Sasha
Writer
Các tiểu bang như Tamil Nadu đang đưa ra những ưu đãi thuế và đẩy nhanh tiến độ xây dựng cơ sở hạ tầng, giúp Ấn Độ thoát khỏi danh tiếng là một nơi khó kinh doanh.
Từ văn phòng của mình tại Bengaluru, thủ phủ công nghệ của Ấn Độ, Benjamin Lin có thể nhìn thấy trạm dừng tàu điện ngầm trên mặt đất mang tên công ty mình. Nhà sản xuất linh kiện điện tử Đài Loan này đã chi 650 triệu rupee (7,5 triệu USD) để mua quyền đặt tên, một nỗ lực nhằm chứng minh với hàng nghìn hành khách mỗi ngày đi qua ga Delta Electronics Bommasandra rằng công ty là một phần tương lai của thành phố.
Công nhân đang hoàn thiện những chiếc xe tay ga Ather tại nhà máy của công ty ở Hosur, Tamil Nadu.
Khoản đầu tư này là một phần trong nỗ lực 5 năm của Delta nhằm thiết lập một trung tâm sản xuất ở miền nam Ấn Độ. Bên cạnh trung tâm nghiên cứu và phát triển mới toanh, nơi Benjamin Lin và khoảng 400 kỹ sư Đài Loan và Ấn Độ làm việc, công ty còn vận hành một cơ sở sản xuất rộng khoảng 48 ha tại Krishnagiri, thuộc bang Tamil Nadu lân cận. Cơ sở đó sản xuất bộ sạc xe điện cũng như các thiết bị sẽ được sử dụng để sản xuất iPhone bởi các nhà sản xuất theo hợp đồng cho Apple, công ty đã công bố kế hoạch nhập khẩu hầu hết điện thoại thông minh cho thị trường Mỹ từ Ấn Độ.
Delta đã có hai nhà máy sản xuất ở miền bắc Ấn Độ, nhưng công ty đã chọn đặt nhà máy mới nhất của mình ở Tamil Nadu sau khi tiểu bang này đưa ra một loạt các ưu đãi, bao gồm miễn thuế thu nhập trong 10 năm, Benjamin Lin, người trở thành chủ tịch hoạt động của Delta tại Ấn Độ vào năm 2022, cho biết. Tiểu bang này cũng nhanh chóng kết nối nguồn cung cấp điện và nước, và cơ sở hạ tầng mạnh mẽ của họ - bao gồm các đường cao tốc được trải nhựa tốt và dễ dàng tiếp cận cảng Chennai ở bờ biển phía đông - là một lợi thế bổ sung. "Họ đang giúp chúng tôi giải quyết nhiều vấn đề", ông nói.
Benjamin Lin, chủ tịch của Delta Electronics Ấn Độ, đang giám sát quá trình phát triển một trung tâm sản xuất mới ở miền Nam Ấn Độ.
Delta vận hành tổng cộng 19 nhà máy trên khắp châu Á - chủ yếu ở Đài Loan, hai nhà máy ở Trung Quốc và ba nhà máy ở Thái Lan. Tuy nhiên, ngày càng có nhiều khách hàng yêu cầu công ty Đài Loan này nhập khẩu sản phẩm từ các nhà máy của mình ở Ấn Độ, Benjamin Lin cho biết. Ông cho rằng xu hướng này là do nhu cầu ngày càng tăng đối với các chuỗi cung ứng đa dạng hơn, ít phụ thuộc vào Trung Quốc hơn, cũng như sự bối rối do đòn áp thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump gây ra. "Chúng tôi theo chân khách hàng", Benjamin Lin nói, và nếu "khách hàng yêu cầu rời khỏi Trung Quốc, chúng tôi sẽ rời khỏi Trung Quốc".
Sáu tháng sau nhiệm kỳ thứ hai của ông Trump, triển vọng thương mại toàn cầu chưa bao giờ trở nên bất định hơn. Trong khi các nhà sản xuất đang tranh luận về việc có nên rời khỏi Trung Quốc hay không - quốc gia đang phải gánh chịu một số mức thuế quan cao nhất của Mỹ - Ấn Độ đang tìm cách tận dụng tiềm năng tái cấu trúc chuỗi cung ứng. Lợi thế của Ấn Độ là lực lượng lao động trẻ và mức lương chỉ bằng một phần nhỏ so với các cường quốc sản xuất khác ở châu Á.
