc dù thiết kế của con tàu ngày càng rõ ràng, mục đích đầy đủ của nó vẫn còn nhiều câu hỏi. Theo Sutton, PLAN rất cần một tàu mẹ chuyên dụng để hỗ trợ hạm đội UUV đang phát triển của mình. PLAN đang theo đuổi nhiều loại UUV cho các nhiệm vụ khác nhau, bao gồm tình báo, giám sát và trinh sát (ISR), rải mìn, hỗ trợ hoạt động đặc biệt và thậm chí tấn công trực tiếp tàu địch. Các thiết kế UUV ngày càng lớn của Trung Quốc có thể đòi hỏi các tùy chọn phóng và thu hồi chuyên biệt hơn để có thể hoạt động hiệu quả, đặc biệt là từ các tàu khác trên biển. Việc triển khai và thu hồi trên biển có thể hỗ trợ các nhiệm vụ kéo dài rất lâu, cách xa bờ biển Trung Quốc.
Sutton từng nhận định rằng các UUV nhỏ hơn, ngay cả những chiếc dài tới 20 mét như AJX-002 và HSU-100 được trưng bày ở Bắc Kinh năm ngoái, có thể di chuyển bằng đường bộ. Cần cẩu gắn trên xe tải là đủ để đưa chúng xuống nước, giúp hoạt động đơn giản hơn nhiều. Tuy nhiên, với những XXLUUV (phương tiện dưới nước không người lái cực lớn) mới nhất, Trung Quốc sẽ cần các cơ sở cảng chuyên dụng. Trước đây, Trung Quốc đã sử dụng các ụ nổi để chứa hai nguyên mẫu XXLUUV đang được thử nghiệm ở Hải Nam. Nhưng cách sắp xếp này có một nhược điểm lớn là mỗi ụ nổi chỉ có thể chứa một XXLUUV.
Một tàu mẹ có khả năng triển khai và thu hồi kín đáo các tàu ngầm có người lái, không người lái và các tải trọng lớn khác dưới nước có thể được giao các nhiệm vụ chuyên biệt hơn, bao gồm cắt cáp, trục vớt vật thể từ đáy biển và các hoạt động gián điệp dưới biển khác. Nó cũng có thể phục vụ các vai trò ít gây tranh cãi hơn, như cứu hộ tàu ngầm, trục vớt và thậm chí nghiên cứu khoa học biển sâu. Ngoài ra, nó còn có thể hỗ trợ mạng lưới hạ tầng dưới nước đang mở rộng của Trung Quốc, bao gồm mạng lưới cảm biến và thông tin liên lạc.
Thiết kế dạng hộp và phần lớn khép kín của con tàu đang được đóng tại Hudong-Zhonghua sẽ gây khó khăn cho việc quan sát các hoạt động trên tàu. Điều này sẽ giúp giữ kín các tải trọng cũng như thủy thủ đoàn khỏi các yếu tố bên ngoài. Điều này có thể rất giá trị cho các hoạt động ở những khu vực khắc nghiệt hơn, bao gồm vùng biển Bắc Cực - một khu vực ngày càng mang tính chiến lược mà Trung Quốc đang tìm cách tham gia nhiều hơn.
Hiện tại vẫn chưa rõ liệu con tàu mẹ này là một chiếc duy nhất hay là một phần của một lớp tàu lớn hơn. Nó có thể là bước đệm cho các kế hoạch rộng lớn hơn hoặc là một phần của hạm đội phụ trợ hải quân và các tàu thương mại đặc biệt đang hoạt động ở Trung Quốc. Tham vọng UUV của PLAN sẽ kéo theo các yêu cầu thử nghiệm và đánh giá đáng kể, cũng như nhu cầu hỗ trợ các hoạt động trong tương lai.
Dù sao đi nữa, bằng chứng ngày càng rõ ràng cho thấy con tàu mới đang được đóng tại xưởng Hudong-Zhonghua, ít nhất một phần, sẽ đóng vai trò là tàu mẹ cho các máy bay không người lái dưới nước lớn.
