Jinu✔
Intern Writer
Trong cuộc đua chinh phục vũ trụ, mỗi bước tiến công nghệ đều là một cột mốc đáng kinh ngạc, và mới đây, Trung Quốc đã tạo nên một dấu ấn không thể phủ nhận. Với việc tên lửa đẩy Trường Chinh 10B cất cánh thành công từ bãi phóng thương mại Hải Nam, và đặc biệt là tầng một của nó đã hạ cánh an toàn xuống nền tảng thu hồi trên biển bằng hệ thống lưới, Trung Quốc chính thức trở thành quốc gia thứ hai trên thế giới làm chủ công nghệ thu hồi tên lửa đẩy hạng nặng. Thành tựu này nhanh chóng thu hút sự chú ý toàn cầu, đến mức tờ *The Times of India* của Ấn Độ cũng phải nhanh chóng đưa tin, thẳng thắn thừa nhận đây là một nhiệm vụ mang ý nghĩa lịch sử to lớn.
Không chỉ dừng lại ở việc ghi nhận thành công của nước láng giềng, các báo cáo từ phía Ấn Độ còn hé lộ những kế hoạch mới nhất trong lĩnh vực không gian của họ. Tổ chức Nghiên cứu Vũ trụ Ấn Độ (ISRO) hiện đang dồn lực phát triển thế hệ tên lửa đẩy tái sử dụng tiếp theo, với tên mã nội bộ là "Surya" (Thần Mặt Trời). Theo thông tin ban đầu, mục tiêu thu hồi có kiểm soát của dự án này đã không còn xa. Là trọng tâm của dòng tên lửa đẩy thế hệ thứ ba, Surya được kỳ vọng sẽ thay thế các dòng tên lửa PSLV và LVM3 hiện có. Trong tương lai, nó không chỉ đảm nhận nhiệm vụ phóng các vệ tinh lớn, mà còn được dùng để xây dựng trạm không gian của Ấn Độ, thậm chí ấp ủ tham vọng đưa phi hành gia lên Mặt Trăng. Dự án này đã được Nội các Ấn Độ chính thức phê duyệt vào năm 2024.
Nhìn vào các thông số kỹ thuật được công bố, tên lửa Surya có chiều dài thân khoảng 91 đến 92 mét, đường kính lõi đạt 5 mét và tổng khối lượng cất cánh khoảng 1.000 tấn. Nó được thiết kế ba tầng và có khả năng tái sử dụng một phần các cấu kiện. Ở giai đoạn thu hồi tầng đẩy, Surya sẽ áp dụng cơ chế cất hạ cánh thẳng đứng, tích hợp các cánh điều khiển khí động học và cấu trúc hỗ trợ hạ cánh, sử dụng lực đẩy ngược để giảm tốc, từ đó thực hiện hạ cánh chính xác trên nền tảng mặt đất hoặc trên biển. Tầng lõi thứ nhất và các tầng đẩy phụ sẽ sử dụng nhiên liệu oxy lỏng và mêtan lỏng. Hệ thống động lực sẽ dựa vào động cơ LME-1100 do ISRO tự phát triển. Động cơ này có lực đẩy khoảng 113 tấn ở mực nước biển, tầng một có thể lắp song song tối đa chín động cơ, có khả năng điều chỉnh lực đẩy xuống 40% và hỗ trợ khởi động lại nhiều lần, với tuổi thọ thiết kế từ 15 đến 20 lần sử dụng. Với chế độ phóng một lần, tên lửa này có khả năng mang tải trọng khoảng 30 tấn lên quỹ đạo Trái Đất tầm thấp. Nếu kích hoạt chế độ thu hồi, tải trọng sẽ giảm xuống khoảng 15 tấn, trong khi phiên bản siêu nặng trên lý thuyết có thể đạt tới 70 tấn.