Khi các công ty đa dạng hóa chuỗi cung ứng của mình, công nhân tại nhà máy Titan Engineering & Automation (TEAL) ở Hosur đang xây dựng các dây chuyền lắp ráp chuyên dụng cho sản xuất công nghệ cao.
Cho đến nay, phần lớn nguồn đầu tư mới đang chảy vào các bang phía Nam thịnh vượng và công nghiệp hóa hơn của đất nước. Các quan chức địa phương đang làm mọi thứ trong khả năng của mình để chào đón những người mới đến, bao gồm việc đẩy nhanh các dự án cơ sở hạ tầng và cung cấp các ưu đãi thuế, điều này có thể giúp Ấn Độ xóa bỏ tiếng xấu là một nơi khó kinh doanh. “Mọi thứ chúng tôi làm ở đây đều được điều chỉnh theo nhu cầu của các nhà đầu tư”, TRB Rajaa, Bộ trưởng Công nghiệp Tamil Nadu, cho biết.
Đối với Ấn Độ nói chung, phát triển một ngành sản xuất mạnh mẽ đã là một mục tiêu lâu dài và là một mục tiêu mà nhiều nhà lãnh đạo đã không thực hiện được. Trong những năm đầu sau khi giành độc lập khỏi ách thống trị của Anh, Thủ tướng Jawaharlal Nehru đã ưu tiên xây dựng một đất nước tự cung tự cấp, sản xuất những gì mình tiêu thụ. Kết quả là một nền kinh tế khép kín, nổi tiếng với hàng hóa kém chất lượng. Những cải cách trong những năm 1990 đã mang lại việc giảm thuế và thuế quan, thu hút đầu tư nước ngoài và thúc đẩy tăng trưởng, nhưng nền kinh tế vẫn chủ yếu dựa vào các dịch vụ, chẳng hạn như công nghệ thông tin và dịch vụ tài chính.
Cơ cấu lương công nhân sản xuất và lực lượng lao động của các nước châu Á.
Quay trở lại chiến dịch “Sản xuất tại Ấn Độ” của Thủ tướng Narendra Modi, được phát động vào năm 2014 với mục tiêu đến năm 2025, một phần tư sản lượng kinh tế của Ấn Độ sẽ đến từ ngành sản xuất. Tuy nhiên, trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2024, ngành này vẫn chỉ chiếm 17,3% tổng sản phẩm quốc nội, về cơ bản không thay đổi so với một thập kỷ trước đó.
Xu hướng chung của cả nước đang che khuất sự tiến triển ở một số ít bang phía Nam đất nước. Trong số đó có Tamil Nadu, nơi gần đạt được mục tiêu 25% do Modi đề ra. Mặc dù chỉ chiếm 6% dân số, nhưng bang này tự hào có nhiều nhà máy hơn bất kỳ bang nào khác trong cả nước - thành quả của nhiều thập kỷ ưu tiên giáo dục, phát triển cơ sở hạ tầng và các chính sách thân thiện với doanh nghiệp, theo Rajaa.
Bang này sản xuất hơn 40% kim ngạch xuất khẩu hàng điện tử của Ấn Độ và gần một nửa lượng xe cơ giới và linh kiện ô tô. "Ngành sản xuất của Ấn Độ đang cực kỳ nghiêng về phía bán đảo, bất kể sản phẩm là gì - nhưng khi đi lên chuỗi giá trị về sản phẩm sản xuất, nó lại càng nghiêng về phía Nam hơn", Nilakantan RS, một nhà khoa học dữ liệu và là tác giả của cuốn sách "Nam so với Bắc: Sự chia rẽ lớn của Ấn Độ", cho biết.
Khi các bang phía Nam ngày càng giàu có hơn, sự bất bình đang gia tăng về mức đóng góp không cân xứng của họ vào ngân sách thuế của quốc gia. Đảng Bharatiya Janata theo chủ nghĩa dân tộc Hindu của Modi có ít ảnh hưởng hơn ở khu vực này của đất nước, nơi các tiểu bang đang yêu cầu bảo vệ ngôn ngữ địa phương chặt chẽ hơn và phản đối các đề xuất của đảng này về việc thay đổi thành phần Hạ viện theo cách làm giảm ảnh hưởng của họ.
