Sasha
Writer
Tại cửa hàng flagship của nhà sản xuất drone lớn nhất thế giới DJI ở Bắc Kinh, các kệ trưng bày được thiết kế để giới thiệu các sản phẩm bay nổi tiếng của hãng này lại trống rỗng một cách kỳ lạ.
Người dân tham quan cửa hàng DJI tại một trung tâm thương mại ở Bắc Kinh vào ngày 28/4/2026. Từ ngày 1/5/2026, chính quyền Bắc Kinh sẽ cấm bán drone mới cho người tiêu dùng.
Thủ đô Trung Quốc giờ đây thực tế không còn máy bay không người lái. Theo các quy định mới có hiệu lực từ ngày 1/5, bạn không thể mua, thuê hoặc lái drone mà không được phép của thành phố. Đây là sự thay đổi đáng kinh ngạc khi xét đến việc Trung Quốc vừa là cái nôi vừa là cường quốc thống trị trong ngành công nghiệp drone dành cho người tiêu dùng.
Theo hãng tin CNN, những người đam mê cuồng nhiệt drone đã đổ xô đến các cửa hàng điện tử trên khắp thủ Bắc Kinh trong tuần vừa qua để mua những món đồ cuối cùng trước khi hàng còn lại bị thu hồi khỏi kệ.
Zoe Zhao, 44 tuổi, cho biết “nhiều mẫu đã bán hết” khi cô đến cửa hàng DJI, và nói thêm rằng cô chỉ mua được một chiếc vì người đã đặt trước không thể quay lại Bắc Kinh.
Để mua drone, Zoe Zhao phải đăng ký với cảnh sát địa phương, đăng ký trên một ứng dụng chính thức và phải hoàn thành bài kiểm tra 30 phút tại nhà.
Các quy định nghiêm ngặt này được thiết kế để “tăng cường quản lý máy bay không người lái” và “bảo vệ an ninh thủ đô”, chính quyền thành phố Bắc Kinh cho biết.
Drone đã trở nên phổ biến ở Trung Quốc được dùng để quay phim/chụp ảnh, giao hàng thực phẩm và sử dụng trong nông nghiệp. Thậm chí, drone còn thay thế pháo hoa trở thành điểm thu hút chính trong các ngày lễ và lễ kỷ niệm.
Đến cuối năm 2025, số lượng drone được đăng ký chính thức đã đạt hơn 3 triệu chiếc ở Trung Quốc. Và sự lan rộng nhanh chóng trong những năm gần đây đã làm gia tăng mối lo ngại về an ninh trên khắp Trung Quốc, đặc biệt là ở thủ đô, nơi tập trung các địa điểm quân sự và chính trị nhạy cảm.
Hình ảnh các giá trưng bày trống dành cho drone được nhìn thấy tại một cửa hàng DJI ở Bắc Kinh vào ngày 30/4/2026.
Mối lo ngại của chính quyền dường như không chỉ xuất phát từ khả năng do thám của drone mà còn từ tiềm năng được sử dụng làm vũ khí. Điều này đã được thấy trên chiến trường của cuộc chiến Nga-Ukraine, nơi các drone giải trí được cải tiến để làm vũ khí giết người.
Lệnh cấm toàn diện
Thủ đô Bắc Kinh vốn đã có những hạn chế nghiêm ngặt hơn các nơi khác. Các vùng cấm bay liên tục được mở rộng trong những năm gần đây ở thủ đô Trung Quốc.
Theo quy định mới, drone lái và các linh kiện quan trọng thậm chí không được phép vận chuyển vào Bắc Kinh nếu không có giấy phép. Giờ đây, chỉ những người đã đăng ký và được cảnh sát địa phương xác minh mới được mang drone và sử dụng ở Bắc Kinh.
Chính sách mới của Bắc Kinh đặt ra nhiều câu hỏi cho du khách quốc tế đến thăm hoặc quá cảnh qua Bắc Kinh mang theo drone trong hành lý, một vấn đề không được làm rõ trong quy định hiện tại. Hãng tin CNN cho biết họ đã liên hệ với Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc để xin bình luận, nhưng vẫn chưa nhận được phản hồi.
Điều này cũng làm tăng thêm sự thất vọng cho những người dùng drone có ở Bắc Kinh. Theo quy định mới, họ thậm chí sẽ không thể sửa chữa hoặc thay thế drone của mình trong thành phố, một nhân viên cửa hàng nói với hãng truyền thông nhà nước Trung Quốc Cover News. Nhiều người dùng trong thành phố cũng phàn nàn trên mạng về sự nhầm lẫn trong cách hiểu các quy định.