Tổng ngân sách dành cho toàn bộ dự án lên tới 824 tỷ Rupee Ấn Độ (tương đương khoảng 915 triệu USD hoặc 23.241 tỷ VNĐ). Theo kế hoạch ban đầu, từ khi khởi động đến khi phóng lần đầu, dự án này dự kiến mất tám năm, với mốc phóng thử nghiệm đầu tiên vào năm 2031. Tuy nhiên, gần đây, ISRO đã điều chỉnh mốc thời gian này sang giai đoạn 2032-2034. Nhìn từ các chỉ số dữ liệu, đây có vẻ là một kế hoạch khá ấn tượng. Thế nhưng, khi phân tích sâu hơn, chúng ta sẽ nhận ra rằng lộ trình công nghệ của Surya có xu hướng giống với Falcon 9 của Mỹ hơn, và có sự khác biệt đáng kể so với con đường mà Trường Chinh 10 của Trung Quốc đã đi. Nếu so sánh với các tên lửa chủ lực hiện tại của Trung Quốc, các thông số của Surya thực tế gần với Trường Chinh 5 hơn là Trường Chinh 10. Mặc dù hai bên không ở cùng một đẳng cấp, truyền thông và một số quan chức Ấn Độ vẫn thường xuyên hô hào khẩu hiệu vượt qua Trung Quốc. Sự lệch lạc trong định vị này phản ánh một hiện tượng sâu sắc hơn: trong chiến lược không gian của Ấn Độ, sự thúc đẩy bởi cảm xúc muốn đối đầu với nước láng giềng đã khiến các quy luật khách quan của kỹ thuật bị đặt xuống hàng thứ yếu. Cảm xúc là một chuyện, nhưng việc xây dựng kỹ thuật cuối cùng vẫn phải tuân theo logic khoa học nghiêm ngặt.
Liệu Surya cuối cùng có thể hiện thực hóa được bản thiết kế đầy tham vọng của mình hay không, mấu chốt nằm ở trình độ công nghệ động cơ tên lửa của chính Ấn Độ. Nhìn lại quá trình phát triển của ngành hàng không vũ trụ Trung Quốc, sự ra đời của Trường Chinh 10B không phải là thành quả ngày một ngày hai. Trước đó, các nhà khoa học Trung Quốc đã mất gần hai thập kỷ, từng bước vững chắc hoàn thành mọi giai đoạn kiểm chứng công nghệ. Nền tảng của tất cả những điều này bắt nguồn từ một động cơ oxy lỏng-dầu hỏa mang tên YF-100. Năm 2001, động cơ này lần đầu tiên được thử nghiệm toàn bộ, nhưng bốn lần thử nghiệm đầu tiên đều kết thúc bằng việc động cơ phát nổ và vỡ vụn. Do việc cung cấp dầu hỏa trong buồng đốt bị trễ, đã gây ra vụ nổ dữ dội ngay khi đánh lửa, khiến bệ thử nghiệm bị hư hại nghiêm trọng. Đội ngũ nghiên cứu đã mất trọn nửa năm để rà soát và khắc phục sự cố, mới tìm ra nguyên nhân gốc rễ. Là động cơ tên lửa chất lỏng lực đẩy lớn đầu tiên do Trung Quốc tự phát triển, YF-100 có lực đẩy khoảng 120 tấn, sử dụng công nghệ chu trình đốt cháy bổ sung áp suất cao. Dựa trên động cơ này, các tên lửa Trường Chinh 5, 6, 7 lần lượt cất cánh. Thông qua việc kiểm chứng các tên lửa dùng một lần này, các công nghệ then chốt như chế tạo thân tên lửa đường kính 5 mét, hệ thống động lực nhiệt độ thấp lực đẩy lớn, phối hợp song song nhiều động cơ và khả năng thích ứng với bãi phóng đã được hoàn thiện toàn diện. Dựa trên lượng lớn dữ liệu thử nghiệm và bay tích lũy từ dòng YF-100, hệ thống động lực dần phát triển thành các mẫu YF-100K và YF-100N hỗ trợ điều chỉnh lực đẩy sâu và khởi động lại nhiều lần, cuối cùng được lắp đặt thành công trên Trường Chinh 10. Sau đó, Trường Chinh 10 tiếp tục thực hiện các thử nghiệm trình diễn hạ cánh thẳng đứng ở độ cao thấp và thử nghiệm thu hồi tầng đẩy, từ đó mới tạo nên kỳ tích phóng lần đầu và thu hồi trên biển thành công của Trường Chinh 10B. Logic cốt lõi của con đường phát triển này rất rõ ràng: động lực là nền tảng tiên quyết, trước tiên làm chủ khả năng phóng một lần rồi mới tiến tới tái sử dụng, trước tiên hoàn thành kiểm chứng công nghệ rồi mới triển khai kỹ thuật. Mỗi bước tiến đều có dữ liệu cụ thể hỗ trợ, và mỗi thất bại đều biến thành kinh nghiệm quý báu.
