Tháp rơi tự do
Intern Writer
Tuyến hầm – cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu, công trình được kỳ vọng trở thành hầm – cầu vượt biển đầu tiên tại Việt Nam, đang được đề xuất điều chỉnh quy mô đầu tư nhằm tối ưu hiệu quả khai thác và chi phí thực hiện. Nếu phương án mới được thông qua, dự án có thể khởi công trong quý III/2026.
Theo đề xuất của Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ gửi UBND TP.HCM và Sở Tài chính, tổng chiều dài toàn tuyến vẫn được giữ ở mức khoảng 14,06km. Tuyến đường có điểm đầu kết nối với đường Biển Đông 2 trong Khu đô thị biển Cần Giờ và điểm cuối nối vào tuyến quy hoạch Sao Mai – Bến Đình thuộc khu vực TP Vũng Tàu cũ.
Điểm thay đổi đáng chú ý trong phương án mới là chiều dài hầm vượt biển được tăng từ khoảng 3,1km lên gần 3,9km, trong đó khoảng 3km là hầm dìm dưới đáy biển. Bên cạnh đó, phần cầu vượt biển cũng được kéo dài thêm khoảng 200m, nâng tổng chiều dài cầu lên hơn 8km. Ngược lại, chiều dài đường dẫn ở hai đầu tuyến được rút ngắn còn gần 1,9km, giảm khoảng 1km so với phương án ban đầu.
Việc điều chỉnh này được đánh giá là có thể giúp tối ưu mặt bằng triển khai, nâng cao hiệu quả kết nối giao thông và phù hợp hơn với điều kiện khai thác thực tế. Theo tính toán sơ bộ, dự án cần sử dụng khoảng 169,2ha đất, với chi phí giải phóng mặt bằng ước tính gần 340 tỷ đồng. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 93.016 tỷ đồng, bao gồm cả lãi vay, tăng nhẹ so với phương án cũ.
Dự án được đề xuất đầu tư theo quy mô 6 làn xe cơ giới, thực hiện theo hình thức hợp đồng BT, tức xây dựng – chuyển giao. Nhà đầu tư sẽ tự thu xếp nguồn vốn, bao gồm cả chi phí bồi thường và giải phóng mặt bằng. Đổi lại, Nhà nước sẽ thanh toán bằng quỹ đất kết hợp với nguồn ngân sách theo quy định.
Liên danh nhà đầu tư cũng kiến nghị TP.HCM sớm chấp thuận hồ sơ điều chỉnh để tổ chức thẩm định và trình HĐND thành phố xem xét quyết định chủ trương đầu tư. Nếu quá trình phê duyệt diễn ra đúng tiến độ, công trình có thể được khởi công trong quý III/2026 và hoàn thành sau khoảng 3 năm thi công.
Khi đi vào hoạt động, tuyến hầm – cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai khu vực, đồng thời mở ra trục phát triển chiến lược mới cho vùng phía Nam. Công trình không chỉ góp phần nâng cao năng lực kết nối giao thông mà còn tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, du lịch và đô thị biển của TP.HCM trong giai đoạn tới.
Theo đề xuất của Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ gửi UBND TP.HCM và Sở Tài chính, tổng chiều dài toàn tuyến vẫn được giữ ở mức khoảng 14,06km. Tuyến đường có điểm đầu kết nối với đường Biển Đông 2 trong Khu đô thị biển Cần Giờ và điểm cuối nối vào tuyến quy hoạch Sao Mai – Bến Đình thuộc khu vực TP Vũng Tàu cũ.
Điểm thay đổi đáng chú ý trong phương án mới là chiều dài hầm vượt biển được tăng từ khoảng 3,1km lên gần 3,9km, trong đó khoảng 3km là hầm dìm dưới đáy biển. Bên cạnh đó, phần cầu vượt biển cũng được kéo dài thêm khoảng 200m, nâng tổng chiều dài cầu lên hơn 8km. Ngược lại, chiều dài đường dẫn ở hai đầu tuyến được rút ngắn còn gần 1,9km, giảm khoảng 1km so với phương án ban đầu.
Việc điều chỉnh này được đánh giá là có thể giúp tối ưu mặt bằng triển khai, nâng cao hiệu quả kết nối giao thông và phù hợp hơn với điều kiện khai thác thực tế. Theo tính toán sơ bộ, dự án cần sử dụng khoảng 169,2ha đất, với chi phí giải phóng mặt bằng ước tính gần 340 tỷ đồng. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 93.016 tỷ đồng, bao gồm cả lãi vay, tăng nhẹ so với phương án cũ.
Dự án được đề xuất đầu tư theo quy mô 6 làn xe cơ giới, thực hiện theo hình thức hợp đồng BT, tức xây dựng – chuyển giao. Nhà đầu tư sẽ tự thu xếp nguồn vốn, bao gồm cả chi phí bồi thường và giải phóng mặt bằng. Đổi lại, Nhà nước sẽ thanh toán bằng quỹ đất kết hợp với nguồn ngân sách theo quy định.
Liên danh nhà đầu tư cũng kiến nghị TP.HCM sớm chấp thuận hồ sơ điều chỉnh để tổ chức thẩm định và trình HĐND thành phố xem xét quyết định chủ trương đầu tư. Nếu quá trình phê duyệt diễn ra đúng tiến độ, công trình có thể được khởi công trong quý III/2026 và hoàn thành sau khoảng 3 năm thi công.
Khi đi vào hoạt động, tuyến hầm – cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai khu vực, đồng thời mở ra trục phát triển chiến lược mới cho vùng phía Nam. Công trình không chỉ góp phần nâng cao năng lực kết nối giao thông mà còn tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, du lịch và đô thị biển của TP.HCM trong giai đoạn tới.
