Xiaomi vừa ghi nhận mức sụt giảm lợi nhuận nghiêm trọng trong quý 1 năm 2026, vượt quá các dự báo trước đó của giới phân tích. Nguyên nhân chính xuất phát từ tình trạng tăng giá mạnh của linh kiện chip nhớ toàn cầu, gây ảnh hưởng trực tiếp đến mảng kinh doanh điện thoại thông minh vốn là thế mạnh của hãng.
Cụ thể, lợi nhuận ròng của Xiaomi trong ba tháng đầu năm đã giảm 57% xuống còn 4,72 tỷ nhân dân tệ (tương đương 695 triệu USD). Đây là mức giảm sâu gấp đôi so với quý 4 năm ngoái và tệ hơn mức dự báo trung bình 52% từ các nhà phân tích. Doanh thu của hãng cũng giảm 11% xuống còn 99 tỷ nhân dân tệ, đánh dấu quý suy giảm doanh thu đầu tiên sau gần ba năm.
Sự tăng giá đột biến của chip nhớ đã gây áp lực lớn lên biên lợi nhuận và sản lượng điện thoại bán ra. Theo dữ liệu từ công ty theo dõi thị trường IDC, lượng xuất xưởng smartphone toàn cầu của Xiaomi đã giảm 19% trong quý đầu năm nay, vượt xa mức suy giảm chung 2,9% của toàn thị trường. Để đối phó với chi phí linh kiện leo thang, Xiaomi đã chủ động cắt giảm sản lượng các thiết bị thuộc phân khúc giá rẻ.
Đại diện IDC cảnh báo, đợt sụt giảm trong quý 1 mới chỉ là bước khởi đầu cho những khó khăn tiếp theo trong năm 2026. Các doanh nghiệp có tỷ trọng lớn ở phân khúc bình dân như Xiaomi sẽ phải đối mặt với áp lực lớn hơn khi sản lượng được dự báo tiếp tục đi xuống.
Tính từ khi công bố gia nhập thị trường xe điện vào năm 2024, Xiaomi đã bàn giao hơn 600.000 xe. Ông Lôi Quân đặt mục tiêu giao 550.000 xe trong năm nay và hướng tới kế hoạch bán xe tại châu Âu vào năm sau.
Gần đây, Xiaomi tiếp tục mở rộng dải sản phẩm bằng việc ra mắt phiên bản hiệu suất cao của dòng SUV YU7 cùng một biến thể giá rẻ hơn nhằm cạnh tranh với Model Y của Tesla. Dù được các nhà phân tích đánh giá tích cực về giá bán và trang bị, triển vọng của mảng xe điện vẫn khá mờ mịt khi thị trường Trung Quốc bị ảnh hưởng bởi việc cắt giảm trợ cấp và chi phí nguyên liệu pin lẫn chip bán dẫn đều tăng cao.
Vào tháng 4, Xiaomi cũng đã giới thiệu tới các nhà đầu tư nguyên mẫu robot dạng người và đang phát triển mô hình AI giúp robot có khả năng xử lý các tác vụ phức tạp trong môi trường thực tế.
Những khó khăn bủa vây từ chi phí linh kiện tăng cao cùng cuộc đua đốt tiền ở mảng xe điện đã tác động tiêu cực đến tâm lý giới đầu tư. Cổ phiếu của Xiaomi giao dịch trên sàn Hong Kong hiện đã mất một nửa giá trị so với mức đỉnh lịch sử thiết lập hồi tháng 7, đưa doanh nghiệp này vào nhóm những cổ phiếu có hiệu suất kém nhất trong chỉ số Hang Seng Tech Index.
Cụ thể, lợi nhuận ròng của Xiaomi trong ba tháng đầu năm đã giảm 57% xuống còn 4,72 tỷ nhân dân tệ (tương đương 695 triệu USD). Đây là mức giảm sâu gấp đôi so với quý 4 năm ngoái và tệ hơn mức dự báo trung bình 52% từ các nhà phân tích. Doanh thu của hãng cũng giảm 11% xuống còn 99 tỷ nhân dân tệ, đánh dấu quý suy giảm doanh thu đầu tiên sau gần ba năm.