Ngược lại với tình hình của Ấn Độ, động cơ oxy lỏng-mêtan LME-1100 mà Surya đặt nhiều kỳ vọng, đối với ISRO, là một hệ thống động lực hoàn toàn mới chưa từng được kiểm chứng trong thực tế. Hiện tại, tên lửa LVM3 mạnh nhất của Ấn Độ, tầng lõi thứ nhất của nó được trang bị động cơ Vikas. Truy ngược lịch sử, động cơ này bắt nguồn từ thỏa thuận chuyển giao công nghệ giữa ISRO và công ty European Propulsion của Pháp vào năm 1974. Ấn Độ đã tiếp thu, cải tiến và nội địa hóa dựa trên động cơ Viking của Pháp. Nó sử dụng nhiên liệu UDMH và tetroxit nitơ, với lực đẩy khoảng 80 tấn ở mực nước biển. Khách quan mà nói, đây về cơ bản là một phiên bản cải tiến được cấp phép từ công nghệ những năm 1960 của Pháp, chứ không phải là thành quả nghiên cứu độc lập từ con số không của Ấn Độ. Đối với tầng trên của LVM3, nó được trang bị động cơ hydro lỏng-oxy lỏng CE-20, với lực đẩy khoảng 20 tấn. Đây là động cơ nhiệt độ thấp đầu tiên do Ấn Độ tự phát triển, dự án bắt đầu vào những năm 1990, mãi đến năm 2014 mới vượt qua thử nghiệm đánh giá, và đến năm 2017 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên, mất gần hai thập kỷ. Mặc dù vậy, CE-20 cho đến nay vẫn chưa đạt được trình độ kỹ thuật của các động cơ chu trình kín tương tự của Mỹ và Nga. Rà soát lại những điểm trên, không khó để nhận thấy rằng trong lĩnh vực động lực hàng không vũ trụ, Ấn Độ chưa bao giờ tự mình hoàn thành toàn bộ quá trình thiết kế, phát triển và kỹ thuật hóa một động cơ tên lửa chất lỏng lực đẩy lớn, cho đến nay vẫn là một khoảng trống. Giờ đây, họ lại đang cố gắng trong dự án Surya, đồng thời giải quyết một loạt các công nghệ như động cơ oxy lỏng-mêtan lực đẩy lớn, điều chỉnh lực đẩy sâu và khởi động lại nhiều lần, điều khiển dẫn đường tái nhập quỹ đạo, bảo vệ nhiệt tái nhập và cơ sở hạ tầng thu hồi. Điều nguy hiểm hơn là ISRO đang có ý định bỏ qua giai đoạn bắt buộc là chế tạo một tên lửa đẩy lực đẩy lớn dùng một lần đáng tin cậy, để trực tiếp thực hiện bước nhảy vọt lên tên lửa hạng nặng có thể tái sử dụng.
