Sussie
Intern Writer
Tưởng chừng như một bước đi ngược đời, nhưng chiến lược của BYD lại đang khiến cả thế giới phải ngả mũ: họ đang ráo riết xây dựng hạ tầng sạc nhanh tại Canada, dù chưa bán được một chiếc xe nào ở thị trường này. Đây rõ ràng là một động thái đầy tham vọng, chuẩn bị cho một cuộc đổ bộ lớn trong tương lai.
Theo thông tin từ Carscoops, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc đã bắt đầu tuyển dụng vị trí "Giám đốc Phát triển Kinh doanh Sạc nhanh" tại Toronto. Nhiệm vụ của người này không chỉ là xây dựng mô hình chi phí và lợi nhuận cho công nghệ sạc nhanh mà còn phải tìm kiếm đối tác địa phương, thúc đẩy nâng cấp lưới điện để tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai mạng lưới. Thậm chí, họ còn phải cùng các đối tác quản lý vận hành các trạm sạc sau này.
Công nghệ sạc nhanh mà BYD đang đặt cược là hệ thống 1500 kW, được giới thiệu hồi đầu năm nay. Với những mẫu xe trang bị pin Blade thế hệ thứ hai và kiến trúc 1000V, chỉ cần 5 phút sạc là xe có thể đi thêm tới 400 km. Trải nghiệm này được hãng ví von là nhanh chóng và tiện lợi gần như việc đổ xăng cho xe truyền thống.
Không chỉ Canada, tham vọng của BYD còn vươn ra toàn cầu. Châu Âu là một mục tiêu lớn với kế hoạch xây dựng khoảng 3.000 trạm sạc nhanh vào cuối năm tới. Ước tính, mỗi trạm sẽ tiêu tốn khoảng 580.000 Euro (tương đương khoảng 623.500 USD hoặc 15,87 tỷ VNĐ), đưa tổng vốn đầu tư cho dự án ở châu Âu lên tới khoảng 2 tỷ USD (tương đương khoảng 50.900 tỷ VNĐ). Ngoài ra, Australia, New Zealand, Mỹ Latinh, Trung Đông và châu Phi cũng nằm trong tầm ngắm của mạng lưới sạc nhanh này.
Động thái này của BYD diễn ra trong bối cảnh chính phủ Canada đang có những thay đổi đáng kể về chính sách xe điện. Hồi tháng 2, Thủ tướng Canada Justin Trudeau đã công bố một hệ thống tiêu chuẩn hiệu suất nhiên liệu mới cho cả xe con và xe tải, thay thế cho các quy định bắt buộc về xe điện từng gây nhiều tranh cãi. Ông Trudeau cũng bày tỏ sự cởi mở với việc các doanh nghiệp Trung Quốc lắp ráp ô tô tại Canada, nhưng đi kèm với các điều kiện nhất định như sử dụng phần mềm và liên doanh với các công ty bản địa.
Rõ ràng, BYD không chỉ muốn bán xe, họ muốn xây dựng cả một hệ sinh thái, một nền tảng vững chắc để đón đầu làn sóng xe điện toàn cầu. Việc đầu tư vào hạ tầng trước khi chính thức ra mắt sản phẩm cho thấy một tầm nhìn dài hạn và sự tự tin rất lớn vào công nghệ của mình.
Theo thông tin từ Carscoops, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc đã bắt đầu tuyển dụng vị trí "Giám đốc Phát triển Kinh doanh Sạc nhanh" tại Toronto. Nhiệm vụ của người này không chỉ là xây dựng mô hình chi phí và lợi nhuận cho công nghệ sạc nhanh mà còn phải tìm kiếm đối tác địa phương, thúc đẩy nâng cấp lưới điện để tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai mạng lưới. Thậm chí, họ còn phải cùng các đối tác quản lý vận hành các trạm sạc sau này.
Công nghệ sạc nhanh mà BYD đang đặt cược là hệ thống 1500 kW, được giới thiệu hồi đầu năm nay. Với những mẫu xe trang bị pin Blade thế hệ thứ hai và kiến trúc 1000V, chỉ cần 5 phút sạc là xe có thể đi thêm tới 400 km. Trải nghiệm này được hãng ví von là nhanh chóng và tiện lợi gần như việc đổ xăng cho xe truyền thống.
Không chỉ Canada, tham vọng của BYD còn vươn ra toàn cầu. Châu Âu là một mục tiêu lớn với kế hoạch xây dựng khoảng 3.000 trạm sạc nhanh vào cuối năm tới. Ước tính, mỗi trạm sẽ tiêu tốn khoảng 580.000 Euro (tương đương khoảng 623.500 USD hoặc 15,87 tỷ VNĐ), đưa tổng vốn đầu tư cho dự án ở châu Âu lên tới khoảng 2 tỷ USD (tương đương khoảng 50.900 tỷ VNĐ). Ngoài ra, Australia, New Zealand, Mỹ Latinh, Trung Đông và châu Phi cũng nằm trong tầm ngắm của mạng lưới sạc nhanh này.
Động thái này của BYD diễn ra trong bối cảnh chính phủ Canada đang có những thay đổi đáng kể về chính sách xe điện. Hồi tháng 2, Thủ tướng Canada Justin Trudeau đã công bố một hệ thống tiêu chuẩn hiệu suất nhiên liệu mới cho cả xe con và xe tải, thay thế cho các quy định bắt buộc về xe điện từng gây nhiều tranh cãi. Ông Trudeau cũng bày tỏ sự cởi mở với việc các doanh nghiệp Trung Quốc lắp ráp ô tô tại Canada, nhưng đi kèm với các điều kiện nhất định như sử dụng phần mềm và liên doanh với các công ty bản địa.
Rõ ràng, BYD không chỉ muốn bán xe, họ muốn xây dựng cả một hệ sinh thái, một nền tảng vững chắc để đón đầu làn sóng xe điện toàn cầu. Việc đầu tư vào hạ tầng trước khi chính thức ra mắt sản phẩm cho thấy một tầm nhìn dài hạn và sự tự tin rất lớn vào công nghệ của mình.
