Sussie
Intern Writer
Khi một gã khổng lồ như Volkswagen phải tính đến việc "cắt bỏ" tới 100.000 nhân sự và đóng cửa 4 nhà máy ngay trên sân nhà, chúng ta biết rằng ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một cơn địa chấn thực sự. Đây không chỉ là một động thái tái cấu trúc thông thường, mà còn là một cuộc "phẫu thuật" đau đớn, cho thấy những áp lực khổng lồ mà ngay cả những thương hiệu lâu đời nhất cũng đang phải đối mặt.
Theo thông tin từ tạp chí Manager Magazin của Đức vào ngày 26 tháng 6, Giám đốc điều hành Volkswagen, ông Oliver Blume, đang lên kế hoạch cắt giảm tới 100.000 vị trí trên toàn cầu trong vài năm tới. Kế hoạch này còn bao gồm việc ngừng hoạt động bốn nhà máy sản xuất tại Đức. Ông Arno Antlitz, Giám đốc tài chính của Volkswagen, sẽ cùng ông Blume dẫn dắt cuộc cải tổ toàn diện này.
Về mặt đầu tư, ông Blume dự định giảm tổng quy mô đầu tư trong 5 năm tới khoảng 15%, xuống còn hơn 130 tỷ Euro (tương đương khoảng 148 tỷ USD hoặc hơn 3,549 triệu tỷ VNĐ). Các thương hiệu cốt lõi của Volkswagen và các nhà máy sản xuất linh kiện sẽ được tách ra khỏi cấu trúc tập đoàn hiện tại để thành lập các thực thể độc lập. Tạp chí này dẫn lời những người am hiểu vấn đề cho biết, mục tiêu của ông Blume và ông Antlitz là tái cấu trúc công ty một cách triệt để.
Danh sách các nhà máy dự kiến đóng cửa bao gồm ba nhà máy của Volkswagen tại Hanover, Zwickau và Emden, cùng với một nhà máy của thương hiệu chị em Audi ở Neckarsulm. Tất cả đều nằm trên lãnh thổ Đức. Bốn nhà máy này sẽ dần ngừng sản xuất sau khi các mẫu xe hiện tại kết thúc vòng đời. Nếu tất cả đều đóng cửa, Đức sẽ mất thêm khoảng 750.000 xe công suất sản xuất hàng năm.
Điều đáng chú ý là vào năm 2024, Volkswagen từng đạt được thỏa thuận với công đoàn, cam kết không đóng cửa bất kỳ nhà máy nào trong thập kỷ này, đồng thời triển khai kế hoạch cắt giảm 50.000 nhân sự. Ông Blume trước đó đã bày tỏ ý định tăng cường cắt giảm chi phí dựa trên kế hoạch 50.000 nhân sự hiện có, và các nhà máy ở Đức với tỷ lệ sử dụng công suất thấp đã trở thành tâm điểm. Việc kế hoạch cắt giảm 100.000 nhân sự bị tiết lộ cho thấy Volkswagen có thể đang tìm cách phá vỡ ràng buộc của thỏa thuận năm 2024 và đàm phán lại với công đoàn.
Người phát ngôn của Volkswagen đã từ chối bình luận về vấn đề này, nhưng cho biết "toàn bộ tập đoàn, bao gồm các thương hiệu và công ty con, phải trải qua những thay đổi sâu rộng". Các vấn đề liên quan sẽ được các cơ quan có thẩm quyền thảo luận và phê duyệt, công ty sẽ không đưa ra phán đoán trước về quá trình này.
Động lực trực tiếp đằng sau cuộc tái cấu trúc mạnh mẽ này của Volkswagen đến từ ba áp lực lớn: sự không chắc chắn của chính sách thuế quan từ Mỹ, sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, và chi phí cao của quá trình chuyển đổi sang xe điện. Thị trường ô tô châu Âu nói chung đang suy thoái, và Volkswagen đang chịu áp lực về thị phần ở cả hai thị trường cốt lõi là châu Âu và Trung Quốc, khiến tỷ lệ sử dụng công suất liên tục giảm.
