Sasha
Writer
Độ sâu trung bình của đại dương là khoảng 3.600 mét. Mặc dù có nhiều loại tàu với đủ kích cỡ, ngay cả một số hệ thống neo và xích lớn nhất, chẳng hạn như trên tàu sân bay, cũng chỉ dài khoảng 320 mét, ngắn hơn nhiều so với nhu cầu ở giữa đại dương. Và độ dài xích chính xác là rất quan trọng, bởi vì ngay cả khi neo có thể chạm tới đáy đại dương, nếu xích còn quá ít, tàu có thể kéo neo của mình đi khắp nơi.
Một cách mà các tàu như du thuyền có thể giúp ổn định và dừng lại ở vùng nước sâu là sử dụng neo biển. Neo biển không cần tiếp xúc với đáy đại dương để hoạt động. Trên thực tế, nó trông và hoạt động giống như một chiếc dù dưới mặt nước. Khi được triển khai, neo biển không chỉ có thể giữ cho tàu hướng về một hướng nhất quán mà còn có thể ngăn chặn phần lớn sự trôi dạt thường xảy ra với một con tàu không hoạt động trên mặt nước.
Những ví dụ lớn hơn như tàu du lịch có thể sử dụng công nghệ định vị động tinh vi, kiểm soát hệ thống đẩy và liên tục hoạt động để giữ tàu ở một vị trí. Các cảm biến có thể phát hiện những thay đổi trong nước, chuyển động của tàu và thậm chí cả gió, tạo thành dữ liệu mà hệ thống định vị động sử dụng để tính toán lực đối kháng với những ảnh hưởng của môi trường đó.
Tại sao tàu cần neo đậu giữa đại dương?
Đại dương vô cùng rộng lớn, trải dài hàng nghìn dặm giữa các lục địa. Khoảng cách đó là một lý do khiến các con tàu cần dừng lại ngoài biển để tiếp nhiên liệu. Trong khi việc đổ đầy xăng cho ô tô chỉ mất vài phút, một tàu chở hàng lớn có thể mất hàng giờ để nạp đầy bình nhiên liệu, và bạn sẽ không tin được một con tàu du lịch có thể chứa bao nhiêu nhiên liệu hoặc chi phí tiếp nhiên liệu cho nó là bao nhiêu.
Một cơn bão lớn cũng có thể làm dừng một con tàu, đặc biệt nếu gió đặc biệt mạnh, làm giảm độ ổn định của nó. Một biến động mạnh về thời tiết có thể khiến vùng nước lặng thành điều kiện nguy hiểm bao gồm cả sóng lớn. Tùy thuộc vào tình huống, các con tàu có thể buộc phải giảm tốc độ hoặc thậm chí dừng hẳn để ngăn ngừa thiệt hại và bảo vệ thủy thủ đoàn. Nếu bị dừng lại trong cơn bão, neo biển trở nên rất quan trọng đối với những du thuyền nhỏ, bởi vì nó có thể giữ cho tàu hướng thẳng vào vùng thời tiết thuận lợi.
Ngay cả ở vùng nước nông, việc neo đậu không phải lúc nào cũng khả thi
Mặc dù đại dương mênh mông không cho phép neo đậu do độ sâu của nước, nhưng ngay cả ở những khu vực có dây xích tàu đủ dài, một số yêu cầu nhất định vẫn phải được đáp ứng. Ví dụ, thành phần của đáy biển là rất quan trọng khi neo đậu. Cát được coi là nơi neo đậu tốt nhất, trong khi bùn lại gây ra vấn đề và có thể khiến tàu kéo lê neo.
Mặc dù bạn có thể nghĩ rằng việc thả neo là một quá trình đơn giản, nhưng cần phải tính toán các yếu tố khác ngoài những gì tạo nên đáy biển. Góc của dây xích hoặc dây thừng từ tàu xuống đáy biển có thể ảnh hưởng đến độ ổn định của tàu. Về cơ bản, góc càng lớn, lực bám của neo càng yếu.
