Sussie
Intern Writer
Khi một biểu tượng tốc độ như Ferrari ra mắt sản phẩm mới, cả thế giới đều nín thở chờ đợi. Nhưng lần này, sự kiện lại kéo theo một làn sóng tranh cãi và thậm chí là một cuộc "thay máu" nhân sự cấp cao chỉ sau vài tuần.
Cụ thể, Ferrari vừa thay thế ông Enrico Galliera, người đã giữ chức Giám đốc Marketing và Thương mại trong nhiều năm, chỉ vài tuần sau khi mẫu xe thuần điện đầu tiên của hãng, chiếc Luce, chính thức trình làng. Vị trí này sẽ được tiếp quản bởi ông Massimiliano Di Silvestre, cựu lãnh đạo của BMW chi nhánh Ý, bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 tới. Theo thông tin từ IT之家, ngay trong ngày Luce ra mắt, cổ phiếu của Ferrari đã giảm mạnh khoảng 8%.
Ông Galliera đã gắn bó với Ferrari hơn 16 năm, và trong những năm gần đây, ông là người đứng sau các chiến lược marketing và kinh doanh chủ chốt của thương hiệu. Phía Ferrari cho biết sự ra đi của ông là do "lựa chọn cá nhân" để "mở ra một chương mới trong cuộc đời". Tuy nhiên, với kinh nghiệm sâu rộng trong lĩnh vực xe sang khi từng điều hành hoạt động của BMW tại Ý, việc ông Di Silvestre được bổ nhiệm vào thời điểm này khiến nhiều người không khỏi liên tưởng đến những lùm xùm xoay quanh Luce.
Dù Ferrari không xác nhận việc ông Galliera rời đi có liên quan đến mẫu xe Luce hay không, nhưng thời điểm này thực sự quá nhạy cảm. Luce là một trong những sản phẩm được mong đợi nhất trong lịch sử hiện đại của Ferrari, nhưng phản hồi từ thị trường lại vô cùng tiêu cực, và người đứng đầu bộ phận marketing lại rời ghế chỉ sau vài tuần ra mắt. Mặc dù ngoại hình của chiếc xe gây ra nhiều tranh cãi, Giám đốc điều hành của hãng vẫn khẳng định số lượng đơn đặt hàng vẫn đang tăng lên. Dù vậy, giới quan sát vẫn xem đây là động thái của Ferrari nhằm ứng phó với thất bại trong lần ra mắt này.
Vấn đề lớn nhất của buổi ra mắt Luce nằm ở chiến lược truyền thông thiếu hợp lý. Ngay từ tháng 2 năm nay, Ferrari đã công bố tên xe Luce, cùng với thiết kế nội thất do Jony Ive - nhà thiết kế huyền thoại từng làm việc cho Apple - chấp bút. Các thông số hiệu suất quan trọng như công suất tối đa hơn 1.000 mã lực và phạm vi hoạt động khoảng 530 km cũng đã được tiết lộ công khai nhiều tháng trước khi xe thật sự xuất hiện. Đến khi chiếc xe được chính thức vén màn tại Rome, điểm mới duy nhất còn lại để công chúng bàn tán chỉ là thiết kế ngoại thất.
Chính vì vậy, mọi sự chú ý của dư luận đều đổ dồn vào vẻ ngoài của Luce. Chiếc xe đã nhận về vô số lời chê bai, mạng xã hội tràn ngập các hình ảnh chế giễu, và nhiều người còn đặt câu hỏi "Enzo Ferrari sẽ nghĩ gì khi nhìn thấy chiếc xe này?". Điều này đẩy Luce vào một tình thế cực kỳ bị động: tất cả những điểm nhấn ấn tượng đã được tung ra quá sớm, để rồi tại buổi ra mắt chính thức, phần thiết kế mới mẻ duy nhất lại chính là yếu tố gây tranh cãi nhiều nhất.
Ferrari định vị Luce không phải là "một chiếc xe điện", mà là "một chiếc Ferrari tình cờ chạy bằng điện", nhằm giữ vững tinh thần lái xe đầy đam mê đã làm nên tên tuổi của thương hiệu. Thế nhưng, trong suốt buổi ra mắt, hãng lại không hề sắp xếp bất kỳ buổi lái thử nào cho giới truyền thông. Điều này đồng nghĩa với việc điểm cốt lõi có thể củng cố toàn bộ thông điệp thương hiệu - cảm giác lái - lại bị Ferrari cố tình giấu kín, không cho phép công chúng trải nghiệm.
