Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Volkswagen đã chính thức hoãn kế hoạch ra mắt thương hiệu Cupra tại Mỹ đến sau năm 2030, mặc dù ban đầu dự kiến sẽ thực hiện vào cuối thập kỷ này. Theo tuyên bố mới nhất, lý do được đưa ra là "những thách thức đang diễn ra trong ngành công nghiệp ô tô và trước những biến động của thị trường", dù không đề cập trực tiếp đến thuế quan hay yếu tố chính trị cụ thể.
Thương hiệu Cupra, tách ra từ SEAT vào năm 2018, từng có kế hoạch giới thiệu mẫu xe điện Formentor cùng một mẫu SUV điện lớn hơn tại Mỹ. Tuy nhiên, không chỉ tập trung vào xe điện, Cupra còn tính đến việc cung cấp xe hybrid, hybrid cắm sạc và cả xe chạy xăng để phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng.
Kế hoạch ban đầu của VW bao gồm việc xây dựng 20 gara trưng bày Cupra City tại Mỹ, chủ yếu tại các bang ven biển và khu vực vành đai Mặt Trời, nơi được xem là thị trường tiềm năng cho các dòng xe mới. Thay vì mang nguyên dòng sản phẩm từ châu Âu sang, Cupra muốn phát triển một danh mục riêng cho thị trường Mỹ, bao gồm cả xe sản xuất tại địa phương, với thiết kế lớn hơn và phù hợp hơn với thị hiếu của người tiêu dùng Mỹ. Mục tiêu trung hạn là đạt doanh số 100.000 xe mỗi năm.
Tuy nhiên, Phó chủ tịch điều hành phụ trách Bán hàng, Tiếp thị và Hậu mãi của SEAT, ông Sven Schuwirth, khẳng định Cupra không hủy bỏ kế hoạch: “Chúng tôi không dừng lại, chỉ hoãn lại việc ra mắt tại Hoa Kỳ. Chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi thị trường để xác định thời điểm và cách tiếp cận phù hợp nhất.”
Trong khi đó, SEAT lại sụt giảm doanh số, chỉ đạt 135.000 xe, giảm 21,4% và thấp hơn Cupra 32.600 xe, minh chứng cho việc thương hiệu trẻ này đang dần vượt qua "người anh em" cùng tập đoàn.
Việc Cupra trì hoãn đến sau năm 2030 cũng tương đồng với quyết định của Renault khi hãng này cũng thông báo lùi thời gian đưa thương hiệu con Alpine đến Mỹ, ban đầu dự kiến vào năm 2027. Lý do được Renault đưa ra cũng là "tình hình bất ổn tại thị trường Mỹ" – khiến họ cho rằng đây chưa phải thời điểm thích hợp để đầu tư. (Motor1)
Thương hiệu Cupra, tách ra từ SEAT vào năm 2018, từng có kế hoạch giới thiệu mẫu xe điện Formentor cùng một mẫu SUV điện lớn hơn tại Mỹ. Tuy nhiên, không chỉ tập trung vào xe điện, Cupra còn tính đến việc cung cấp xe hybrid, hybrid cắm sạc và cả xe chạy xăng để phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng.
Kế hoạch ban đầu của VW bao gồm việc xây dựng 20 gara trưng bày Cupra City tại Mỹ, chủ yếu tại các bang ven biển và khu vực vành đai Mặt Trời, nơi được xem là thị trường tiềm năng cho các dòng xe mới. Thay vì mang nguyên dòng sản phẩm từ châu Âu sang, Cupra muốn phát triển một danh mục riêng cho thị trường Mỹ, bao gồm cả xe sản xuất tại địa phương, với thiết kế lớn hơn và phù hợp hơn với thị hiếu của người tiêu dùng Mỹ. Mục tiêu trung hạn là đạt doanh số 100.000 xe mỗi năm.
Tuy nhiên, Phó chủ tịch điều hành phụ trách Bán hàng, Tiếp thị và Hậu mãi của SEAT, ông Sven Schuwirth, khẳng định Cupra không hủy bỏ kế hoạch: “Chúng tôi không dừng lại, chỉ hoãn lại việc ra mắt tại Hoa Kỳ. Chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi thị trường để xác định thời điểm và cách tiếp cận phù hợp nhất.”
Cupra tăng trưởng mạnh trong khi SEAT sụt giảm
Dù tạm dừng kế hoạch mở rộng sang Mỹ, Cupra vẫn ghi nhận kết quả tích cực trong nửa đầu năm 2025. Hãng đã giao 167.600 xe, tăng 33,4% so với cùng kỳ năm trước. Tính từ năm 2018 đến nay, Cupra đã bán hơn 900.000 xe, và dự kiến sẽ đạt mốc 1 triệu xe trong thời gian ngắn tới.Trong khi đó, SEAT lại sụt giảm doanh số, chỉ đạt 135.000 xe, giảm 21,4% và thấp hơn Cupra 32.600 xe, minh chứng cho việc thương hiệu trẻ này đang dần vượt qua "người anh em" cùng tập đoàn.
Việc Cupra trì hoãn đến sau năm 2030 cũng tương đồng với quyết định của Renault khi hãng này cũng thông báo lùi thời gian đưa thương hiệu con Alpine đến Mỹ, ban đầu dự kiến vào năm 2027. Lý do được Renault đưa ra cũng là "tình hình bất ổn tại thị trường Mỹ" – khiến họ cho rằng đây chưa phải thời điểm thích hợp để đầu tư. (Motor1)
