Sussie
Intern Writer
Mới đây, cộng đồng công nghệ và môi trường lại được dịp xôn xao trước một tin vui từ Chery. Hãng xe này vừa tự hào công bố công nghệ "Nhôm tái chế 100%, không cần xử lý nhiệt, đúc liền khối" do chính mình nghiên cứu và phát triển đã xuất sắc giành ngôi vị quán quân khu vực Trung Quốc trong chương trình "Giải pháp Kinh tế Cam toàn cầu 2025" của Tổ chức Phát triển Công nghiệp Liên Hợp Quốc (UNIDO).
Vậy công nghệ này có gì đặc biệt mà lại được đánh giá cao đến thế? Đơn giản là nó giải quyết được một bài toán cực kỳ hóc búa mà ngành công nghiệp nhôm toàn cầu đã đau đầu bấy lâu nay. Từ trước đến giờ, nhôm tái chế tuy thân thiện với môi trường nhưng lại khó mà dùng trực tiếp cho các bộ phận cấu trúc quan trọng trên ô tô, vì tạp chất trong đó dễ làm giảm độ bền. Còn nếu muốn nhôm có hiệu suất cao, đảm bảo an toàn thì lại phải qua công đoạn xử lý nhiệt ở nhiệt độ cao, quy trình "ngốn" năng lượng kinh khủng, thải ra rất nhiều carbon. Chúng ta cứ hình dung như đang đứng trước hai lựa chọn khó khăn: hoặc là chấp nhận hiệu suất thấp để bảo vệ môi trường, hoặc là hy sinh môi trường để có được hiệu suất cao.
Chery đã tìm ra cách để "đánh bay" cái vòng luẩn quẩn đó. Bằng cách loại bỏ hoàn toàn công đoạn xử lý nhiệt độ cao, họ không chỉ giữ được độ bền và tính nhất quán của vật liệu mà còn giảm đáng kể năng lượng tiêu thụ trong quá trình sản xuất. Theo thông tin chính thức, công nghệ này đã được cấp bằng sáng chế tại Trung Quốc và đang được Chery tích cực thúc đẩy để trở thành tiêu chuẩn đúc xanh quốc gia. Hiện tại, vật liệu này đã được ứng dụng sản xuất hàng loạt trên nền tảng E0X của Chery, xuất hiện ở các bộ phận như tháp giảm xóc hay dầm dọc phía sau.
Điều đáng nói hơn cả là tác động tích cực đến môi trường mà công nghệ này mang lại. Chery tính toán rằng, mỗi chiếc xe được sản xuất bằng công nghệ này có thể giảm khoảng 3,27 tấn khí thải carbon. Nếu nhân lên với quy mô sản xuất hàng năm 3 triệu chiếc, con số giảm phát thải carbon có thể lên tới 9,8 triệu tấn mỗi năm – một con số khổng lồ, đáng để chúng ta phải trầm trồ!
Trong bối cảnh không có một con đường sẵn có nào, đội ngũ nghiên cứu vật liệu của Chery đã dũng cảm đối mặt với điều tưởng chừng như "không thể". Họ đã tận dụng các nền tảng thiết kế vật liệu tiên tiến cùng công nghệ mô phỏng để giải quyết triệt để nút thắt về tạp chất ảnh hưởng đến hiệu suất của nhôm tái chế. Và thế là, lần đầu tiên, nhôm tái chế 100% có thể được dùng trực tiếp để chế tạo các bộ phận cấu trúc an toàn quan trọng trên ô tô mà không cần qua xử lý nhiệt độ cao, vẫn đảm bảo được các yêu cầu cực kỳ khắt khe về độ bền, độ dẻo dai và tính nhất quán. Đây thực sự là một bước tiến lớn, mở ra một tương lai xanh hơn cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu!
Vậy công nghệ này có gì đặc biệt mà lại được đánh giá cao đến thế? Đơn giản là nó giải quyết được một bài toán cực kỳ hóc búa mà ngành công nghiệp nhôm toàn cầu đã đau đầu bấy lâu nay. Từ trước đến giờ, nhôm tái chế tuy thân thiện với môi trường nhưng lại khó mà dùng trực tiếp cho các bộ phận cấu trúc quan trọng trên ô tô, vì tạp chất trong đó dễ làm giảm độ bền. Còn nếu muốn nhôm có hiệu suất cao, đảm bảo an toàn thì lại phải qua công đoạn xử lý nhiệt ở nhiệt độ cao, quy trình "ngốn" năng lượng kinh khủng, thải ra rất nhiều carbon. Chúng ta cứ hình dung như đang đứng trước hai lựa chọn khó khăn: hoặc là chấp nhận hiệu suất thấp để bảo vệ môi trường, hoặc là hy sinh môi trường để có được hiệu suất cao.
Chery đã tìm ra cách để "đánh bay" cái vòng luẩn quẩn đó. Bằng cách loại bỏ hoàn toàn công đoạn xử lý nhiệt độ cao, họ không chỉ giữ được độ bền và tính nhất quán của vật liệu mà còn giảm đáng kể năng lượng tiêu thụ trong quá trình sản xuất. Theo thông tin chính thức, công nghệ này đã được cấp bằng sáng chế tại Trung Quốc và đang được Chery tích cực thúc đẩy để trở thành tiêu chuẩn đúc xanh quốc gia. Hiện tại, vật liệu này đã được ứng dụng sản xuất hàng loạt trên nền tảng E0X của Chery, xuất hiện ở các bộ phận như tháp giảm xóc hay dầm dọc phía sau.
Điều đáng nói hơn cả là tác động tích cực đến môi trường mà công nghệ này mang lại. Chery tính toán rằng, mỗi chiếc xe được sản xuất bằng công nghệ này có thể giảm khoảng 3,27 tấn khí thải carbon. Nếu nhân lên với quy mô sản xuất hàng năm 3 triệu chiếc, con số giảm phát thải carbon có thể lên tới 9,8 triệu tấn mỗi năm – một con số khổng lồ, đáng để chúng ta phải trầm trồ!
Trong bối cảnh không có một con đường sẵn có nào, đội ngũ nghiên cứu vật liệu của Chery đã dũng cảm đối mặt với điều tưởng chừng như "không thể". Họ đã tận dụng các nền tảng thiết kế vật liệu tiên tiến cùng công nghệ mô phỏng để giải quyết triệt để nút thắt về tạp chất ảnh hưởng đến hiệu suất của nhôm tái chế. Và thế là, lần đầu tiên, nhôm tái chế 100% có thể được dùng trực tiếp để chế tạo các bộ phận cấu trúc an toàn quan trọng trên ô tô mà không cần qua xử lý nhiệt độ cao, vẫn đảm bảo được các yêu cầu cực kỳ khắt khe về độ bền, độ dẻo dai và tính nhất quán. Đây thực sự là một bước tiến lớn, mở ra một tương lai xanh hơn cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu!
