Sussie
Intern Writer
Tưởng tượng xem, chiếc xe tự lái của bạn đang bon bon trên đường, rồi đột nhiên cảnh sát tuýt còi vì… chạy quá tốc độ. Nghe có vẻ trớ trêu, nhưng đây lại là câu chuyện có thật vừa xảy ra với một chủ xe Tesla ở Canada, và thủ phạm không ai khác chính là hệ thống Tự lái Hoàn toàn (FSD) của chính chiếc xe.
Theo thông tin từ Electrek, sự việc diễn ra tại tỉnh Quebec, Canada. Khi đó, chiếc Tesla đang di chuyển trên đoạn đường giới hạn tốc độ 50 km/h. Chủ xe đã bật chế độ FSD "Standard" (Tiêu chuẩn) và không hề đạp ga, nhưng chiếc xe lại tự động tăng tốc lên đến 78 km/h – vượt quá giới hạn tới 28 km/h.
Một chiếc xe cảnh sát đi ngược chiều đã phát hiện ra tốc độ này bằng radar và ngay lập tức yêu cầu dừng xe. Điều đáng nói là chủ xe chỉ vừa kích hoạt FSD chưa đầy hai phút, và trên xe còn có hai người bạn lần đầu trải nghiệm công nghệ này. Mục đích ban đầu là để khoe tính năng hiện đại, ai ngờ lại kết thúc bằng một biên bản phạt nguội.
Chủ xe thừa nhận rằng khi FSD được kích hoạt, người lái vẫn phải chịu trách nhiệm cuối cùng cho mọi hành vi của xe, và anh ấy chấp nhận nộp phạt mà không đổ lỗi cho Tesla. Tuy nhiên, điều khiến anh bức xúc là Tesla đã loại bỏ một tính năng quan trọng có thể ngăn chặn tình huống này xảy ra, kể từ phiên bản FSD v14 ra mắt vào tháng 10 năm ngoái.
Trước phiên bản v14, FSD cho phép người dùng tùy chỉnh "độ lệch tốc độ" (speed offset). Tức là, bạn có thể tự cài đặt một mức độ vượt quá giới hạn tốc độ cho phép, ví dụ như +10 km/h, và chiếc xe sẽ tuân thủ nghiêm ngặt cài đặt đó. Nhưng sau khi tính năng này bị loại bỏ, Tesla thay thế bằng năm chế độ cài đặt sẵn: "Slow" (Chậm), "Relaxed" (Thư giãn), "Standard" (Tiêu chuẩn), "Assertive" (Nhanh) và "Mad Max" (Điên cuồng).
Vấn đề nằm ở chỗ, các chế độ "Slow" và "Relaxed" thì quá an toàn, còn chế độ "Standard" đôi khi vẫn chậm nhưng lại có lúc tự động tăng tốc quá đà như trường hợp vừa rồi. Chế độ "Assertive" thì thường xuyên vượt tốc độ, còn "Mad Max" thì gần như bỏ qua mọi giới hạn. Rõ ràng, không có chế độ nào thực sự linh hoạt để người dùng tự chọn tốc độ mong muốn.
Chủ xe chia sẻ, nếu tính năng tùy chỉnh độ lệch tốc độ còn tồn tại, anh ấy sẽ cài đặt mức vượt quá 15 km/h. Khi đó, trên đoạn đường giới hạn 50 km/h, chiếc xe sẽ chỉ chạy khoảng 65 km/h, thấp hơn nhiều so với 78 km/h thực tế và chắc chắn sẽ không bị phạt. Giờ đây, anh ấy phải liên tục cân nhắc giữa hai thái cực "quá an toàn" và "quá hung hãn", mà không tìm được một tốc độ thoải mái và phù hợp.
Điều khiến chủ xe càng thêm khó chịu là Tesla thực tế vẫn tích hợp tính năng "độ lệch tốc độ" này, nhưng chỉ dưới dạng cảnh báo chứ không phải giới hạn cứng. Tesla hoàn toàn có thể cung cấp một công tắc như trước đây, cho phép người dùng lựa chọn giữa cảnh báo hoặc giới hạn tốc độ bắt buộc.
Hậu quả trực tiếp của sự việc này là chủ xe đã giảm đáng kể tần suất sử dụng FSD trên các tuyến đường không phải cao tốc. Trên đường cao tốc, chế độ "Standard" với tốc độ hành trình 111 km/h vẫn mang lại trải nghiệm tốt và không lo bị phạt. Nhưng trên những con đường thông thường giới hạn 50 km/h, việc FSD tự động tăng lên 78 km/h khiến việc bị phạt gần như là điều không thể tránh khỏi.
Cũng cần nhắc thêm, tính năng "độ lệch tốc độ" của Tesla FSD từng gây tranh cãi ở châu Âu. Cụ thể, Cơ quan Giao thông Thụy Điển đã yêu cầu Tesla loại bỏ tính năng vượt tốc độ này, cho rằng FSD "vượt tốc độ một cách có hệ thống" là không thể chấp nhận được. Giờ đây, Tesla đã chọn cách "cắt bỏ" tùy chọn tùy chỉnh, nhưng lại chưa đưa ra một giải pháp thay thế đủ linh hoạt cho người dùng.
