A-Train The Seven
...'cause for once, I didn't hate myself.
Theo thông báo từ BYD trong báo cáo quý nộp vào ngày 30 tháng 10 (theo giờ địa phương), lợi nhuận ròng của công ty trong quý 3 năm nay đạt 7,8 tỷ nhân dân tệ. Con số này giảm mạnh 32,6% so với 11,6 tỷ nhân dân tệ của cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, doanh thu quý cũng giảm 3,1%, chỉ đạt 195 tỷ nhân dân tệ.
Sau một thời gian dài duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ cho đến quý 3 năm ngoái, hiệu suất kinh doanh của BYD đã chứng kiến sự chậm lại đáng kể. Mặc dù hoạt động xuất khẩu vẫn duy trì ổn định, nhưng doanh số bán hàng trì trệ tại thị trường nội địa cùng với các đợt giảm giá mạnh đã gây ra ảnh hưởng lớn.
Một số chuyên gia phân tích rằng nguyên nhân dẫn đến hiệu suất kém này có thể là do BYD đang nỗ lực giảm hàng tồn kho trước khi ra mắt các mẫu xe đời 2026. Ngoài ra, việc chính quyền Trung Quốc dần cắt giảm các khoản trợ cấp và hỗ trợ khác cho BYD cũng được xem là một gánh nặng đáng kể. Sự mất đi lợi thế về giá có thể tạo áp lực lớn cho các nhà sản xuất ô tô và đại lý.
Bình luận về tình hình này, Bloomberg nhận định rằng "ngay cả những gã khổng lồ trong ngành xe điện cũng không thể tránh khỏi cuộc cạnh tranh khốc liệt đang diễn ra tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới". Tờ Financial Times (FT) cũng cho rằng điều này là "do ảnh hưởng của chính sách giảm giá mạnh mẽ của chính quyền Trung Quốc và việc siết chặt các hoạt động thanh toán cho nhà cung cấp". Cổ phiếu BYD đã giảm khoảng 30% so với mức đỉnh vào tháng 5.
Trong thời gian qua, BYD cùng với các nhà sản xuất xe điện khác của Trung Quốc đã liên tục giảm giá để duy trì thị phần tại thị trường nội địa. Tình trạng "cạnh tranh chảy máu" này đã khiến chính quyền Trung Quốc phải cảnh báo, lo ngại rằng việc cạnh tranh giá có thể dẫn đến suy giảm chất lượng sản phẩm.
Tuy nhiên, một số chuyên gia vẫn lạc quan về khả năng cải thiện hiệu suất của BYD. Bloomberg chỉ ra rằng "nhờ đầu tư nhiều hơn vào nghiên cứu và phát triển, BYD có thể cải thiện chất lượng xe và mở rộng sản xuất các mẫu xe cao cấp, có biên lợi nhuận cao hơn bằng cách ra mắt các thương hiệu hạng sang trong tương lai". FT cũng nhận định tích cực: "Xuất khẩu của BYD ra ngoài Trung Quốc đã tăng 15% tính đến tháng 9 năm nay, công ty có thể đạt được mục tiêu giao 1 triệu xe ra nước ngoài trong năm nay". Điều này cho thấy BYD vẫn còn nhiều tiềm năng để vượt qua giai đoạn khó khăn hiện tại và tiếp tục phát triển trên thị trường toàn cầu.
Sau một thời gian dài duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ cho đến quý 3 năm ngoái, hiệu suất kinh doanh của BYD đã chứng kiến sự chậm lại đáng kể. Mặc dù hoạt động xuất khẩu vẫn duy trì ổn định, nhưng doanh số bán hàng trì trệ tại thị trường nội địa cùng với các đợt giảm giá mạnh đã gây ra ảnh hưởng lớn.
Một số chuyên gia phân tích rằng nguyên nhân dẫn đến hiệu suất kém này có thể là do BYD đang nỗ lực giảm hàng tồn kho trước khi ra mắt các mẫu xe đời 2026. Ngoài ra, việc chính quyền Trung Quốc dần cắt giảm các khoản trợ cấp và hỗ trợ khác cho BYD cũng được xem là một gánh nặng đáng kể. Sự mất đi lợi thế về giá có thể tạo áp lực lớn cho các nhà sản xuất ô tô và đại lý.
Bình luận về tình hình này, Bloomberg nhận định rằng "ngay cả những gã khổng lồ trong ngành xe điện cũng không thể tránh khỏi cuộc cạnh tranh khốc liệt đang diễn ra tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới". Tờ Financial Times (FT) cũng cho rằng điều này là "do ảnh hưởng của chính sách giảm giá mạnh mẽ của chính quyền Trung Quốc và việc siết chặt các hoạt động thanh toán cho nhà cung cấp". Cổ phiếu BYD đã giảm khoảng 30% so với mức đỉnh vào tháng 5.
Trong thời gian qua, BYD cùng với các nhà sản xuất xe điện khác của Trung Quốc đã liên tục giảm giá để duy trì thị phần tại thị trường nội địa. Tình trạng "cạnh tranh chảy máu" này đã khiến chính quyền Trung Quốc phải cảnh báo, lo ngại rằng việc cạnh tranh giá có thể dẫn đến suy giảm chất lượng sản phẩm.
Tuy nhiên, một số chuyên gia vẫn lạc quan về khả năng cải thiện hiệu suất của BYD. Bloomberg chỉ ra rằng "nhờ đầu tư nhiều hơn vào nghiên cứu và phát triển, BYD có thể cải thiện chất lượng xe và mở rộng sản xuất các mẫu xe cao cấp, có biên lợi nhuận cao hơn bằng cách ra mắt các thương hiệu hạng sang trong tương lai". FT cũng nhận định tích cực: "Xuất khẩu của BYD ra ngoài Trung Quốc đã tăng 15% tính đến tháng 9 năm nay, công ty có thể đạt được mục tiêu giao 1 triệu xe ra nước ngoài trong năm nay". Điều này cho thấy BYD vẫn còn nhiều tiềm năng để vượt qua giai đoạn khó khăn hiện tại và tiếp tục phát triển trên thị trường toàn cầu.