Vài thập kỷ trước, Hosur, một thành phố ở phía tây bắc Tamil Nadu, là nơi đặt trụ sở của một số nhà sản xuất truyền thống như Titan, nhà sản xuất đồng hồ lớn nhất Ấn Độ, và Ashok Leyland, công ty sản xuất xe tải phổ biến trên toàn quốc. Khi Seenivasan Balasubramanian lần đầu tiên chuyển đến Hosur ba thập kỷ trước để nhận việc tại TVS Motor, một nhà sản xuất xe máy và xe tay ga của Ấn Độ, anh đã mô tả nơi này là một "thành phố độc thân" - đầy những thanh niên làm việc theo ca trong nhà máy vào các ngày trong tuần, rồi dọn đi vào mỗi cuối tuần. "Trong kỳ nghỉ lễ, toàn bộ thành phố sẽ bỏ trống", anh nhớ lại.
Ngày nay, Hosur nằm ở trung tâm của nền kinh tế sản xuất của Ấn Độ. Đây là nơi đặt nhà máy mà Ola Electric Mobility quảng cáo là nhà máy sản xuất xe tay ga điện lớn nhất thế giới. Ở rìa phía đông nam của thành phố, Tata Electronics đang xây dựng một khu phức hợp rộng lớn để sản xuất iPhone trên khu đất từng là nơi voi thường xuyên đi qua.
Chính tại đây, nơi làm việc hiện tại của Balasubramanian, International Aerospace Manufacturing Pvt, một liên doanh giữa Hindustan Aeronautics và Rolls-Royce, đã chọn thành lập một khu phức hợp nhà máy trị giá 850 triệu rupee để mở rộng sản xuất tua-bin phản lực và các bộ phận hàng không vũ trụ khác cho máy bay dân dụng và quốc phòng. Balasubramanian, giám đốc điều hành của liên doanh, cho biết một lý do chính khiến ông chọn Hosur là sự dễ dàng mà chính quyền Tamil Nadu đã tạo điều kiện.
Ông nói: "Chúng tôi đã thực hiện nghiên cứu ở nhiều tiểu bang khác nhau, và khi chúng tôi làm việc với chính quyền Tamil Nadu, ngay lập tức họ đã đến và cho chúng tôi xem 12 lô đất ở Hosur." Luật sở hữu bất động sản phức tạp của Ấn Độ khiến việc đảm bảo đất đai trở thành một trong những rào cản khó khăn nhất mà các giám đốc điều hành cho biết họ phải đối mặt khi thực hiện các khoản đầu tư lớn. Đây cũng là vấn đề mà chính quyền trung ương từ lâu đã cam kết - nhưng không thành công - sẽ giải quyết. Khi Balasubramanian đề cập vấn đề này với các quan chức ở Tamil Nadu, mọi chuyện không mấy ồn ào: "Họ nói, 'Chúng tôi sẽ xử lý.'"
Con phố chính ở trung tâm thành phố Hosur.
Cơ sở này đã hoàn thành vào tháng 12 năm 2023, và việc sản xuất bắt đầu một tháng sau đó. Ông cho biết công ty có kế hoạch đầu tư thêm 2 tỷ rupee để mở rộng năng lực trong vài năm tới. "Ba năm nữa, bất kỳ máy bay nào bạn bay đều sẽ có linh kiện từ cơ sở này", Balasubramanian nói.
Cách đó chỉ vài dặm, nhà máy đồng hồ Titan cũ vẫn tiếp tục sản xuất đồng hồ. Nhưng ngay phía cuối con đường là một nhà máy mới hơn đang góp phần thúc đẩy sự bùng nổ sản xuất của bang: Titan Engineering & Automation (TEAL). TEAL thực sự là nhà máy của các nhà máy tại Ấn Độ - nơi lắp ráp máy móc được sử dụng bởi các nhà sản xuất thiết bị điện tử, thiết bị y tế, xe điện và điện thoại thông minh. Doanh thu tăng 15% trong năm tài chính 2025 và 50% trong năm trước đó. "Tất cả các cuộc thảo luận chúng tôi đã có cho đến nay đều là xem xét những gì chúng tôi có thể làm được, và tôi không nghĩ rằng thuế quan tự nó chi phối bất kỳ cuộc thảo luận nào trong số này", Sridhar Neelakantan, giám đốc điều hành của TEAL, cho biết.