Thiệt hại nặng nề từ cuộc khủng hoảng chip nhớ toàn cầu
Xiaomi đang trở thành cái tên chịu tổn thất lớn nhất trong số các nhà sản xuất điện thoại thông minh hàng đầu thế giới trước làn sóng bão giá linh kiện. Các nhà cung cấp chip nhớ lớn như Samsung Electronics và SK Hynix hiện tập trung ưu tiên sản xuất các dòng chip tiên tiến phục vụ trung tâm dữ liệu và trí tuệ nhân tạo (AI). Việc dịch chuyển này gây ra tình trạng khan hiếm các sản phẩm chip nhớ thông thường, đẩy chi phí đầu vào tăng vọt.Sự tăng giá đột biến của chip nhớ đã gây áp lực lớn lên biên lợi nhuận và sản lượng điện thoại bán ra. Theo dữ liệu từ công ty theo dõi thị trường IDC, lượng xuất xưởng smartphone toàn cầu của Xiaomi đã giảm 19% trong quý đầu năm nay, vượt xa mức suy giảm chung 2,9% của toàn thị trường. Để đối phó với chi phí linh kiện leo thang, Xiaomi đã chủ động cắt giảm sản lượng các thiết bị thuộc phân khúc giá rẻ.
Đại diện IDC cảnh báo, đợt sụt giảm trong quý 1 mới chỉ là bước khởi đầu cho những khó khăn tiếp theo trong năm 2026. Các doanh nghiệp có tỷ trọng lớn ở phân khúc bình dân như Xiaomi sẽ phải đối mặt với áp lực lớn hơn khi sản lượng được dự báo tiếp tục đi xuống.
Áp lực kép từ canh bạc xe điện
Bên cạnh mảng smartphone, quyết định lấn sân sang mảng xe điện (EV) của nhà sáng lập Lôi Quân cũng đang tạo thêm gánh nặng cho kết quả tài chính của Xiaomi. Hãng bước chân vào lĩnh vực này đúng thời điểm các thương hiệu nội địa Trung Quốc đang sa lầy vào cuộc chiến giá cả khốc liệt.Tính từ khi công bố gia nhập thị trường xe điện vào năm 2024, Xiaomi đã bàn giao hơn 600.000 xe. Ông Lôi Quân đặt mục tiêu giao 550.000 xe trong năm nay và hướng tới kế hoạch bán xe tại châu Âu vào năm sau.
Gần đây, Xiaomi tiếp tục mở rộng dải sản phẩm bằng việc ra mắt phiên bản hiệu suất cao của dòng SUV YU7 cùng một biến thể giá rẻ hơn nhằm cạnh tranh với Model Y của Tesla. Dù được các nhà phân tích đánh giá tích cực về giá bán và trang bị, triển vọng của mảng xe điện vẫn khá mờ mịt khi thị trường Trung Quốc bị ảnh hưởng bởi việc cắt giảm trợ cấp và chi phí nguyên liệu pin lẫn chip bán dẫn đều tăng cao.
Nỗ lực bám đuổi công nghệ AI
Song song với các mảng phần cứng, Xiaomi vẫn tiếp tục đầu tư cho công nghệ trí tuệ nhân tạo. Đầu năm nay, hãng đã tung ra bản cập nhật cho mô hình AI MiMo dưới sự dẫn dắt của chuyên gia Guo Fuli, người được chiêu mộ từ đơn vị phát triển mô hình AI hàng đầu Trung Quốc DeepSeek.Vào tháng 4, Xiaomi cũng đã giới thiệu tới các nhà đầu tư nguyên mẫu robot dạng người và đang phát triển mô hình AI giúp robot có khả năng xử lý các tác vụ phức tạp trong môi trường thực tế.
Những khó khăn bủa vây từ chi phí linh kiện tăng cao cùng cuộc đua đốt tiền ở mảng xe điện đã tác động tiêu cực đến tâm lý giới đầu tư. Cổ phiếu của Xiaomi giao dịch trên sàn Hong Kong hiện đã mất một nửa giá trị so với mức đỉnh lịch sử thiết lập hồi tháng 7, đưa doanh nghiệp này vào nhóm những cổ phiếu có hiệu suất kém nhất trong chỉ số Hang Seng Tech Index.