Trong lĩnh vực kỹ thuật, có một câu châm ngôn: "Chưa học đi đã vội chạy, cái giá phải trả không chỉ là mất mặt, mà còn là sự lãng phí kép về ngân sách và thời gian." Động cơ tên lửa được coi là huyết mạch cốt lõi của các cường quốc vũ trụ. Các công nghệ như động lực nhiệt độ thấp hydro lỏng-oxy lỏng, hệ thống bán nhiệt độ thấp oxy lỏng-dầu hỏa, cho đến các thiết bị điều chỉnh lực đẩy sâu liên quan đến công nghệ tái sử dụng, đều nằm dưới sự kiểm soát chặt chẽ của khung pháp lý kiểm soát công nghệ tên lửa quốc tế. Mỹ, Nga, châu Âu và Trung Quốc, tuyệt đối không thể chuyển giao các thông số thiết kế cốt lõi, quy trình luyện kim bơm tuabin và gia công chính xác các kênh làm mát buồng đốt ra bên ngoài. Những công nghệ "nút thắt cổ chai" này không thể mua được bằng tiền, mà chỉ có thể dựa vào sức mạnh nội tại để mài giũa qua nhiều năm nghiên cứu. Các nhà khoa học Trung Quốc đã rèn luyện gần hai thập kỷ, từ bốn lần thử nghiệm đầu tiên của YF-100 nổ tung thành sắt vụn, cho đến khi Trường Chinh 10B hạ cánh an toàn xuống tàu thu hồi trên biển, họ đã trải qua vô số ngày đêm thử nghiệm lặp đi lặp lại, thất bại, khắc phục và kiểm chứng lại. Ngược lại, Surya của Ấn Độ chỉ có tám năm, không chỉ bắt đầu từ con số không trong lĩnh vực động cơ, mà còn chưa từng phóng bất kỳ tên lửa đẩy hạng nặng dùng một lần nào.
Việc nghiên cứu và phát triển các phương tiện vũ trụ tái sử dụng, không chỉ kiểm tra bản vẽ thiết kế và quy mô tài chính. Một quốc gia có thể kiên trì đầu tư liên tục vào cơ sở hạ tầng cơ bản không mang lại lợi nhuận ngắn hạn, và liệu hệ thống công nghiệp của họ có thể dành hơn một thập kỷ để tôi luyện một động cơ hàng trăm tấn liên tục phát nổ thành một thiết bị hoạt động ổn định hay không, đó mới là thước đo thực sự cho những dự án như vậy. Các cơ quan vũ trụ ở tiểu lục địa Nam Á, rõ ràng vẫn cần chứng minh cho thế giới thấy mình có sự kiên cường chiến lược đó. Thời điểm phóng lần đầu của Surya đã bị trì hoãn từ năm 2031 sang giai đoạn 2032-2034, và hạt giống tiềm ẩn của những rủi ro trong lịch trình đó, vẫn đang tiếp tục bị đẩy lùi.
Theo phân tích từ Global Science and Technology Bureau.
Không chỉ dừng lại ở việc ghi nhận thành công của nước láng giềng, các báo cáo từ phía Ấn Độ còn hé lộ những kế hoạch mới nhất trong lĩnh vực không gian của họ. Tổ chức Nghiên cứu Vũ trụ Ấn Độ (ISRO) hiện đang dồn lực phát triển thế hệ tên lửa đẩy tái sử dụng tiếp theo, với tên mã nội bộ là "Surya" (Thần Mặt Trời). Theo thông tin ban đầu, mục tiêu thu hồi có kiểm soát của dự án này đã không còn xa. Là trọng tâm của dòng tên lửa đẩy thế hệ thứ ba, Surya được kỳ vọng sẽ thay thế các dòng tên lửa PSLV và LVM3 hiện có. Trong tương lai, nó không chỉ đảm nhận nhiệm vụ phóng các vệ tinh lớn, mà còn được dùng để xây dựng trạm không gian của Ấn Độ, thậm chí ấp ủ tham vọng đưa phi hành gia lên Mặt Trăng. Dự án này đã được Nội các Ấn Độ chính thức phê duyệt vào năm 2024.