Từ góc độ ngành, quy mô cắt giảm 100.000 nhân sự chưa từng có tiền lệ trong lịch sử các nhà sản xuất ô tô châu Âu. Việc đóng cửa liên tiếp bốn nhà máy tại Đức còn gây ra tác động lớn đến nền tảng của "kỹ thuật Đức" vốn đã nổi tiếng toàn cầu.
Theo thông tin từ tạp chí Manager Magazin của Đức vào ngày 26 tháng 6, Giám đốc điều hành Volkswagen, ông Oliver Blume, đang lên kế hoạch cắt giảm tới 100.000 vị trí trên toàn cầu trong vài năm tới. Kế hoạch này còn bao gồm việc ngừng hoạt động bốn nhà máy sản xuất tại Đức. Ông Arno Antlitz, Giám đốc tài chính của Volkswagen, sẽ cùng ông Blume dẫn dắt cuộc cải tổ toàn diện này.
Về mặt đầu tư, ông Blume dự định giảm tổng quy mô đầu tư trong 5 năm tới khoảng 15%, xuống còn hơn 130 tỷ Euro (tương đương khoảng 148 tỷ USD hoặc hơn 3,549 triệu tỷ VNĐ). Các thương hiệu cốt lõi của Volkswagen và các nhà máy sản xuất linh kiện sẽ được tách ra khỏi cấu trúc tập đoàn hiện tại để thành lập các thực thể độc lập. Tạp chí này dẫn lời những người am hiểu vấn đề cho biết, mục tiêu của ông Blume và ông Antlitz là tái cấu trúc công ty một cách triệt để.
Danh sách các nhà máy dự kiến đóng cửa bao gồm ba nhà máy của Volkswagen tại Hanover, Zwickau và Emden, cùng với một nhà máy của thương hiệu chị em Audi ở Neckarsulm. Tất cả đều nằm trên lãnh thổ Đức. Bốn nhà máy này sẽ dần ngừng sản xuất sau khi các mẫu xe hiện tại kết thúc vòng đời. Nếu tất cả đều đóng cửa, Đức sẽ mất thêm khoảng 750.000 xe công suất sản xuất hàng năm.
Điều đáng chú ý là vào năm 2024, Volkswagen từng đạt được thỏa thuận với công đoàn, cam kết không đóng cửa bất kỳ nhà máy nào trong thập kỷ này, đồng thời triển khai kế hoạch cắt giảm 50.000 nhân sự. Ông Blume trước đó đã bày tỏ ý định tăng cường cắt giảm chi phí dựa trên kế hoạch 50.000 nhân sự hiện có, và các nhà máy ở Đức với tỷ lệ sử dụng công suất thấp đã trở thành tâm điểm. Việc kế hoạch cắt giảm 100.000 nhân sự bị tiết lộ cho thấy Volkswagen có thể đang tìm cách phá vỡ ràng buộc của thỏa thuận năm 2024 và đàm phán lại với công đoàn.
Người phát ngôn của Volkswagen đã từ chối bình luận về vấn đề này, nhưng cho biết "toàn bộ tập đoàn, bao gồm các thương hiệu và công ty con, phải trải qua những thay đổi sâu rộng". Các vấn đề liên quan sẽ được các cơ quan có thẩm quyền thảo luận và phê duyệt, công ty sẽ không đưa ra phán đoán trước về quá trình này.
Động lực trực tiếp đằng sau cuộc tái cấu trúc mạnh mẽ này của Volkswagen đến từ ba áp lực lớn: sự không chắc chắn của chính sách thuế quan từ Mỹ, sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, và chi phí cao của quá trình chuyển đổi sang xe điện. Thị trường ô tô châu Âu nói chung đang suy thoái, và Volkswagen đang chịu áp lực về thị phần ở cả hai thị trường cốt lõi là châu Âu và Trung Quốc, khiến tỷ lệ sử dụng công suất liên tục giảm.
Từ góc độ ngành, quy mô cắt giảm 100.000 nhân sự chưa từng có tiền lệ trong lịch sử các nhà sản xuất ô tô châu Âu. Việc đóng cửa liên tiếp bốn nhà máy tại Đức còn gây ra tác động lớn đến nền tảng của "kỹ thuật Đức" vốn đã nổi tiếng toàn cầu.