Cùng xem lại những bức ảnh về Luce để xem nó có đáng bị chê như vậy không:
Cụ thể, Ferrari vừa thay thế ông Enrico Galliera, người đã giữ chức Giám đốc Marketing và Thương mại trong nhiều năm, chỉ vài tuần sau khi mẫu xe thuần điện đầu tiên của hãng, chiếc Luce, chính thức trình làng. Vị trí này sẽ được tiếp quản bởi ông Massimiliano Di Silvestre, cựu lãnh đạo của BMW chi nhánh Ý, bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 tới. Theo thông tin từ IT之家, ngay trong ngày Luce ra mắt, cổ phiếu của Ferrari đã giảm mạnh khoảng 8%.
Ông Galliera đã gắn bó với Ferrari hơn 16 năm, và trong những năm gần đây, ông là người đứng sau các chiến lược marketing và kinh doanh chủ chốt của thương hiệu. Phía Ferrari cho biết sự ra đi của ông là do "lựa chọn cá nhân" để "mở ra một chương mới trong cuộc đời". Tuy nhiên, với kinh nghiệm sâu rộng trong lĩnh vực xe sang khi từng điều hành hoạt động của BMW tại Ý, việc ông Di Silvestre được bổ nhiệm vào thời điểm này khiến nhiều người không khỏi liên tưởng đến những lùm xùm xoay quanh Luce.
Dù Ferrari không xác nhận việc ông Galliera rời đi có liên quan đến mẫu xe Luce hay không, nhưng thời điểm này thực sự quá nhạy cảm. Luce là một trong những sản phẩm được mong đợi nhất trong lịch sử hiện đại của Ferrari, nhưng phản hồi từ thị trường lại vô cùng tiêu cực, và người đứng đầu bộ phận marketing lại rời ghế chỉ sau vài tuần ra mắt. Mặc dù ngoại hình của chiếc xe gây ra nhiều tranh cãi, Giám đốc điều hành của hãng vẫn khẳng định số lượng đơn đặt hàng vẫn đang tăng lên. Dù vậy, giới quan sát vẫn xem đây là động thái của Ferrari nhằm ứng phó với thất bại trong lần ra mắt này.
Vấn đề lớn nhất của buổi ra mắt Luce nằm ở chiến lược truyền thông thiếu hợp lý. Ngay từ tháng 2 năm nay, Ferrari đã công bố tên xe Luce, cùng với thiết kế nội thất do Jony Ive - nhà thiết kế huyền thoại từng làm việc cho Apple - chấp bút. Các thông số hiệu suất quan trọng như công suất tối đa hơn 1.000 mã lực và phạm vi hoạt động khoảng 530 km cũng đã được tiết lộ công khai nhiều tháng trước khi xe thật sự xuất hiện. Đến khi chiếc xe được chính thức vén màn tại Rome, điểm mới duy nhất còn lại để công chúng bàn tán chỉ là thiết kế ngoại thất.
Chính vì vậy, mọi sự chú ý của dư luận đều đổ dồn vào vẻ ngoài của Luce. Chiếc xe đã nhận về vô số lời chê bai, mạng xã hội tràn ngập các hình ảnh chế giễu, và nhiều người còn đặt câu hỏi "Enzo Ferrari sẽ nghĩ gì khi nhìn thấy chiếc xe này?". Điều này đẩy Luce vào một tình thế cực kỳ bị động: tất cả những điểm nhấn ấn tượng đã được tung ra quá sớm, để rồi tại buổi ra mắt chính thức, phần thiết kế mới mẻ duy nhất lại chính là yếu tố gây tranh cãi nhiều nhất.
Ferrari định vị Luce không phải là "một chiếc xe điện", mà là "một chiếc Ferrari tình cờ chạy bằng điện", nhằm giữ vững tinh thần lái xe đầy đam mê đã làm nên tên tuổi của thương hiệu. Thế nhưng, trong suốt buổi ra mắt, hãng lại không hề sắp xếp bất kỳ buổi lái thử nào cho giới truyền thông. Điều này đồng nghĩa với việc điểm cốt lõi có thể củng cố toàn bộ thông điệp thương hiệu - cảm giác lái - lại bị Ferrari cố tình giấu kín, không cho phép công chúng trải nghiệm.
Cùng xem lại những bức ảnh về Luce để xem nó có đáng bị chê như vậy không:
