Tờ New York Times gần đây đã đặt ra một câu hỏi đáng suy ngẫm: Tại sao Xiaomi có thể sản xuất ô tô điện thành công, trong khi Apple lại thất bại? Trong một bài báo, tờ này đã phân tích sự khác biệt giữa hai gã khổng lồ công nghệ: Xiaomi, một công ty điện tử Trung Quốc, đã ra mắt chiếc ô tô điện đầu tiên SU7 chỉ sau ba năm phát triển, trong khi Apple, sau một thập kỷ thăm dò, tuyên bố từ bỏ dự án xe điện vào năm 2024.
Bài viết của New York Times trích dẫn ý kiến từ các chuyên gia để lý giải hiện tượng này. Một chuyên gia nhận định: “Xiaomi sản xuất đa dạng sản phẩm, từ máy hút bụi robot đến điều hòa không khí, và đã tích hợp chúng thành một hệ sinh thái kết nối trong ngôi nhà của bạn. Đây là lợi thế mà các công ty khác khó bắt kịp.” Một chuyên gia khác nhấn mạnh sự thấu hiểu thị trường của Xiaomi: “Thương hiệu mạnh mẽ giúp Xiaomi nổi bật. Người dùng có thể mua phụ kiện như đồng hồ analog hay công tắc vật lý kết nối với màn hình cảm ứng qua cửa hàng ứng dụng. SU7 không chỉ là sản phẩm tiêu dùng, mà còn mang giá trị cảm xúc.”
Tuy nhiên, phân tích của New York Times bị cho là khá bề mặt, chưa thực sự làm rõ nguyên nhân sâu xa đằng sau thành công của Xiaomi và thất bại của Apple. Sự tương phản giữa hai công ty không chỉ phản ánh số phận khác nhau trong lĩnh vực xe điện, mà còn cho thấy lợi thế cạnh tranh độc đáo của Trung Quốc trên thị trường toàn cầu.
Sự trỗi dậy của các công ty Trung Quốc trong ngành xe điện
Thành công của Xiaomi và Huawei trong lĩnh vực xe điện gắn liền với chuỗi cung ứng mạnh mẽ, đổi mới công nghệ và chiến lược hợp tác. Xiaomi SU7, từ giai đoạn nghiên cứu đến ra mắt thị trường chỉ trong ba năm, là một kỳ tích ấn tượng. Sau khi ra mắt năm 2024, lượng đặt hàng SU7 tăng vọt, biến nó thành một “ẩn số” đầy tiềm năng. Năm vừa qua, Xiaomi giao 135.000 xe và đặt mục tiêu tăng gấp đôi vào năm 2025, trong khi doanh số Porsche tại Trung Quốc giảm gần 30% kể từ khi SU7 xuất hiện.
Bí quyết của Xiaomi nằm ở việc tận dụng chuỗi cung ứng xe điện phát triển của Trung Quốc, với các nhà cung cấp hàng đầu như CATL và BYD cung cấp linh kiện chất lượng cao, giá rẻ. Hợp tác với Tập đoàn ô tô Bắc Kinh giúp Xiaomi nhanh chóng có giấy phép sản xuất và nhà máy, rút ngắn thời gian đưa sản phẩm ra thị trường. Công nghệ từ lĩnh vực điện thoại thông minh cũng được áp dụng, mang đến hệ thống lái và buồng lái thông minh, kết hợp với chi phí hợp lý, giúp SU7 nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường.
Huawei, trái lại, chọn hướng đi khác: không sản xuất ô tô mà tập trung cung cấp giải pháp thông minh. Với thế mạnh về 5G, AI và điện toán đám mây, Huawei hợp tác với các hãng như SERES và Chery để phát triển xe điện thông minh, tương tự chiến lược thành công trong lĩnh vực 5G. Cách tiếp cận này không chỉ thúc đẩy sản phẩm thông minh hóa mà còn củng cố vị thế dẫn đầu công nghệ của Huawei.
Cả Xiaomi và Huawei đều hưởng lợi từ chính sách hỗ trợ của chính phủ Trung Quốc, như trợ cấp mua xe, ưu đãi thuế và mạng lưới trạm sạc rộng khắp. Đầu tư vào công nghệ lái tự động và pin cũng giúp họ xây dựng lợi thế cạnh tranh, được hậu thuẫn bởi chuỗi cung ứng hoàn chỉnh, cho phép phản ứng nhanh với nhu cầu toàn cầu và giảm chi phí.
Thất bại của Apple
Ngược lại, hành trình xe điện của Apple kết thúc trong thất bại dù đã đầu tư hàng tỷ đô la. Lý do chính không chỉ nằm ở thiếu kinh nghiệm sản xuất ô tô – một lĩnh vực đòi hỏi kỹ thuật phức tạp khác xa điện tử tiêu dùng – mà còn ở những nút thắt công nghệ. Apple gặp khó khăn trong việc xây dựng chuỗi cung ứng và hệ thống sản xuất từ đầu, dẫn đến chi phí và thời gian bị đội lên đáng kể.
Định vị thương hiệu cao cấp của Apple cũng không phù hợp với thị trường xe điện cạnh tranh khốc liệt, nơi giá cả là yếu tố quyết định. Quan trọng hơn, Apple tụt hậu trong công nghệ lái tự động – yếu tố cốt lõi của xe điện tương lai. Các xe thử nghiệm của hãng gặp lỗi kỹ thuật nghiêm trọng, từ nhận diện cảnh phức tạp đến hoạt động trong thời tiết xấu, trong khi Tesla đã vượt xa nhờ dữ liệu đường bộ tích lũy qua nhiều năm. Sự thiếu ổn định trong chiến lược – từ sản xuất xe hoàn chỉnh đến lái tự động rồi hợp tác với hãng khác - khiến Apple không thể tập trung giải quyết các vấn đề kỹ thuật then chốt.
Thành công của Xiaomi và Huawei minh chứng rằng đổi mới công nghệ và tích hợp chuỗi cung ứng là chìa khóa trong ngành xe điện. Ngược lại, thất bại của Apple cho thấy kinh nghiệm sản xuất và đột phá kỹ thuật là không thể thiếu. Với sự hỗ trợ từ chính phủ và hệ sinh thái công nghiệp mạnh mẽ, các công ty Trung Quốc đang vươn lên dẫn đầu, khẳng định vị thế trên thị trường xe điện toàn cầu.
Bài viết của New York Times trích dẫn ý kiến từ các chuyên gia để lý giải hiện tượng này. Một chuyên gia nhận định: “Xiaomi sản xuất đa dạng sản phẩm, từ máy hút bụi robot đến điều hòa không khí, và đã tích hợp chúng thành một hệ sinh thái kết nối trong ngôi nhà của bạn. Đây là lợi thế mà các công ty khác khó bắt kịp.” Một chuyên gia khác nhấn mạnh sự thấu hiểu thị trường của Xiaomi: “Thương hiệu mạnh mẽ giúp Xiaomi nổi bật. Người dùng có thể mua phụ kiện như đồng hồ analog hay công tắc vật lý kết nối với màn hình cảm ứng qua cửa hàng ứng dụng. SU7 không chỉ là sản phẩm tiêu dùng, mà còn mang giá trị cảm xúc.”
Tuy nhiên, phân tích của New York Times bị cho là khá bề mặt, chưa thực sự làm rõ nguyên nhân sâu xa đằng sau thành công của Xiaomi và thất bại của Apple. Sự tương phản giữa hai công ty không chỉ phản ánh số phận khác nhau trong lĩnh vực xe điện, mà còn cho thấy lợi thế cạnh tranh độc đáo của Trung Quốc trên thị trường toàn cầu.
Sự trỗi dậy của các công ty Trung Quốc trong ngành xe điện
Thành công của Xiaomi và Huawei trong lĩnh vực xe điện gắn liền với chuỗi cung ứng mạnh mẽ, đổi mới công nghệ và chiến lược hợp tác. Xiaomi SU7, từ giai đoạn nghiên cứu đến ra mắt thị trường chỉ trong ba năm, là một kỳ tích ấn tượng. Sau khi ra mắt năm 2024, lượng đặt hàng SU7 tăng vọt, biến nó thành một “ẩn số” đầy tiềm năng. Năm vừa qua, Xiaomi giao 135.000 xe và đặt mục tiêu tăng gấp đôi vào năm 2025, trong khi doanh số Porsche tại Trung Quốc giảm gần 30% kể từ khi SU7 xuất hiện.
