Khánh Phạm✔
Writer
SpaceX dự kiến phóng Starship lần thứ 14 vào ngày 22/09, trong một chuyến bay có mục tiêu quan trọng hơn những lần thử trước: đưa tầng trên của Starship vào quỹ đạo Trái đất lần đầu tiên và triển khai 26 vệ tinh Starlink V3.
Theo TechCrunch, cửa sổ phóng dự kiến mở lúc 7h15 sáng theo giờ miền Trung Mỹ ngày 22/09 và kéo dài khoảng 75 phút. Nếu thành công, đây sẽ là lần đầu tiên tầng trên của Starship thực sự hoàn thành nhiệm vụ đưa tải trọng vào quỹ đạo, thay vì chỉ thực hiện quỹ đạo bay thử rồi quay trở lại khí quyển.
Điểm đáng chú ý nhất là 26 vệ tinh Starlink V3 được phóng trong nhiệm vụ này sẽ không còn chỉ đóng vai trò thử nghiệm. Khác với những vệ tinh V3 được triển khai trong chuyến bay thứ 13, các vệ tinh lần này dự kiến sẽ đi vào quỹ đạo và tham gia mạng lưới Starlink của SpaceX, hiện có khoảng 10.000 vệ tinh.
Nói cách khác, SpaceX đang bắt đầu thử biến Starship từ một phương tiện thử nghiệm thành một hệ thống phóng có thể thực hiện nhiệm vụ thương mại thực tế.
Tuy nhiên, chuyến bay thứ 14 chưa nhằm chứng minh toàn bộ khả năng tái sử dụng của Starship. SpaceX lần này không cố gắng thu hồi tầng trên Starship hoặc tầng đẩy Super Heavy bằng tháp phóng. Mục tiêu trước mắt là xác nhận Starship có thể đưa tầng trên và tải trọng lên quỹ đạo một cách đáng tin cậy.
Đây là bước quan trọng bởi khả năng đưa Starship lên quỹ đạo mới chỉ là một phần trong bài toán lớn hơn mà SpaceX phải giải quyết. Để thay thế dần Falcon 9 và Falcon Heavy, Starship còn phải chứng minh được khả năng trở lại an toàn, tái sử dụng nhanh và thực hiện nhiều chuyến bay với tần suất cao.
Chuyến bay thứ 13 hồi tháng 7 đã cho thấy cả những tiến bộ lẫn vấn đề còn tồn tại. Starship đã thử triển khai vệ tinh Starlink V3 đầu tiên, nhưng các vệ tinh này chỉ phục vụ mục đích xác minh khả năng phóng và không được đưa vào quỹ đạo hoạt động. Trong khi đó, tầng đẩy Super Heavy gặp vấn đề khi khởi động lại động cơ sau khi tách khỏi Starship.
SpaceX cho biết đã điều chỉnh cả phần cứng và phần mềm của Super Heavy để xử lý các vấn đề phát hiện trong chuyến bay trước.
Ở chiều ngược lại, tầng trên Starship hoạt động ổn định hơn trong lần thử thứ 13. Con tàu hoàn thành phần lớn nhiệm vụ bay và mô phỏng quá trình hạ cánh xuống Ấn Độ Dương. Sau khi rơi xuống nước, nó không phát nổ và sau đó được đưa trở lại Texas để SpaceX kiểm tra, trong đó có việc nghiên cứu và điều chỉnh hệ thống chắn nhiệt.
Với chuyến bay thứ 14, câu hỏi lớn nhất không còn đơn giản là “Starship có bay được không?” mà là “Starship có thể thực sự trở thành tên lửa đưa tải trọng lên quỹ đạo hay chưa?”
Nếu 26 vệ tinh Starlink V3 được đưa vào đúng quỹ đạo và tầng trên hoàn thành nhiệm vụ như kế hoạch, SpaceX sẽ có thêm một bằng chứng quan trọng cho mục tiêu biến Starship thành phương tiện phóng chủ lực trong tương lai.
Theo TechCrunch, cửa sổ phóng dự kiến mở lúc 7h15 sáng theo giờ miền Trung Mỹ ngày 22/09 và kéo dài khoảng 75 phút. Nếu thành công, đây sẽ là lần đầu tiên tầng trên của Starship thực sự hoàn thành nhiệm vụ đưa tải trọng vào quỹ đạo, thay vì chỉ thực hiện quỹ đạo bay thử rồi quay trở lại khí quyển.
Điểm đáng chú ý nhất là 26 vệ tinh Starlink V3 được phóng trong nhiệm vụ này sẽ không còn chỉ đóng vai trò thử nghiệm. Khác với những vệ tinh V3 được triển khai trong chuyến bay thứ 13, các vệ tinh lần này dự kiến sẽ đi vào quỹ đạo và tham gia mạng lưới Starlink của SpaceX, hiện có khoảng 10.000 vệ tinh.
Nói cách khác, SpaceX đang bắt đầu thử biến Starship từ một phương tiện thử nghiệm thành một hệ thống phóng có thể thực hiện nhiệm vụ thương mại thực tế.
Tuy nhiên, chuyến bay thứ 14 chưa nhằm chứng minh toàn bộ khả năng tái sử dụng của Starship. SpaceX lần này không cố gắng thu hồi tầng trên Starship hoặc tầng đẩy Super Heavy bằng tháp phóng. Mục tiêu trước mắt là xác nhận Starship có thể đưa tầng trên và tải trọng lên quỹ đạo một cách đáng tin cậy.
Đây là bước quan trọng bởi khả năng đưa Starship lên quỹ đạo mới chỉ là một phần trong bài toán lớn hơn mà SpaceX phải giải quyết. Để thay thế dần Falcon 9 và Falcon Heavy, Starship còn phải chứng minh được khả năng trở lại an toàn, tái sử dụng nhanh và thực hiện nhiều chuyến bay với tần suất cao.
Chuyến bay thứ 13 hồi tháng 7 đã cho thấy cả những tiến bộ lẫn vấn đề còn tồn tại. Starship đã thử triển khai vệ tinh Starlink V3 đầu tiên, nhưng các vệ tinh này chỉ phục vụ mục đích xác minh khả năng phóng và không được đưa vào quỹ đạo hoạt động. Trong khi đó, tầng đẩy Super Heavy gặp vấn đề khi khởi động lại động cơ sau khi tách khỏi Starship.
SpaceX cho biết đã điều chỉnh cả phần cứng và phần mềm của Super Heavy để xử lý các vấn đề phát hiện trong chuyến bay trước.
Ở chiều ngược lại, tầng trên Starship hoạt động ổn định hơn trong lần thử thứ 13. Con tàu hoàn thành phần lớn nhiệm vụ bay và mô phỏng quá trình hạ cánh xuống Ấn Độ Dương. Sau khi rơi xuống nước, nó không phát nổ và sau đó được đưa trở lại Texas để SpaceX kiểm tra, trong đó có việc nghiên cứu và điều chỉnh hệ thống chắn nhiệt.
Với chuyến bay thứ 14, câu hỏi lớn nhất không còn đơn giản là “Starship có bay được không?” mà là “Starship có thể thực sự trở thành tên lửa đưa tải trọng lên quỹ đạo hay chưa?”
Nếu 26 vệ tinh Starlink V3 được đưa vào đúng quỹ đạo và tầng trên hoàn thành nhiệm vụ như kế hoạch, SpaceX sẽ có thêm một bằng chứng quan trọng cho mục tiêu biến Starship thành phương tiện phóng chủ lực trong tương lai.