Nhìn vào các thông số kỹ thuật được công bố, tên lửa Surya có chiều dài thân khoảng 91 đến 92 mét, đường kính lõi đạt 5 mét và tổng khối lượng cất cánh khoảng 1.000 tấn. Nó được thiết kế ba tầng và có khả năng tái sử dụng một phần các cấu kiện. Ở giai đoạn thu hồi tầng đẩy, Surya sẽ áp dụng cơ chế cất hạ cánh thẳng đứng, tích hợp các cánh điều khiển khí động học và cấu trúc hỗ trợ hạ cánh, sử dụng lực đẩy ngược để giảm tốc, từ đó thực hiện hạ cánh chính xác trên nền tảng mặt đất hoặc trên biển. Tầng lõi thứ nhất và các tầng đẩy phụ sẽ sử dụng nhiên liệu oxy lỏng và mêtan lỏng. Hệ thống động lực sẽ dựa vào động cơ LME-1100 do ISRO tự phát triển. Động cơ này có lực đẩy khoảng 113 tấn ở mực nước biển, tầng một có thể lắp song song tối đa chín động cơ, có khả năng điều chỉnh lực đẩy xuống 40% và hỗ trợ khởi động lại nhiều lần, với tuổi thọ thiết kế từ 15 đến 20 lần sử dụng. Với chế độ phóng một lần, tên lửa này có khả năng mang tải trọng khoảng 30 tấn lên quỹ đạo Trái Đất tầm thấp. Nếu kích hoạt chế độ thu hồi, tải trọng sẽ giảm xuống khoảng 15 tấn, trong khi phiên bản siêu nặng trên lý thuyết có thể đạt tới 70 tấn.
Tổng ngân sách dành cho toàn bộ dự án lên tới 824 tỷ Rupee Ấn Độ (tương đương khoảng 915 triệu USD hoặc 23.241 tỷ VNĐ). Theo kế hoạch ban đầu, từ khi khởi động đến khi phóng lần đầu, dự án này dự kiến mất tám năm, với mốc phóng thử nghiệm đầu tiên vào năm 2031. Tuy nhiên, gần đây, ISRO đã điều chỉnh mốc thời gian này sang giai đoạn 2032-2034. Nhìn từ các chỉ số dữ liệu, đây có vẻ là một kế hoạch khá ấn tượng. Thế nhưng, khi phân tích sâu hơn, chúng ta sẽ nhận ra rằng lộ trình công nghệ của Surya có xu hướng giống với Falcon 9 của Mỹ hơn, và có sự khác biệt đáng kể so với con đường mà Trường Chinh 10 của Trung Quốc đã đi. Nếu so sánh với các tên lửa chủ lực hiện tại của Trung Quốc, các thông số của Surya thực tế gần với Trường Chinh 5 hơn là Trường Chinh 10. Mặc dù hai bên không ở cùng một đẳng cấp, truyền thông và một số quan chức Ấn Độ vẫn thường xuyên hô hào khẩu hiệu vượt qua Trung Quốc. Sự lệch lạc trong định vị này phản ánh một hiện tượng sâu sắc hơn: trong chiến lược không gian của Ấn Độ, sự thúc đẩy bởi cảm xúc muốn đối đầu với nước láng giềng đã khiến các quy luật khách quan của kỹ thuật bị đặt xuống hàng thứ yếu. Cảm xúc là một chuyện, nhưng việc xây dựng kỹ thuật cuối cùng vẫn phải tuân theo logic khoa học nghiêm ngặt.