Bí quyết của Xiaomi nằm ở việc tận dụng chuỗi cung ứng xe điện phát triển của Trung Quốc, với các nhà cung cấp hàng đầu như CATL và BYD cung cấp linh kiện chất lượng cao, giá rẻ. Hợp tác với Tập đoàn ô tô Bắc Kinh giúp Xiaomi nhanh chóng có giấy phép sản xuất và nhà máy, rút ngắn thời gian đưa sản phẩm ra thị trường. Công nghệ từ lĩnh vực điện thoại thông minh cũng được áp dụng, mang đến hệ thống lái và buồng lái thông minh, kết hợp với chi phí hợp lý, giúp SU7 nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường.
Huawei, trái lại, chọn hướng đi khác: không sản xuất ô tô mà tập trung cung cấp giải pháp thông minh. Với thế mạnh về 5G, AI và điện toán đám mây, Huawei hợp tác với các hãng như SERES và Chery để phát triển xe điện thông minh, tương tự chiến lược thành công trong lĩnh vực 5G. Cách tiếp cận này không chỉ thúc đẩy sản phẩm thông minh hóa mà còn củng cố vị thế dẫn đầu công nghệ của Huawei.
Cả Xiaomi và Huawei đều hưởng lợi từ chính sách hỗ trợ của chính phủ Trung Quốc, như trợ cấp mua xe, ưu đãi thuế và mạng lưới trạm sạc rộng khắp. Đầu tư vào công nghệ lái tự động và pin cũng giúp họ xây dựng lợi thế cạnh tranh, được hậu thuẫn bởi chuỗi cung ứng hoàn chỉnh, cho phép phản ứng nhanh với nhu cầu toàn cầu và giảm chi phí.
Thất bại của Apple
Ngược lại, hành trình xe điện của Apple kết thúc trong thất bại dù đã đầu tư hàng tỷ đô la. Lý do chính không chỉ nằm ở thiếu kinh nghiệm sản xuất ô tô – một lĩnh vực đòi hỏi kỹ thuật phức tạp khác xa điện tử tiêu dùng – mà còn ở những nút thắt công nghệ. Apple gặp khó khăn trong việc xây dựng chuỗi cung ứng và hệ thống sản xuất từ đầu, dẫn đến chi phí và thời gian bị đội lên đáng kể.
Định vị thương hiệu cao cấp của Apple cũng không phù hợp với thị trường xe điện cạnh tranh khốc liệt, nơi giá cả là yếu tố quyết định. Quan trọng hơn, Apple tụt hậu trong công nghệ lái tự động – yếu tố cốt lõi của xe điện tương lai. Các xe thử nghiệm của hãng gặp lỗi kỹ thuật nghiêm trọng, từ nhận diện cảnh phức tạp đến hoạt động trong thời tiết xấu, trong khi Tesla đã vượt xa nhờ dữ liệu đường bộ tích lũy qua nhiều năm. Sự thiếu ổn định trong chiến lược – từ sản xuất xe hoàn chỉnh đến lái tự động rồi hợp tác với hãng khác - khiến Apple không thể tập trung giải quyết các vấn đề kỹ thuật then chốt.
Thành công của Xiaomi và Huawei minh chứng rằng đổi mới công nghệ và tích hợp chuỗi cung ứng là chìa khóa trong ngành xe điện. Ngược lại, thất bại của Apple cho thấy kinh nghiệm sản xuất và đột phá kỹ thuật là không thể thiếu. Với sự hỗ trợ từ chính phủ và hệ sinh thái công nghiệp mạnh mẽ, các công ty Trung Quốc đang vươn lên dẫn đầu, khẳng định vị thế trên thị trường xe điện toàn cầu.