Bất chấp những bước tiến mà miền Nam Ấn Độ đã đạt được để trở thành một trung tâm sản xuất toàn cầu, các chủ nhà máy cho biết vẫn còn một thiếu sót quan trọng: Ngay cả khi nhà máy của họ đặt tại Ấn Độ, họ vẫn tiếp tục phụ thuộc vào linh kiện và vật liệu nhập khẩu từ Trung Quốc. Điều này cũng đúng ngay cả với các công ty như Ather Energy, nhà sản xuất xe tay ga điện lớn thứ tư của Ấn Độ, sau Ola.
Công ty Ather Energy đã chọn Hosur làm địa điểm xây dựng nhà máy thứ hai vì gần các nhà cung cấp phụ tùng. Tuy nhiên, cuối cùng, họ vẫn không thể thoát khỏi sự phụ thuộc vào Trung Quốc đối với các linh kiện quan trọng - ví dụ như những con chip nhỏ được gọi là vi điều khiển, hoặc nam châm quan trọng đối với pin, vốn đã trở thành điểm nóng trong cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc.
"Ấn Độ là một điểm đến lý tưởng cho bất kỳ ai đang muốn rời khỏi Trung Quốc. Xét về mặt chi phí, Ấn Độ vẫn rất cạnh tranh", đồng sáng lập Swapnil Jain cho biết. "Việc vẫn phụ thuộc vào Trung Quốc ở phần lớn chuỗi cung ứng là điều chúng tôi phải chủ động giảm thiểu."
Điều này cũng ảnh hưởng đến Benjamin Lin, giám đốc điều hành của Delta Electronics. Ông cho biết các dây chuyền sản xuất tại Ấn Độ của công ty hiện tiết kiệm chi phí hơn so với nhà máy ở Thái Lan. Tuy nhiên, họ không thể cạnh tranh về giá với các cơ sở tại Trung Quốc, vốn dựa vào chuỗi cung ứng điện tử tức thời với chiều sâu và tốc độ đã được mài giũa qua nhiều thập kỷ.
Ông hy vọng sẽ thay đổi điều đó. Tại khuôn viên nhà máy của Delta ở Krishnagiri, công ty đã dành riêng 20 mẫu Anh cho các nhà cung cấp với hy vọng một số nhà cung cấp sẽ theo chân họ đến Ấn Độ. Các lô đất hiện đang trống, nhưng Benjamin Lin cho biết ông đang thảo luận với một số công ty. Lời chào hàng của ông: "Bây giờ là thời điểm tốt. Bạn có thể chuyển đến Ấn Độ."
Từ văn phòng của mình tại Bengaluru, thủ phủ công nghệ của Ấn Độ, Benjamin Lin có thể nhìn thấy trạm dừng tàu điện ngầm trên mặt đất mang tên công ty mình. Nhà sản xuất linh kiện điện tử Đài Loan này đã chi 650 triệu rupee (7,5 triệu USD) để mua quyền đặt tên, một nỗ lực nhằm chứng minh với hàng nghìn hành khách mỗi ngày đi qua ga Delta Electronics Bommasandra rằng công ty là một phần tương lai của thành phố.
Công nhân đang hoàn thiện những chiếc xe tay ga Ather tại nhà máy của công ty ở Hosur, Tamil Nadu.
Khoản đầu tư này là một phần trong nỗ lực 5 năm của Delta nhằm thiết lập một trung tâm sản xuất ở miền nam Ấn Độ. Bên cạnh trung tâm nghiên cứu và phát triển mới toanh, nơi Benjamin Lin và khoảng 400 kỹ sư Đài Loan và Ấn Độ làm việc, công ty còn vận hành một cơ sở sản xuất rộng khoảng 48 ha tại Krishnagiri, thuộc bang Tamil Nadu lân cận. Cơ sở đó sản xuất bộ sạc xe điện cũng như các thiết bị sẽ được sử dụng để sản xuất iPhone bởi các nhà sản xuất theo hợp đồng cho Apple, công ty đã công bố kế hoạch nhập khẩu hầu hết điện thoại thông minh cho thị trường Mỹ từ Ấn Độ.
Delta đã có hai nhà máy sản xuất ở miền bắc Ấn Độ, nhưng công ty đã chọn đặt nhà máy mới nhất của mình ở Tamil Nadu sau khi tiểu bang này đưa ra một loạt các ưu đãi, bao gồm miễn thuế thu nhập trong 10 năm, Benjamin Lin, người trở thành chủ tịch hoạt động của Delta tại Ấn Độ vào năm 2022, cho biết. Tiểu bang này cũng nhanh chóng kết nối nguồn cung cấp điện và nước, và cơ sở hạ tầng mạnh mẽ của họ - bao gồm các đường cao tốc được trải nhựa tốt và dễ dàng tiếp cận cảng Chennai ở bờ biển phía đông - là một lợi thế bổ sung. "Họ đang giúp chúng tôi giải quyết nhiều vấn đề", ông nói.