Liệu Surya cuối cùng có thể hiện thực hóa được bản thiết kế đầy tham vọng của mình hay không, mấu chốt nằm ở trình độ công nghệ động cơ tên lửa của chính Ấn Độ. Nhìn lại quá trình phát triển của ngành hàng không vũ trụ Trung Quốc, sự ra đời của Trường Chinh 10B không phải là thành quả ngày một ngày hai. Trước đó, các nhà khoa học Trung Quốc đã mất gần hai thập kỷ, từng bước vững chắc hoàn thành mọi giai đoạn kiểm chứng công nghệ. Nền tảng của tất cả những điều này bắt nguồn từ một động cơ oxy lỏng-dầu hỏa mang tên YF-100. Năm 2001, động cơ này lần đầu tiên được thử nghiệm toàn bộ, nhưng bốn lần thử nghiệm đầu tiên đều kết thúc bằng việc động cơ phát nổ và vỡ vụn. Do việc cung cấp dầu hỏa trong buồng đốt bị trễ, đã gây ra vụ nổ dữ dội ngay khi đánh lửa, khiến bệ thử nghiệm bị hư hại nghiêm trọng. Đội ngũ nghiên cứu đã mất trọn nửa năm để rà soát và khắc phục sự cố, mới tìm ra nguyên nhân gốc rễ. Là động cơ tên lửa chất lỏng lực đẩy lớn đầu tiên do Trung Quốc tự phát triển, YF-100 có lực đẩy khoảng 120 tấn, sử dụng công nghệ chu trình đốt cháy bổ sung áp suất cao. Dựa trên động cơ này, các tên lửa Trường Chinh 5, 6, 7 lần lượt cất cánh. Thông qua việc kiểm chứng các tên lửa dùng một lần này, các công nghệ then chốt như chế tạo thân tên lửa đường kính 5 mét, hệ thống động lực nhiệt độ thấp lực đẩy lớn, phối hợp song song nhiều động cơ và khả năng thích ứng với bãi phóng đã được hoàn thiện toàn diện. Dựa trên lượng lớn dữ liệu thử nghiệm và bay tích lũy từ dòng YF-100, hệ thống động lực dần phát triển thành các mẫu YF-100K và YF-100N hỗ trợ điều chỉnh lực đẩy sâu và khởi động lại nhiều lần, cuối cùng được lắp đặt thành công trên Trường Chinh 10. Sau đó, Trường Chinh 10 tiếp tục thực hiện các thử nghiệm trình diễn hạ cánh thẳng đứng ở độ cao thấp và thử nghiệm thu hồi tầng đẩy, từ đó mới tạo nên kỳ tích phóng lần đầu và thu hồi trên biển thành công của Trường Chinh 10B. Logic cốt lõi của con đường phát triển này rất rõ ràng: động lực là nền tảng tiên quyết, trước tiên làm chủ khả năng phóng một lần rồi mới tiến tới tái sử dụng, trước tiên hoàn thành kiểm chứng công nghệ rồi mới triển khai kỹ thuật. Mỗi bước tiến đều có dữ liệu cụ thể hỗ trợ, và mỗi thất bại đều biến thành kinh nghiệm quý báu.
Ngược lại với tình hình của Ấn Độ, động cơ oxy lỏng-mêtan LME-1100 mà Surya đặt nhiều kỳ vọng, đối với ISRO, là một hệ thống động lực hoàn toàn mới chưa từng được kiểm chứng trong thực tế. Hiện tại, tên lửa LVM3 mạnh nhất của Ấn Độ, tầng lõi thứ nhất của nó được trang bị động cơ Vikas. Truy ngược lịch sử, động cơ này bắt nguồn từ thỏa thuận chuyển giao công nghệ giữa ISRO và công ty European Propulsion của Pháp vào năm 1974. Ấn Độ đã tiếp thu, cải tiến và nội địa hóa dựa trên động cơ Viking của Pháp. Nó sử dụng nhiên liệu UDMH và tetroxit nitơ, với lực đẩy khoảng 80 tấn ở mực nước biển. Khách quan mà nói, đây về cơ bản là một phiên bản cải tiến được cấp phép từ công nghệ những năm 1960 của Pháp, chứ không phải là thành quả nghiên cứu độc lập từ con số không của Ấn Độ. Đối với tầng trên của LVM3, nó được trang bị động cơ hydro lỏng-oxy lỏng CE-20, với lực đẩy khoảng 20 tấn. Đây là động cơ nhiệt độ thấp đầu tiên do Ấn Độ tự phát triển, dự án bắt đầu vào những năm 1990, mãi đến năm 2014 mới vượt qua thử nghiệm đánh giá, và đến năm 2017 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên, mất gần hai thập kỷ. Mặc dù vậy, CE-20 cho đến nay vẫn chưa đạt được trình độ kỹ thuật của các động cơ chu trình kín tương tự của Mỹ và Nga. Rà soát lại những điểm trên, không khó để nhận thấy rằng trong lĩnh vực động lực hàng không vũ trụ, Ấn Độ chưa bao giờ tự mình hoàn thành toàn bộ quá trình thiết kế, phát triển và kỹ thuật hóa một động cơ tên lửa chất lỏng lực đẩy lớn, cho đến nay vẫn là một khoảng trống. Giờ đây, họ lại đang cố gắng trong dự án Surya, đồng thời giải quyết một loạt các công nghệ như động cơ oxy lỏng-mêtan lực đẩy lớn, điều chỉnh lực đẩy sâu và khởi động lại nhiều lần, điều khiển dẫn đường tái nhập quỹ đạo, bảo vệ nhiệt tái nhập và cơ sở hạ tầng thu hồi. Điều nguy hiểm hơn là ISRO đang có ý định bỏ qua giai đoạn bắt buộc là chế tạo một tên lửa đẩy lực đẩy lớn dùng một lần đáng tin cậy, để trực tiếp thực hiện bước nhảy vọt lên tên lửa hạng nặng có thể tái sử dụng.