Steven Wang, một sinh viên đại học và người đam mê drone, từng bay drone của mình trong các khu vực được chỉ định ở ngoại ô thủ đô trước khi lệnh cấm chấm dứt việc đó.
Giờ đây, cả ba chiếc drone của anh đều được cất giữ tại nhà ở Hà Bắc, tỉnh bao quanh Bắc Kinh, nơi cũng đã siết chặt các quy định. “Tôi phải xin phép cho mỗi lần bay, điều này rất bất tiện,” Wang nói với CNN. “Và bắt đầu từ năm nay, thời gian chờ đợi để được cấp phép ngày càng dài hơn, và lý do từ chối ngày càng mơ hồ hơn.”
Steven Wang nói thêm rằng anh và những người dùng drone khác ngày càng không chắc chắn liệu họ có tiếp tục bay trong tương lai hay không, do sự phức tạp ngày càng tăng của việc phê duyệt và bảo trì.
“Nó quá tốn thời gian,” anh nói.
Tuy nhiên, những quy định mới khắt khe không ngăn cản Zoe Zhao mua drone trong tuần này. Cô cho rằng các quy định nghiêm ngặt hơn về drone có thể giúp hạn chế hành vi bất hợp pháp. “Là một cư dân của thủ đô, tôi hiểu tầm quan trọng của Bắc Kinh với tư cách là trung tâm chính trị của đất nước.”
Vấn đề nan giải của nền kinh tế tầm thấp
Trung Quốc thống trị ngành công nghiệp máy bay không người lái toàn cầu, chỉ riêng DJI đã chiếm khoảng 70% thị trường toàn cầu năm ngoái, theo dữ liệu từ công ty dữ liệu thương mại Research and Markets.
Các quy định ngày càng chặt chẽ ở thị trường nội địa có thể sẽ làm trầm trọng thêm khó khăn của DJI, vốn đã phải đối mặt với những trở ngại về quy định ở nước ngoài. Tháng 12 năm ngoái, chính phủ Mỹ đã cấm nhập khẩu các mẫu máy bay không người lái DJI mới với lý do an ninh quốc gia – một động thái mà công ty ước tính sẽ khiến họ thiệt hại 1,5 tỷ USD vào năm 2026, theo một hồ sơ tòa án hồi tháng 4.
DJI đã không trả lời các câu hỏi của CNN về tác động của lệnh cấm của Bắc Kinh đối với doanh số bán hàng.
Nền kinh tế tầm thấp (low-altitude economy) đã là trọng tâm của chính phủ Trung Quốc trong những năm gần đây, với kỳ vọng giá trị của nó sẽ đạt 3,5 nghìn tỷ nhân dân tệ (510 tỷ USD) vào năm 2035.
Tuy nhiên, sự phát triển của nền kinh tế tầm thấp đã dẫn đến các quy định nghiêm ngặt hơn. Chính quyền Trung Quốc ban hành các quy tắc quốc gia yêu cầu đăng ký tên thật cho tất cả người điều khiển máy bay không người lái và kiểm soát chặt chẽ hơn việc cấp phép bay.
Các quy định hàng không dân dụng mới có hiệu lực vào tháng 7 cũng sẽ yêu cầu toàn bộ ngành công nghiệp máy bay không người lái – từ nhà sản xuất và nhập khẩu đến người vận hành và nhà cung cấp dịch vụ – phải xin chứng nhận đủ điều kiện bay, điều mà công ty tư vấn Daxue Consulting gọi là “sự thay đổi quy định quan trọng nhất” kể từ khi lĩnh vực này ra đời.
Động thái hạn chế người dùng máy bay không người lái ở Bắc Kinh đã gây ra nhiều lời phàn nàn trên mạng xã hội về việc việc điều khiển máy bay không người lái trên khắp Trung Quốc trở nên phức tạp và khó hiểu như thế nào.
Huang Lixi, giáo sư kỹ thuật cơ khí tại Đại học Hồng Kông, nói với CNN rằng các biện pháp nghiêm ngặt ở Bắc Kinh có thể không được áp dụng ở những nơi khác trong nước, vì chính quyền địa phương khác có thể chọn cách tiếp cận cởi mở hơn cho phép một số hoạt động sử dụng máy bay không người lái.