Benjamin Lin, chủ tịch của Delta Electronics Ấn Độ, đang giám sát quá trình phát triển một trung tâm sản xuất mới ở miền Nam Ấn Độ.
Delta vận hành tổng cộng 19 nhà máy trên khắp châu Á - chủ yếu ở Đài Loan, hai nhà máy ở Trung Quốc và ba nhà máy ở Thái Lan. Tuy nhiên, ngày càng có nhiều khách hàng yêu cầu công ty Đài Loan này nhập khẩu sản phẩm từ các nhà máy của mình ở Ấn Độ, Benjamin Lin cho biết. Ông cho rằng xu hướng này là do nhu cầu ngày càng tăng đối với các chuỗi cung ứng đa dạng hơn, ít phụ thuộc vào Trung Quốc hơn, cũng như sự bối rối do đòn áp thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump gây ra. "Chúng tôi theo chân khách hàng", Benjamin Lin nói, và nếu "khách hàng yêu cầu rời khỏi Trung Quốc, chúng tôi sẽ rời khỏi Trung Quốc".
Sáu tháng sau nhiệm kỳ thứ hai của ông Trump, triển vọng thương mại toàn cầu chưa bao giờ trở nên bất định hơn. Trong khi các nhà sản xuất đang tranh luận về việc có nên rời khỏi Trung Quốc hay không - quốc gia đang phải gánh chịu một số mức thuế quan cao nhất của Mỹ - Ấn Độ đang tìm cách tận dụng tiềm năng tái cấu trúc chuỗi cung ứng. Lợi thế của Ấn Độ là lực lượng lao động trẻ và mức lương chỉ bằng một phần nhỏ so với các cường quốc sản xuất khác ở châu Á.
Khi các công ty đa dạng hóa chuỗi cung ứng của mình, công nhân tại nhà máy Titan Engineering & Automation (TEAL) ở Hosur đang xây dựng các dây chuyền lắp ráp chuyên dụng cho sản xuất công nghệ cao.
Cho đến nay, phần lớn nguồn đầu tư mới đang chảy vào các bang phía Nam thịnh vượng và công nghiệp hóa hơn của đất nước. Các quan chức địa phương đang làm mọi thứ trong khả năng của mình để chào đón những người mới đến, bao gồm việc đẩy nhanh các dự án cơ sở hạ tầng và cung cấp các ưu đãi thuế, điều này có thể giúp Ấn Độ xóa bỏ tiếng xấu là một nơi khó kinh doanh. “Mọi thứ chúng tôi làm ở đây đều được điều chỉnh theo nhu cầu của các nhà đầu tư”, TRB Rajaa, Bộ trưởng Công nghiệp Tamil Nadu, cho biết.
Đối với Ấn Độ nói chung, phát triển một ngành sản xuất mạnh mẽ đã là một mục tiêu lâu dài và là một mục tiêu mà nhiều nhà lãnh đạo đã không thực hiện được. Trong những năm đầu sau khi giành độc lập khỏi ách thống trị của Anh, Thủ tướng Jawaharlal Nehru đã ưu tiên xây dựng một đất nước tự cung tự cấp, sản xuất những gì mình tiêu thụ. Kết quả là một nền kinh tế khép kín, nổi tiếng với hàng hóa kém chất lượng. Những cải cách trong những năm 1990 đã mang lại việc giảm thuế và thuế quan, thu hút đầu tư nước ngoài và thúc đẩy tăng trưởng, nhưng nền kinh tế vẫn chủ yếu dựa vào các dịch vụ, chẳng hạn như công nghệ thông tin và dịch vụ tài chính.
Cơ cấu lương công nhân sản xuất và lực lượng lao động của các nước châu Á.
Quay trở lại chiến dịch “Sản xuất tại Ấn Độ” của Thủ tướng Narendra Modi, được phát động vào năm 2014 với mục tiêu đến năm 2025, một phần tư sản lượng kinh tế của Ấn Độ sẽ đến từ ngành sản xuất. Tuy nhiên, trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2024, ngành này vẫn chỉ chiếm 17,3% tổng sản phẩm quốc nội, về cơ bản không thay đổi so với một thập kỷ trước đó.
