myle.vnreview
Writer
Theo ifeng, lực lượng lao động của BYD đã giảm xuống còn 870.000 nhân viên vào năm 2025, giảm khoảng 100.000 người, tương đương khoảng 10%. Công ty cho rằng sự sụt giảm này là do tái cấu trúc, cải thiện hiệu quả và các biện pháp quản lý chi phí chứ không phải do nhu cầu suy yếu. Việc giảm nhân sự diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô ngày càng tập trung vào hiệu quả hoạt động như giai đoạn tiếp theo của cuộc cạnh tranh xe điện.
Doanh thu và số lượng xe giao đạt mức cao kỷ lục
BYD báo cáo doanh thu 8039,6 tỷ nhân dân tệ (1.123 tỷ USD) trong năm 2025, cùng với 4,60 triệu xe được giao. Số lượng xe giao ra nước ngoài đạt khoảng 1,05 triệu chiếc, theo báo cáo của Sina, đánh dấu lần đầu tiên công ty vượt mốc 1 triệu chiếc xuất khẩu.
Lợi nhuận giảm do áp lực giá cả và đầu tư
Lợi nhuận ròng đạt tổng cộng 326,2 tỷ nhân dân tệ (45,6 tỷ USD), giảm khoảng 19% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm này được cho là do áp lực giá cả trên thị trường xe điện trong nước và việc tiếp tục đầu tư vào công nghệ xe và pin.
BYD duy trì chi tiêu cho nghiên cứu và phát triển ở mức 634 tỷ nhân dân tệ, phản ánh sự phát triển liên tục trong lĩnh vực điện khí hóa, hệ thống pin và cơ sở hạ tầng sạc điện bất chấp biên lợi nhuận bị thu hẹp.
Mở rộng thị trường quốc tế được hỗ trợ bởi công nghệ pin mới
BYD tiếp tục mở rộng thị trường quốc tế với dòng sản phẩm xe đa dạng hơn và khối lượng xuất khẩu ngày càng tăng. Công ty đã ra mắt pin Blade Battery 2.0 với công nghệ sạc nhanh Flash Charging 2.0 vào ngày 5 tháng 3 năm 2026. Hệ thống này cho phép sạc từ 10% đến 70% trong khoảng 5 phút và từ 10% đến 97% trong 9 phút trong điều kiện tiêu chuẩn.
Việc triển khai cơ sở hạ tầng sạc nhanh trùng với thời điểm BYD nâng mục tiêu xuất khẩu năm 2026 lên 1,5 triệu xe, tăng 15% so với mục tiêu trước đó. Mục tiêu cao hơn phản ánh sự tập trung của công ty vào thị trường nước ngoài để hỗ trợ tăng trưởng trong bối cảnh cạnh tranh trong nước.
Thị trường nội địa cho thấy những biến động ngắn hạn
Doanh số bán xe điện trong nước giảm 41% trong tháng 2 năm 2026, theo CarNewsChina, chủ yếu do các yếu tố theo mùa liên quan đến các ngày lễ của Trung Quốc. Sự sụt giảm này xảy ra trước khi ra mắt pin Blade Battery 2.0, cho thấy sự biến động nhu cầu ngắn hạn hơn là những thay đổi cấu trúc trong nhu cầu sản phẩm.
Việc mở rộng cơ sở hạ tầng sạc và công nghệ pin mới dự kiến sẽ hỗ trợ nhu cầu ổn định hơn trong những tháng tới.
Doanh thu và số lượng xe giao đạt mức cao kỷ lục
BYD báo cáo doanh thu 8039,6 tỷ nhân dân tệ (1.123 tỷ USD) trong năm 2025, cùng với 4,60 triệu xe được giao. Số lượng xe giao ra nước ngoài đạt khoảng 1,05 triệu chiếc, theo báo cáo của Sina, đánh dấu lần đầu tiên công ty vượt mốc 1 triệu chiếc xuất khẩu.
Lợi nhuận giảm do áp lực giá cả và đầu tư
Lợi nhuận ròng đạt tổng cộng 326,2 tỷ nhân dân tệ (45,6 tỷ USD), giảm khoảng 19% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm này được cho là do áp lực giá cả trên thị trường xe điện trong nước và việc tiếp tục đầu tư vào công nghệ xe và pin.
BYD duy trì chi tiêu cho nghiên cứu và phát triển ở mức 634 tỷ nhân dân tệ, phản ánh sự phát triển liên tục trong lĩnh vực điện khí hóa, hệ thống pin và cơ sở hạ tầng sạc điện bất chấp biên lợi nhuận bị thu hẹp.
Mở rộng thị trường quốc tế được hỗ trợ bởi công nghệ pin mới
BYD tiếp tục mở rộng thị trường quốc tế với dòng sản phẩm xe đa dạng hơn và khối lượng xuất khẩu ngày càng tăng. Công ty đã ra mắt pin Blade Battery 2.0 với công nghệ sạc nhanh Flash Charging 2.0 vào ngày 5 tháng 3 năm 2026. Hệ thống này cho phép sạc từ 10% đến 70% trong khoảng 5 phút và từ 10% đến 97% trong 9 phút trong điều kiện tiêu chuẩn.
Việc triển khai cơ sở hạ tầng sạc nhanh trùng với thời điểm BYD nâng mục tiêu xuất khẩu năm 2026 lên 1,5 triệu xe, tăng 15% so với mục tiêu trước đó. Mục tiêu cao hơn phản ánh sự tập trung của công ty vào thị trường nước ngoài để hỗ trợ tăng trưởng trong bối cảnh cạnh tranh trong nước.
Thị trường nội địa cho thấy những biến động ngắn hạn
Doanh số bán xe điện trong nước giảm 41% trong tháng 2 năm 2026, theo CarNewsChina, chủ yếu do các yếu tố theo mùa liên quan đến các ngày lễ của Trung Quốc. Sự sụt giảm này xảy ra trước khi ra mắt pin Blade Battery 2.0, cho thấy sự biến động nhu cầu ngắn hạn hơn là những thay đổi cấu trúc trong nhu cầu sản phẩm.
Việc mở rộng cơ sở hạ tầng sạc và công nghệ pin mới dự kiến sẽ hỗ trợ nhu cầu ổn định hơn trong những tháng tới.
