Bui Nhat Minh
Intern Writer
Thương hiệu xe hơi nổi tiếng Nhật Bản- Honda, từng gắn liền với khẩu hiệu "The Power of Dreams" (Sức mạnh của những giấc mơ) đang trải qua một cơn khủng hoảng lớn liên quan đến chiến lược phát triển xe điện (EV). Trong quý đầu tiên của năm tài chính 2025–2026, hãng đã phải chịu một khoản lỗ nặng do sai lầm trong quá trình phát triển xe điện và tác động từ các chính sách thuế của Mỹ.
Tổng giám đốc điều hành của Honda, ông Eiji Fujimura, thừa nhận lỗi lầm trong chiến lược xe điện và cho biết công ty không còn giữ quan điểm lạc quan về tương lai của mảng này. Mặc dù vẫn giữ kế hoạch ra mắt dòng Honda 0 Series tại Mỹ vào năm 2026, hãng đã trì hoãn đầu tư xây dựng nhà máy xe điện tại Canada.
Tại Mỹ, Honda đang bán hai mẫu xe điện: Honda Prologue (dựa trên nền tảng GM Ultium) và Acura ZDX. Tuy nhiên, doanh số của hai mẫu này lần lượt là 16.317 chiếc và 10.335 chiếc tính đến tháng 6 chỉ có thể đạt được nhờ các khoản ưu đãi bán hàng lớn. Cụ thể, Honda chi hơn 12.000 USD cho mỗi chiếc Prologue và tới 21.000 USD cho mỗi chiếc ZDX chỉ để thu hút người mua.
Tại thị trường Trung Quốc, mọi chuyện còn khó khăn hơn. Ông Fujimura thừa nhận rằng xe điện của Honda “quá đắt đỏ” trong bối cảnh người tiêu dùng Trung Quốc có xu hướng chọn các mẫu xe giá rẻ với nhiều tính năng công nghệ tiên tiến. Xe Honda không đáp ứng đủ những kỳ vọng đó.
Để thích nghi, Honda dự kiến chuyển dần sản xuất xe sang nội địa Mỹ và có thể mở rộng sản xuất lên ba ca tại các nhà máy hiện có để giảm chi phí đầu tư mới. Ngoài ra, hãng vẫn đang đàm phán các hiệp định thương mại với Mexico và Canada, hai quốc gia cung cấp tới 1/3 tổng sản lượng xe Honda nhập vào Mỹ, bao gồm những mẫu như HR-V, Civic, CR-V, Acura ZDX và Prologue.
Tổng chi phí thuế quan mà Honda dự đoán phải gánh trong cả năm tài chính là 190 tỷ Yên (1,31 tỷ USD) phần lớn liên quan đến các nhà máy đặt tại Mexico và Canada thuộc khuôn khổ hiệp định thương mại USMCA.
Với những thách thức về thị trường, chi phí phát triển, và chính sách thuế quốc tế, Honda đang đứng trước ngã rẽ lớn trong hành trình xe điện của mình. Câu hỏi đặt ra là: liệu “sức mạnh của những giấc mơ” có thể tiếp tục chắp cánh trong thời đại xe điện đầy cạnh tranh khốc liệt? (Yahoo)
Khoản lỗ gần 800 triệu USD và tín hiệu không mấy lạc quan về xe điện
Từ tháng 4 đến tháng 6 năm 2025, Honda ghi nhận một khoản phạt đặc biệt lên đến 113,4 tỷ Yên (khoảng 780 triệu USD) liên quan đến các vấn đề nội bộ trong lĩnh vực xe điện. Lợi nhuận hoạt động của hãng vì thế giảm mạnh, chỉ còn 244,1 tỷ Yên (1,69 tỷ USD) gần như chỉ bằng một nửa so với cùng kỳ năm trước.
Tổng giám đốc điều hành của Honda, ông Eiji Fujimura, thừa nhận lỗi lầm trong chiến lược xe điện và cho biết công ty không còn giữ quan điểm lạc quan về tương lai của mảng này. Mặc dù vẫn giữ kế hoạch ra mắt dòng Honda 0 Series tại Mỹ vào năm 2026, hãng đã trì hoãn đầu tư xây dựng nhà máy xe điện tại Canada.
Tại Mỹ, Honda đang bán hai mẫu xe điện: Honda Prologue (dựa trên nền tảng GM Ultium) và Acura ZDX. Tuy nhiên, doanh số của hai mẫu này lần lượt là 16.317 chiếc và 10.335 chiếc tính đến tháng 6 chỉ có thể đạt được nhờ các khoản ưu đãi bán hàng lớn. Cụ thể, Honda chi hơn 12.000 USD cho mỗi chiếc Prologue và tới 21.000 USD cho mỗi chiếc ZDX chỉ để thu hút người mua.
Tại thị trường Trung Quốc, mọi chuyện còn khó khăn hơn. Ông Fujimura thừa nhận rằng xe điện của Honda “quá đắt đỏ” trong bối cảnh người tiêu dùng Trung Quốc có xu hướng chọn các mẫu xe giá rẻ với nhiều tính năng công nghệ tiên tiến. Xe Honda không đáp ứng đủ những kỳ vọng đó.
Gánh nặng thuế quan từ Mỹ và bài toán sản xuất nội địa
Không chỉ chịu áp lực từ thị trường và sai lầm nội bộ, Honda còn bị ảnh hưởng lớn bởi thuế quan của Mỹ. Trong quý vừa qua, thuế nhập khẩu khiến hãng mất tới 124,6 tỷ Yên (861,6 triệu USD) lợi nhuận. Dù một thỏa thuận thương mại gần đây giữa Nhật Bản và chính quyền Trump đã giúp giảm một phần gánh nặng này (từ 650 tỷ xuống còn 450 tỷ Yên), tình hình vẫn rất căng thẳng.
Để thích nghi, Honda dự kiến chuyển dần sản xuất xe sang nội địa Mỹ và có thể mở rộng sản xuất lên ba ca tại các nhà máy hiện có để giảm chi phí đầu tư mới. Ngoài ra, hãng vẫn đang đàm phán các hiệp định thương mại với Mexico và Canada, hai quốc gia cung cấp tới 1/3 tổng sản lượng xe Honda nhập vào Mỹ, bao gồm những mẫu như HR-V, Civic, CR-V, Acura ZDX và Prologue.
Tổng chi phí thuế quan mà Honda dự đoán phải gánh trong cả năm tài chính là 190 tỷ Yên (1,31 tỷ USD) phần lớn liên quan đến các nhà máy đặt tại Mexico và Canada thuộc khuôn khổ hiệp định thương mại USMCA.
Với những thách thức về thị trường, chi phí phát triển, và chính sách thuế quốc tế, Honda đang đứng trước ngã rẽ lớn trong hành trình xe điện của mình. Câu hỏi đặt ra là: liệu “sức mạnh của những giấc mơ” có thể tiếp tục chắp cánh trong thời đại xe điện đầy cạnh tranh khốc liệt? (Yahoo)