Xu hướng chung của cả nước đang che khuất sự tiến triển ở một số ít bang phía Nam đất nước. Trong số đó có Tamil Nadu, nơi gần đạt được mục tiêu 25% do Modi đề ra. Mặc dù chỉ chiếm 6% dân số, nhưng bang này tự hào có nhiều nhà máy hơn bất kỳ bang nào khác trong cả nước - thành quả của nhiều thập kỷ ưu tiên giáo dục, phát triển cơ sở hạ tầng và các chính sách thân thiện với doanh nghiệp, theo Rajaa.
Bang này sản xuất hơn 40% kim ngạch xuất khẩu hàng điện tử của Ấn Độ và gần một nửa lượng xe cơ giới và linh kiện ô tô. "Ngành sản xuất của Ấn Độ đang cực kỳ nghiêng về phía bán đảo, bất kể sản phẩm là gì - nhưng khi đi lên chuỗi giá trị về sản phẩm sản xuất, nó lại càng nghiêng về phía Nam hơn", Nilakantan RS, một nhà khoa học dữ liệu và là tác giả của cuốn sách "Nam so với Bắc: Sự chia rẽ lớn của Ấn Độ", cho biết.
Khi các bang phía Nam ngày càng giàu có hơn, sự bất bình đang gia tăng về mức đóng góp không cân xứng của họ vào ngân sách thuế của quốc gia. Đảng Bharatiya Janata theo chủ nghĩa dân tộc Hindu của Modi có ít ảnh hưởng hơn ở khu vực này của đất nước, nơi các tiểu bang đang yêu cầu bảo vệ ngôn ngữ địa phương chặt chẽ hơn và phản đối các đề xuất của đảng này về việc thay đổi thành phần Hạ viện theo cách làm giảm ảnh hưởng của họ.
Vài thập kỷ trước, Hosur, một thành phố ở phía tây bắc Tamil Nadu, là nơi đặt trụ sở của một số nhà sản xuất truyền thống như Titan, nhà sản xuất đồng hồ lớn nhất Ấn Độ, và Ashok Leyland, công ty sản xuất xe tải phổ biến trên toàn quốc. Khi Seenivasan Balasubramanian lần đầu tiên chuyển đến Hosur ba thập kỷ trước để nhận việc tại TVS Motor, một nhà sản xuất xe máy và xe tay ga của Ấn Độ, anh đã mô tả nơi này là một "thành phố độc thân" - đầy những thanh niên làm việc theo ca trong nhà máy vào các ngày trong tuần, rồi dọn đi vào mỗi cuối tuần. "Trong kỳ nghỉ lễ, toàn bộ thành phố sẽ bỏ trống", anh nhớ lại.
Ngày nay, Hosur nằm ở trung tâm của nền kinh tế sản xuất của Ấn Độ. Đây là nơi đặt nhà máy mà Ola Electric Mobility quảng cáo là nhà máy sản xuất xe tay ga điện lớn nhất thế giới. Ở rìa phía đông nam của thành phố, Tata Electronics đang xây dựng một khu phức hợp rộng lớn để sản xuất iPhone trên khu đất từng là nơi voi thường xuyên đi qua.
Chính tại đây, nơi làm việc hiện tại của Balasubramanian, International Aerospace Manufacturing Pvt, một liên doanh giữa Hindustan Aeronautics và Rolls-Royce, đã chọn thành lập một khu phức hợp nhà máy trị giá 850 triệu rupee để mở rộng sản xuất tua-bin phản lực và các bộ phận hàng không vũ trụ khác cho máy bay dân dụng và quốc phòng. Balasubramanian, giám đốc điều hành của liên doanh, cho biết một lý do chính khiến ông chọn Hosur là sự dễ dàng mà chính quyền Tamil Nadu đã tạo điều kiện.
Ông nói: "Chúng tôi đã thực hiện nghiên cứu ở nhiều tiểu bang khác nhau, và khi chúng tôi làm việc với chính quyền Tamil Nadu, ngay lập tức họ đã đến và cho chúng tôi xem 12 lô đất ở Hosur." Luật sở hữu bất động sản phức tạp của Ấn Độ khiến việc đảm bảo đất đai trở thành một trong những rào cản khó khăn nhất mà các giám đốc điều hành cho biết họ phải đối mặt khi thực hiện các khoản đầu tư lớn. Đây cũng là vấn đề mà chính quyền trung ương từ lâu đã cam kết - nhưng không thành công - sẽ giải quyết. Khi Balasubramanian đề cập vấn đề này với các quan chức ở Tamil Nadu, mọi chuyện không mấy ồn ào: "Họ nói, 'Chúng tôi sẽ xử lý.'"