Trong lĩnh vực kỹ thuật, có một câu châm ngôn: "Chưa học đi đã vội chạy, cái giá phải trả không chỉ là mất mặt, mà còn là sự lãng phí kép về ngân sách và thời gian." Động cơ tên lửa được coi là huyết mạch cốt lõi của các cường quốc vũ trụ. Các công nghệ như động lực nhiệt độ thấp hydro lỏng-oxy lỏng, hệ thống bán nhiệt độ thấp oxy lỏng-dầu hỏa, cho đến các thiết bị điều chỉnh lực đẩy sâu liên quan đến công nghệ tái sử dụng, đều nằm dưới sự kiểm soát chặt chẽ của khung pháp lý kiểm soát công nghệ tên lửa quốc tế. Mỹ, Nga, châu Âu và Trung Quốc, tuyệt đối không thể chuyển giao các thông số thiết kế cốt lõi, quy trình luyện kim bơm tuabin và gia công chính xác các kênh làm mát buồng đốt ra bên ngoài. Những công nghệ "nút thắt cổ chai" này không thể mua được bằng tiền, mà chỉ có thể dựa vào sức mạnh nội tại để mài giũa qua nhiều năm nghiên cứu. Các nhà khoa học Trung Quốc đã rèn luyện gần hai thập kỷ, từ bốn lần thử nghiệm đầu tiên của YF-100 nổ tung thành sắt vụn, cho đến khi Trường Chinh 10B hạ cánh an toàn xuống tàu thu hồi trên biển, họ đã trải qua vô số ngày đêm thử nghiệm lặp đi lặp lại, thất bại, khắc phục và kiểm chứng lại. Ngược lại, Surya của Ấn Độ chỉ có tám năm, không chỉ bắt đầu từ con số không trong lĩnh vực động cơ, mà còn chưa từng phóng bất kỳ tên lửa đẩy hạng nặng dùng một lần nào.
Việc nghiên cứu và phát triển các phương tiện vũ trụ tái sử dụng, không chỉ kiểm tra bản vẽ thiết kế và quy mô tài chính. Một quốc gia có thể kiên trì đầu tư liên tục vào cơ sở hạ tầng cơ bản không mang lại lợi nhuận ngắn hạn, và liệu hệ thống công nghiệp của họ có thể dành hơn một thập kỷ để tôi luyện một động cơ hàng trăm tấn liên tục phát nổ thành một thiết bị hoạt động ổn định hay không, đó mới là thước đo thực sự cho những dự án như vậy. Các cơ quan vũ trụ ở tiểu lục địa Nam Á, rõ ràng vẫn cần chứng minh cho thế giới thấy mình có sự kiên cường chiến lược đó. Thời điểm phóng lần đầu của Surya đã bị trì hoãn từ năm 2031 sang giai đoạn 2032-2034, và hạt giống tiềm ẩn của những rủi ro trong lịch trình đó, vẫn đang tiếp tục bị đẩy lùi.
Theo phân tích từ Global Science and Technology Bureau.