“Lệnh cấm ở Bắc Kinh là một biện pháp đơn giản để đảm bảo an toàn, vì Bắc Kinh chắc chắn không phải là thành phố tốt nhất để trải qua những thử nghiệm như vậy,” ông nói.
Người dân tham quan cửa hàng DJI tại một trung tâm thương mại ở Bắc Kinh vào ngày 28/4/2026. Từ ngày 1/5/2026, chính quyền Bắc Kinh sẽ cấm bán drone mới cho người tiêu dùng.
Thủ đô Trung Quốc giờ đây thực tế không còn máy bay không người lái. Theo các quy định mới có hiệu lực từ ngày 1/5, bạn không thể mua, thuê hoặc lái drone mà không được phép của thành phố. Đây là sự thay đổi đáng kinh ngạc khi xét đến việc Trung Quốc vừa là cái nôi vừa là cường quốc thống trị trong ngành công nghiệp drone dành cho người tiêu dùng.
Theo hãng tin CNN, những người đam mê cuồng nhiệt drone đã đổ xô đến các cửa hàng điện tử trên khắp thủ Bắc Kinh trong tuần vừa qua để mua những món đồ cuối cùng trước khi hàng còn lại bị thu hồi khỏi kệ.
Zoe Zhao, 44 tuổi, cho biết “nhiều mẫu đã bán hết” khi cô đến cửa hàng DJI, và nói thêm rằng cô chỉ mua được một chiếc vì người đã đặt trước không thể quay lại Bắc Kinh.
Để mua drone, Zoe Zhao phải đăng ký với cảnh sát địa phương, đăng ký trên một ứng dụng chính thức và phải hoàn thành bài kiểm tra 30 phút tại nhà.
Các quy định nghiêm ngặt này được thiết kế để “tăng cường quản lý máy bay không người lái” và “bảo vệ an ninh thủ đô”, chính quyền thành phố Bắc Kinh cho biết.
Drone đã trở nên phổ biến ở Trung Quốc được dùng để quay phim/chụp ảnh, giao hàng thực phẩm và sử dụng trong nông nghiệp. Thậm chí, drone còn thay thế pháo hoa trở thành điểm thu hút chính trong các ngày lễ và lễ kỷ niệm.
Đến cuối năm 2025, số lượng drone được đăng ký chính thức đã đạt hơn 3 triệu chiếc ở Trung Quốc. Và sự lan rộng nhanh chóng trong những năm gần đây đã làm gia tăng mối lo ngại về an ninh trên khắp Trung Quốc, đặc biệt là ở thủ đô, nơi tập trung các địa điểm quân sự và chính trị nhạy cảm.
Hình ảnh các giá trưng bày trống dành cho drone được nhìn thấy tại một cửa hàng DJI ở Bắc Kinh vào ngày 30/4/2026.
Mối lo ngại của chính quyền dường như không chỉ xuất phát từ khả năng do thám của drone mà còn từ tiềm năng được sử dụng làm vũ khí. Điều này đã được thấy trên chiến trường của cuộc chiến Nga-Ukraine, nơi các drone giải trí được cải tiến để làm vũ khí giết người.
Lệnh cấm toàn diện
Thủ đô Bắc Kinh vốn đã có những hạn chế nghiêm ngặt hơn các nơi khác. Các vùng cấm bay liên tục được mở rộng trong những năm gần đây ở thủ đô Trung Quốc.
Theo quy định mới, drone lái và các linh kiện quan trọng thậm chí không được phép vận chuyển vào Bắc Kinh nếu không có giấy phép. Giờ đây, chỉ những người đã đăng ký và được cảnh sát địa phương xác minh mới được mang drone và sử dụng ở Bắc Kinh.
Chính sách mới của Bắc Kinh đặt ra nhiều câu hỏi cho du khách quốc tế đến thăm hoặc quá cảnh qua Bắc Kinh mang theo drone trong hành lý, một vấn đề không được làm rõ trong quy định hiện tại. Hãng tin CNN cho biết họ đã liên hệ với Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc để xin bình luận, nhưng vẫn chưa nhận được phản hồi.
Điều này cũng làm tăng thêm sự thất vọng cho những người dùng drone có ở Bắc Kinh. Theo quy định mới, họ thậm chí sẽ không thể sửa chữa hoặc thay thế drone của mình trong thành phố, một nhân viên cửa hàng nói với hãng truyền thông nhà nước Trung Quốc Cover News. Nhiều người dùng trong thành phố cũng phàn nàn trên mạng về sự nhầm lẫn trong cách hiểu các quy định.