Con phố chính ở trung tâm thành phố Hosur.
Cơ sở này đã hoàn thành vào tháng 12 năm 2023, và việc sản xuất bắt đầu một tháng sau đó. Ông cho biết công ty có kế hoạch đầu tư thêm 2 tỷ rupee để mở rộng năng lực trong vài năm tới. "Ba năm nữa, bất kỳ máy bay nào bạn bay đều sẽ có linh kiện từ cơ sở này", Balasubramanian nói.
Cách đó chỉ vài dặm, nhà máy đồng hồ Titan cũ vẫn tiếp tục sản xuất đồng hồ. Nhưng ngay phía cuối con đường là một nhà máy mới hơn đang góp phần thúc đẩy sự bùng nổ sản xuất của bang: Titan Engineering & Automation (TEAL). TEAL thực sự là nhà máy của các nhà máy tại Ấn Độ - nơi lắp ráp máy móc được sử dụng bởi các nhà sản xuất thiết bị điện tử, thiết bị y tế, xe điện và điện thoại thông minh. Doanh thu tăng 15% trong năm tài chính 2025 và 50% trong năm trước đó. "Tất cả các cuộc thảo luận chúng tôi đã có cho đến nay đều là xem xét những gì chúng tôi có thể làm được, và tôi không nghĩ rằng thuế quan tự nó chi phối bất kỳ cuộc thảo luận nào trong số này", Sridhar Neelakantan, giám đốc điều hành của TEAL, cho biết.
Bất chấp những bước tiến mà miền Nam Ấn Độ đã đạt được để trở thành một trung tâm sản xuất toàn cầu, các chủ nhà máy cho biết vẫn còn một thiếu sót quan trọng: Ngay cả khi nhà máy của họ đặt tại Ấn Độ, họ vẫn tiếp tục phụ thuộc vào linh kiện và vật liệu nhập khẩu từ Trung Quốc. Điều này cũng đúng ngay cả với các công ty như Ather Energy, nhà sản xuất xe tay ga điện lớn thứ tư của Ấn Độ, sau Ola.
Công ty Ather Energy đã chọn Hosur làm địa điểm xây dựng nhà máy thứ hai vì gần các nhà cung cấp phụ tùng. Tuy nhiên, cuối cùng, họ vẫn không thể thoát khỏi sự phụ thuộc vào Trung Quốc đối với các linh kiện quan trọng - ví dụ như những con chip nhỏ được gọi là vi điều khiển, hoặc nam châm quan trọng đối với pin, vốn đã trở thành điểm nóng trong cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc.
"Ấn Độ là một điểm đến lý tưởng cho bất kỳ ai đang muốn rời khỏi Trung Quốc. Xét về mặt chi phí, Ấn Độ vẫn rất cạnh tranh", đồng sáng lập Swapnil Jain cho biết. "Việc vẫn phụ thuộc vào Trung Quốc ở phần lớn chuỗi cung ứng là điều chúng tôi phải chủ động giảm thiểu."
Điều này cũng ảnh hưởng đến Benjamin Lin, giám đốc điều hành của Delta Electronics. Ông cho biết các dây chuyền sản xuất tại Ấn Độ của công ty hiện tiết kiệm chi phí hơn so với nhà máy ở Thái Lan. Tuy nhiên, họ không thể cạnh tranh về giá với các cơ sở tại Trung Quốc, vốn dựa vào chuỗi cung ứng điện tử tức thời với chiều sâu và tốc độ đã được mài giũa qua nhiều thập kỷ.
Ông hy vọng sẽ thay đổi điều đó. Tại khuôn viên nhà máy của Delta ở Krishnagiri, công ty đã dành riêng 20 mẫu Anh cho các nhà cung cấp với hy vọng một số nhà cung cấp sẽ theo chân họ đến Ấn Độ. Các lô đất hiện đang trống, nhưng Benjamin Lin cho biết ông đang thảo luận với một số công ty. Lời chào hàng của ông: "Bây giờ là thời điểm tốt. Bạn có thể chuyển đến Ấn Độ."