Theo thông tin từ Electrek, sự việc diễn ra tại tỉnh Quebec, Canada. Khi đó, chiếc Tesla đang di chuyển trên đoạn đường giới hạn tốc độ 50 km/h. Chủ xe đã bật chế độ FSD "Standard" (Tiêu chuẩn) và không hề đạp ga, nhưng chiếc xe lại tự động tăng tốc lên đến 78 km/h – vượt quá giới hạn tới 28 km/h.
Một chiếc xe cảnh sát đi ngược chiều đã phát hiện ra tốc độ này bằng radar và ngay lập tức yêu cầu dừng xe. Điều đáng nói là chủ xe chỉ vừa kích hoạt FSD chưa đầy hai phút, và trên xe còn có hai người bạn lần đầu trải nghiệm công nghệ này. Mục đích ban đầu là để khoe tính năng hiện đại, ai ngờ lại kết thúc bằng một biên bản phạt nguội.
Chủ xe thừa nhận rằng khi FSD được kích hoạt, người lái vẫn phải chịu trách nhiệm cuối cùng cho mọi hành vi của xe, và anh ấy chấp nhận nộp phạt mà không đổ lỗi cho Tesla. Tuy nhiên, điều khiến anh bức xúc là Tesla đã loại bỏ một tính năng quan trọng có thể ngăn chặn tình huống này xảy ra, kể từ phiên bản FSD v14 ra mắt vào tháng 10 năm ngoái.
Trước phiên bản v14, FSD cho phép người dùng tùy chỉnh "độ lệch tốc độ" (speed offset). Tức là, bạn có thể tự cài đặt một mức độ vượt quá giới hạn tốc độ cho phép, ví dụ như +10 km/h, và chiếc xe sẽ tuân thủ nghiêm ngặt cài đặt đó. Nhưng sau khi tính năng này bị loại bỏ, Tesla thay thế bằng năm chế độ cài đặt sẵn: "Slow" (Chậm), "Relaxed" (Thư giãn), "Standard" (Tiêu chuẩn), "Assertive" (Nhanh) và "Mad Max" (Điên cuồng).
Vấn đề nằm ở chỗ, các chế độ "Slow" và "Relaxed" thì quá an toàn, còn chế độ "Standard" đôi khi vẫn chậm nhưng lại có lúc tự động tăng tốc quá đà như trường hợp vừa rồi. Chế độ "Assertive" thì thường xuyên vượt tốc độ, còn "Mad Max" thì gần như bỏ qua mọi giới hạn. Rõ ràng, không có chế độ nào thực sự linh hoạt để người dùng tự chọn tốc độ mong muốn.
Chủ xe chia sẻ, nếu tính năng tùy chỉnh độ lệch tốc độ còn tồn tại, anh ấy sẽ cài đặt mức vượt quá 15 km/h. Khi đó, trên đoạn đường giới hạn 50 km/h, chiếc xe sẽ chỉ chạy khoảng 65 km/h, thấp hơn nhiều so với 78 km/h thực tế và chắc chắn sẽ không bị phạt. Giờ đây, anh ấy phải liên tục cân nhắc giữa hai thái cực "quá an toàn" và "quá hung hãn", mà không tìm được một tốc độ thoải mái và phù hợp.
Điều khiến chủ xe càng thêm khó chịu là Tesla thực tế vẫn tích hợp tính năng "độ lệch tốc độ" này, nhưng chỉ dưới dạng cảnh báo chứ không phải giới hạn cứng. Tesla hoàn toàn có thể cung cấp một công tắc như trước đây, cho phép người dùng lựa chọn giữa cảnh báo hoặc giới hạn tốc độ bắt buộc.
Hậu quả trực tiếp của sự việc này là chủ xe đã giảm đáng kể tần suất sử dụng FSD trên các tuyến đường không phải cao tốc. Trên đường cao tốc, chế độ "Standard" với tốc độ hành trình 111 km/h vẫn mang lại trải nghiệm tốt và không lo bị phạt. Nhưng trên những con đường thông thường giới hạn 50 km/h, việc FSD tự động tăng lên 78 km/h khiến việc bị phạt gần như là điều không thể tránh khỏi.
Cũng cần nhắc thêm, tính năng "độ lệch tốc độ" của Tesla FSD từng gây tranh cãi ở châu Âu. Cụ thể, Cơ quan Giao thông Thụy Điển đã yêu cầu Tesla loại bỏ tính năng vượt tốc độ này, cho rằng FSD "vượt tốc độ một cách có hệ thống" là không thể chấp nhận được. Giờ đây, Tesla đã chọn cách "cắt bỏ" tùy chọn tùy chỉnh, nhưng lại chưa đưa ra một giải pháp thay thế đủ linh hoạt cho người dùng.