Steven Wang, một sinh viên đại học và người đam mê drone, từng bay drone của mình trong các khu vực được chỉ định ở ngoại ô thủ đô trước khi lệnh cấm chấm dứt việc đó.
Giờ đây, cả ba chiếc drone của anh đều được cất giữ tại nhà ở Hà Bắc, tỉnh bao quanh Bắc Kinh, nơi cũng đã siết chặt các quy định. “Tôi phải xin phép cho mỗi lần bay, điều này rất bất tiện,” Wang nói với CNN. “Và bắt đầu từ năm nay, thời gian chờ đợi để được cấp phép ngày càng dài hơn, và lý do từ chối ngày càng mơ hồ hơn.”
Steven Wang nói thêm rằng anh và những người dùng drone khác ngày càng không chắc chắn liệu họ có tiếp tục bay trong tương lai hay không, do sự phức tạp ngày càng tăng của việc phê duyệt và bảo trì.
“Nó quá tốn thời gian,” anh nói.
Tuy nhiên, những quy định mới khắt khe không ngăn cản Zoe Zhao mua drone trong tuần này. Cô cho rằng các quy định nghiêm ngặt hơn về drone có thể giúp hạn chế hành vi bất hợp pháp. “Là một cư dân của thủ đô, tôi hiểu tầm quan trọng của Bắc Kinh với tư cách là trung tâm chính trị của đất nước.”
Vấn đề nan giải của nền kinh tế tầm thấp
Trung Quốc thống trị ngành công nghiệp máy bay không người lái toàn cầu, chỉ riêng DJI đã chiếm khoảng 70% thị trường toàn cầu năm ngoái, theo dữ liệu từ công ty dữ liệu thương mại Research and Markets.
Các quy định ngày càng chặt chẽ ở thị trường nội địa có thể sẽ làm trầm trọng thêm khó khăn của DJI, vốn đã phải đối mặt với những trở ngại về quy định ở nước ngoài. Tháng 12 năm ngoái, chính phủ Mỹ đã cấm nhập khẩu các mẫu máy bay không người lái DJI mới với lý do an ninh quốc gia – một động thái mà công ty ước tính sẽ khiến họ thiệt hại 1,5 tỷ USD vào năm 2026, theo một hồ sơ tòa án hồi tháng 4.
DJI đã không trả lời các câu hỏi của CNN về tác động của lệnh cấm của Bắc Kinh đối với doanh số bán hàng.
Nền kinh tế tầm thấp (low-altitude economy) đã là trọng tâm của chính phủ Trung Quốc trong những năm gần đây, với kỳ vọng giá trị của nó sẽ đạt 3,5 nghìn tỷ nhân dân tệ (510 tỷ USD) vào năm 2035.
Tuy nhiên, sự phát triển của nền kinh tế tầm thấp đã dẫn đến các quy định nghiêm ngặt hơn. Chính quyền Trung Quốc ban hành các quy tắc quốc gia yêu cầu đăng ký tên thật cho tất cả người điều khiển máy bay không người lái và kiểm soát chặt chẽ hơn việc cấp phép bay.
Các quy định hàng không dân dụng mới có hiệu lực vào tháng 7 cũng sẽ yêu cầu toàn bộ ngành công nghiệp máy bay không người lái – từ nhà sản xuất và nhập khẩu đến người vận hành và nhà cung cấp dịch vụ – phải xin chứng nhận đủ điều kiện bay, điều mà công ty tư vấn Daxue Consulting gọi là “sự thay đổi quy định quan trọng nhất” kể từ khi lĩnh vực này ra đời.
Động thái hạn chế người dùng máy bay không người lái ở Bắc Kinh đã gây ra nhiều lời phàn nàn trên mạng xã hội về việc việc điều khiển máy bay không người lái trên khắp Trung Quốc trở nên phức tạp và khó hiểu như thế nào.
Huang Lixi, giáo sư kỹ thuật cơ khí tại Đại học Hồng Kông, nói với CNN rằng các biện pháp nghiêm ngặt ở Bắc Kinh có thể không được áp dụng ở những nơi khác trong nước, vì chính quyền địa phương khác có thể chọn cách tiếp cận cởi mở hơn cho phép một số hoạt động sử dụng máy bay không người lái.
“Lệnh cấm ở Bắc Kinh là một biện pháp đơn giản để đảm bảo an toàn, vì Bắc Kinh chắc chắn không phải là thành phố tốt nhất để trải qua những thử nghiệm như vậy,” ông nói.
