Sussie
Intern Writer
Trong khi trí tuệ nhân tạo đang len lỏi vào mọi ngóc ngách cuộc sống, liệu chúng ta đã sẵn sàng giao phó tay lái cho nó? Một khảo sát gần đây do hãng xe điện Xpeng Trung Quốc thực hiện, được Auto Express đưa tin vào ngày 3 tháng 6, đã hé lộ một thực tế đáng suy ngẫm: người tiêu dùng châu Âu vẫn còn khá dè dặt với công nghệ AI trên ô tô, đặc biệt là xe tự lái, khác biệt rõ rệt so với sự cởi mở của người dùng Trung Quốc.
Cụ thể, chỉ có vỏn vẹn 13% người châu Âu bày tỏ sự sẵn lòng trải nghiệm xe tự lái hoàn toàn, tức là không có người điều khiển nắm giữ vô lăng. Con số này thấp hơn rất nhiều so với 70% ở Trung Quốc. Điều đáng nói là, dù 82% người châu Âu cho biết họ hiểu về AI, nhưng khi được hỏi về việc AI tiếp quản việc lái xe hoặc đưa ra các quyết định khẩn cấp, có tới 53% số người được hỏi bày tỏ "rất ít hoặc hoàn toàn không tin tưởng".
Khảo sát này đã thu thập ý kiến từ hơn 5.000 người tại sáu quốc gia châu Âu, cho thấy một bức tranh đa chiều về thái độ của người dùng. Mặc dù còn e ngại với tự lái hoàn toàn, nhưng có tới 53% tài xế vẫn chấp nhận các tính năng hỗ trợ lái dựa trên AI như kiểm soát hành trình thích ứng, nhận diện biển báo giao thông hay hỗ trợ giữ làn đường. Điều này cho thấy sự phân biệt rõ ràng giữa việc AI hỗ trợ và việc AI hoàn toàn kiểm soát.
Thái độ giữa các quốc gia châu Âu cũng có sự khác biệt đáng kể. Tây Ban Nha là quốc gia cởi mở hơn với xe tự lái khi 63% người dân sẵn lòng trải nghiệm, trong khi ở Anh, tỷ lệ này chỉ là 34%. Tuy nhiên, nhìn chung, mối lo ngại lớn nhất của 61% người châu Âu vẫn là việc mất đi quyền kiểm soát của con người đối với chiếc xe.
Tiến sĩ Gu Hongdi, Phó Chủ tịch kiêm Chủ tịch Xpeng, nhận định rằng châu Âu không thiếu các tính năng công nghệ, mà họ cần nhiều cơ hội tiếp xúc và trải nghiệm thực tế hơn. Ông nhấn mạnh rằng, để thay đổi quan điểm của người châu Âu, công nghệ AI cần phải đảm bảo rằng con người vẫn có thể đưa ra chỉ thị, có ranh giới rõ ràng về vai trò của AI, và mang lại những lợi ích bền vững đã được kiểm chứng.
Tiến sĩ Gu cũng giải thích thêm rằng, nếu công nghệ di chuyển bằng AI có thể giành được sự chấp nhận ở châu Âu, đây sẽ là một chuẩn mực toàn cầu mạnh mẽ, bởi vì châu Âu nổi tiếng với những yêu cầu cao nhất về quyền riêng tư, an toàn, tính bền vững và trách nhiệm giải trình. Phương pháp tiếp cận của Xpeng rất đơn giản: làm cho AI trở nên "minh bạch, dễ hiểu" và luôn để người lái nắm quyền kiểm soát cho đến khi công nghệ tự động hóa đạt đến một cấp độ đủ tin cậy để được chấp nhận rộng rãi hơn.
Cụ thể, chỉ có vỏn vẹn 13% người châu Âu bày tỏ sự sẵn lòng trải nghiệm xe tự lái hoàn toàn, tức là không có người điều khiển nắm giữ vô lăng. Con số này thấp hơn rất nhiều so với 70% ở Trung Quốc. Điều đáng nói là, dù 82% người châu Âu cho biết họ hiểu về AI, nhưng khi được hỏi về việc AI tiếp quản việc lái xe hoặc đưa ra các quyết định khẩn cấp, có tới 53% số người được hỏi bày tỏ "rất ít hoặc hoàn toàn không tin tưởng".
Khảo sát này đã thu thập ý kiến từ hơn 5.000 người tại sáu quốc gia châu Âu, cho thấy một bức tranh đa chiều về thái độ của người dùng. Mặc dù còn e ngại với tự lái hoàn toàn, nhưng có tới 53% tài xế vẫn chấp nhận các tính năng hỗ trợ lái dựa trên AI như kiểm soát hành trình thích ứng, nhận diện biển báo giao thông hay hỗ trợ giữ làn đường. Điều này cho thấy sự phân biệt rõ ràng giữa việc AI hỗ trợ và việc AI hoàn toàn kiểm soát.
Thái độ giữa các quốc gia châu Âu cũng có sự khác biệt đáng kể. Tây Ban Nha là quốc gia cởi mở hơn với xe tự lái khi 63% người dân sẵn lòng trải nghiệm, trong khi ở Anh, tỷ lệ này chỉ là 34%. Tuy nhiên, nhìn chung, mối lo ngại lớn nhất của 61% người châu Âu vẫn là việc mất đi quyền kiểm soát của con người đối với chiếc xe.
Tiến sĩ Gu Hongdi, Phó Chủ tịch kiêm Chủ tịch Xpeng, nhận định rằng châu Âu không thiếu các tính năng công nghệ, mà họ cần nhiều cơ hội tiếp xúc và trải nghiệm thực tế hơn. Ông nhấn mạnh rằng, để thay đổi quan điểm của người châu Âu, công nghệ AI cần phải đảm bảo rằng con người vẫn có thể đưa ra chỉ thị, có ranh giới rõ ràng về vai trò của AI, và mang lại những lợi ích bền vững đã được kiểm chứng.
Tiến sĩ Gu cũng giải thích thêm rằng, nếu công nghệ di chuyển bằng AI có thể giành được sự chấp nhận ở châu Âu, đây sẽ là một chuẩn mực toàn cầu mạnh mẽ, bởi vì châu Âu nổi tiếng với những yêu cầu cao nhất về quyền riêng tư, an toàn, tính bền vững và trách nhiệm giải trình. Phương pháp tiếp cận của Xpeng rất đơn giản: làm cho AI trở nên "minh bạch, dễ hiểu" và luôn để người lái nắm quyền kiểm soát cho đến khi công nghệ tự động hóa đạt đến một cấp độ đủ tin cậy để được chấp nhận rộng rãi hơn.