Nguồn tham khảo: TWZ
Hình ảnh vệ tinh mới nhất từ Vantor, chụp vào ngày 10/9, cho thấy con tàu có cấu trúc thượng tầng dạng hộp, đang dần hoàn thiện tại xưởng đóng tàu Hudong-Zhonghua ở Thượng Hải. Kể từ đó, nó đã được sơn màu xám, một dấu hiệu cho thấy nó sẽ sớm phục vụ trong Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân (PLAN).
Con tàu này dài khoảng 204 mét và rộng 30 mét, có kích thước tương đương với tàu tấn công đổ bộ Type 071 của Trung Quốc nhưng cao hơn đáng kể. Việc đóng tàu được tiến hành từ tháng 4 tại xưởng Hudong-Zhonghua, nơi chuyên sản xuất nhiều loại tàu hải quân và thương mại.
Hình ảnh vệ tinh chụp từ phía đuôi tàu tiết lộ nhiều điều thú vị. Con tàu có một khoang chứa nước (well deck) và một bệ đỡ lớn giống như cái nôi, dài khoảng 50 mét. Bệ đỡ này có một cấu trúc hình vòm ở một đầu và hai cấu trúc hình giọt nước ở đầu kia, cùng với sáu cột trụ. Các cấu trúc hình giọt nước cho thấy đây có thể là một bệ bán chìm, giúp ổn định và định hướng dòng chảy của nước khi được kéo đi.
Đặc biệt, hình ảnh vệ tinh cũng cho thấy 6 thanh chống lớn vươn ra từ phần trên của cấu trúc thượng tầng phía đuôi tàu, mỗi thanh đi kèm với một thanh chống ngắn hơn, tổng cộng là 12 thanh. Theo nhà phân tích hải quân độc lập H.I. Sutton, những thanh chống này có thể được dùng để hạ một bệ hoặc cấu trúc tương tự xuống dưới thân tàu, hoặc là một phần của hệ thống lớn hơn để di chuyển các tải trọng giữa các boong bên trong. Điều này giải thích tại sao cấu trúc thượng tầng của tàu lại cao như vậy. Phần bên trong cấu trúc thượng tầng có thể là các nhà chứa máy bay và không gian làm việc mở, cho phép mang và hỗ trợ nhiều UUV cỡ lớn. Các UUV sẽ được phóng và thu hồi từng chiếc một qua bệ đỡ.
Sutton cũng chỉ ra rằng ý tưởng này tương tự với bản thiết kế tàu nghiên cứu khoa học Trung Quốc đã được giới thiệu trước đây, với hệ thống thanh chống tương tự ở đuôi tàu để triển khai tàu lặn và các tải trọng lớn khác. Tuy nhiên, trên bản thiết kế đó, hệ thống này hoàn toàn lộ thiên chứ không được bao bọc bởi cấu trúc thượng tầng mở rộng như con tàu đang đóng.
Việc phóng và thu hồi các thiết bị qua đáy tàu, bao gồm cả các "hố trăng" (moon pools), không phải là điều mới. Nga cũng sở hữu các tàu ngầm mẹ chuyên dụng có thể mang tàu ngầm mini có người lái và UUV lớn gắn dưới thân, cũng như phóng ngư lôi hạt nhân tầm xa. Hải quân các nước khác, bao gồm cả Mỹ, cũng đang nghiên cứu việc triển khai và thu hồi UUV lớn qua khoang chứa nước bằng hệ thống bệ đỡ. Tuy nhiên, một con tàu chuyên dụng lớn được chế tạo để phóng và thu hồi các phương tiện dưới nước rất lớn trong một hoạt động thực tế thì lại là điều độc đáo.
Ngoài ra, hình ảnh ngày 10/9 còn cho thấy một lỗ mở lớn ở mạn phải, có thể dùng để phóng/thu hồi xuồng cứu sinh hoặc các phương tiện thủy khác, hoặc di chuyển hàng hóa từ bến tàu. Con tàu còn có một cột buồm đa năng trên đỉnh cầu tàu và một nhà chứa máy bay bên trong, phía sau khu vực cầu tàu. Hiện tại không có sân bay trực thăng, nhưng có thể được bổ sung sau này. Nhiều tàu phụ trợ hải quân và tàu thương mại hỗ trợ ngoài khơi cũng có sân bay trực thăng mở trên các khung nâng gắn vào các phần khác nhau của cấu trúc thượng tầng.