Thuyền viên cũng phải đánh giá những gì nằm dưới nước, chẳng hạn như xác tàu đắm, cáp ngầm hoặc các mối nguy hiểm khác. Neo bị lỗi là tình huống khi neo bị vướng vào vật gì đó dưới đáy đại dương. Mặc dù có thể tháo rời và để lại neo hỏng, nhưng do chi phí thay thế rất cao (đặc biệt là trên những tàu chở dầu lớn), việc cắt neo chỉ là giải pháp cuối cùng.
Một cách mà các tàu như du thuyền có thể giúp ổn định và dừng lại ở vùng nước sâu là sử dụng neo biển. Neo biển không cần tiếp xúc với đáy đại dương để hoạt động. Trên thực tế, nó trông và hoạt động giống như một chiếc dù dưới mặt nước. Khi được triển khai, neo biển không chỉ có thể giữ cho tàu hướng về một hướng nhất quán mà còn có thể ngăn chặn phần lớn sự trôi dạt thường xảy ra với một con tàu không hoạt động trên mặt nước.
Những ví dụ lớn hơn như tàu du lịch có thể sử dụng công nghệ định vị động tinh vi, kiểm soát hệ thống đẩy và liên tục hoạt động để giữ tàu ở một vị trí. Các cảm biến có thể phát hiện những thay đổi trong nước, chuyển động của tàu và thậm chí cả gió, tạo thành dữ liệu mà hệ thống định vị động sử dụng để tính toán lực đối kháng với những ảnh hưởng của môi trường đó.
Tại sao tàu cần neo đậu giữa đại dương?
Đại dương vô cùng rộng lớn, trải dài hàng nghìn dặm giữa các lục địa. Khoảng cách đó là một lý do khiến các con tàu cần dừng lại ngoài biển để tiếp nhiên liệu. Trong khi việc đổ đầy xăng cho ô tô chỉ mất vài phút, một tàu chở hàng lớn có thể mất hàng giờ để nạp đầy bình nhiên liệu, và bạn sẽ không tin được một con tàu du lịch có thể chứa bao nhiêu nhiên liệu hoặc chi phí tiếp nhiên liệu cho nó là bao nhiêu.
Một cơn bão lớn cũng có thể làm dừng một con tàu, đặc biệt nếu gió đặc biệt mạnh, làm giảm độ ổn định của nó. Một biến động mạnh về thời tiết có thể khiến vùng nước lặng thành điều kiện nguy hiểm bao gồm cả sóng lớn. Tùy thuộc vào tình huống, các con tàu có thể buộc phải giảm tốc độ hoặc thậm chí dừng hẳn để ngăn ngừa thiệt hại và bảo vệ thủy thủ đoàn. Nếu bị dừng lại trong cơn bão, neo biển trở nên rất quan trọng đối với những du thuyền nhỏ, bởi vì nó có thể giữ cho tàu hướng thẳng vào vùng thời tiết thuận lợi.
Ngay cả ở vùng nước nông, việc neo đậu không phải lúc nào cũng khả thi
Mặc dù đại dương mênh mông không cho phép neo đậu do độ sâu của nước, nhưng ngay cả ở những khu vực có dây xích tàu đủ dài, một số yêu cầu nhất định vẫn phải được đáp ứng. Ví dụ, thành phần của đáy biển là rất quan trọng khi neo đậu. Cát được coi là nơi neo đậu tốt nhất, trong khi bùn lại gây ra vấn đề và có thể khiến tàu kéo lê neo.
Mặc dù bạn có thể nghĩ rằng việc thả neo là một quá trình đơn giản, nhưng cần phải tính toán các yếu tố khác ngoài những gì tạo nên đáy biển. Góc của dây xích hoặc dây thừng từ tàu xuống đáy biển có thể ảnh hưởng đến độ ổn định của tàu. Về cơ bản, góc càng lớn, lực bám của neo càng yếu.
Thuyền viên cũng phải đánh giá những gì nằm dưới nước, chẳng hạn như xác tàu đắm, cáp ngầm hoặc các mối nguy hiểm khác. Neo bị lỗi là tình huống khi neo bị vướng vào vật gì đó dưới đáy đại dương. Mặc dù có thể tháo rời và để lại neo hỏng, nhưng do chi phí thay thế rất cao (đặc biệt là trên những tàu chở dầu lớn), việc cắt neo chỉ là giải pháp cuối cùng.
Nguồn: Slashgear