Mặc dù thiết kế của con tàu ngày càng rõ ràng, mục đích đầy đủ của nó vẫn còn nhiều câu hỏi. Theo Sutton, PLAN rất cần một tàu mẹ chuyên dụng để hỗ trợ hạm đội UUV đang phát triển của mình. PLAN đang theo đuổi nhiều loại UUV cho các nhiệm vụ khác nhau, bao gồm tình báo, giám sát và trinh sát (ISR), rải mìn, hỗ trợ hoạt động đặc biệt và thậm chí tấn công trực tiếp tàu địch. Các thiết kế UUV ngày càng lớn của Trung Quốc có thể đòi hỏi các tùy chọn phóng và thu hồi chuyên biệt hơn để có thể hoạt động hiệu quả, đặc biệt là từ các tàu khác trên biển. Việc triển khai và thu hồi trên biển có thể hỗ trợ các nhiệm vụ kéo dài rất lâu, cách xa bờ biển Trung Quốc.
Sutton từng nhận định rằng các UUV nhỏ hơn, ngay cả những chiếc dài tới 20 mét như AJX-002 và HSU-100 được trưng bày ở Bắc Kinh năm ngoái, có thể di chuyển bằng đường bộ. Cần cẩu gắn trên xe tải là đủ để đưa chúng xuống nước, giúp hoạt động đơn giản hơn nhiều. Tuy nhiên, với những XXLUUV (phương tiện dưới nước không người lái cực lớn) mới nhất, Trung Quốc sẽ cần các cơ sở cảng chuyên dụng. Trước đây, Trung Quốc đã sử dụng các ụ nổi để chứa hai nguyên mẫu XXLUUV đang được thử nghiệm ở Hải Nam. Nhưng cách sắp xếp này có một nhược điểm lớn là mỗi ụ nổi chỉ có thể chứa một XXLUUV.
Một tàu mẹ có khả năng triển khai và thu hồi kín đáo các tàu ngầm có người lái, không người lái và các tải trọng lớn khác dưới nước có thể được giao các nhiệm vụ chuyên biệt hơn, bao gồm cắt cáp, trục vớt vật thể từ đáy biển và các hoạt động gián điệp dưới biển khác. Nó cũng có thể phục vụ các vai trò ít gây tranh cãi hơn, như cứu hộ tàu ngầm, trục vớt và thậm chí nghiên cứu khoa học biển sâu. Ngoài ra, nó còn có thể hỗ trợ mạng lưới hạ tầng dưới nước đang mở rộng của Trung Quốc, bao gồm mạng lưới cảm biến và thông tin liên lạc.
Thiết kế dạng hộp và phần lớn khép kín của con tàu đang được đóng tại Hudong-Zhonghua sẽ gây khó khăn cho việc quan sát các hoạt động trên tàu. Điều này sẽ giúp giữ kín các tải trọng cũng như thủy thủ đoàn khỏi các yếu tố bên ngoài. Điều này có thể rất giá trị cho các hoạt động ở những khu vực khắc nghiệt hơn, bao gồm vùng biển Bắc Cực - một khu vực ngày càng mang tính chiến lược mà Trung Quốc đang tìm cách tham gia nhiều hơn.
Hiện tại vẫn chưa rõ liệu con tàu mẹ này là một chiếc duy nhất hay là một phần của một lớp tàu lớn hơn. Nó có thể là bước đệm cho các kế hoạch rộng lớn hơn hoặc là một phần của hạm đội phụ trợ hải quân và các tàu thương mại đặc biệt đang hoạt động ở Trung Quốc. Tham vọng UUV của PLAN sẽ kéo theo các yêu cầu thử nghiệm và đánh giá đáng kể, cũng như nhu cầu hỗ trợ các hoạt động trong tương lai.
Dù sao đi nữa, bằng chứng ngày càng rõ ràng cho thấy con tàu mới đang được đóng tại xưởng Hudong-Zhonghua, ít nhất một phần, sẽ đóng vai trò là tàu mẹ cho các máy bay không người lái dưới nước lớn.
Nguồn tham khảo: TWZ
