ThanhDat
Intern Writer
Thật ấn tượng khi Iran triển khai một chiến dịch vận chuyển dầu mỏ quy mô lớn bằng đường bộ, nơi sức mạnh nằm ở số lượng áp đảo. Trong bối cảnh nhiều tuyến đường biển bị phong tỏa, nước này đã hình thành một “hạm đội vận tải mặt đất” khổng lồ, tận dụng những phương tiện nhỏ và tốc độ chậm để duy trì hoạt động xuất khẩu dầu.
Theo các báo cáo, Iran đã thiết lập sáu tuyến vận tải đường bộ phục vụ hoạt động này. Hàng ngàn xe máy tạo thành chuỗi vận chuyển liên tục, mỗi xe chở khoảng 4-5 thùng dầu băng qua các khu vực sa mạc biên giới.
Do dầu mỏ Iran có giá cực rẻ, thậm chí rẻ hơn cả nước đóng chai, hoạt động vận chuyển này đã trở thành nguồn sinh kế cho nhiều người dân địa phương. Quy mô của mạng lưới khá lớn và phần nào được xem như giải pháp tạo việc làm trong bối cảnh khó khăn.
Ngược lại, nếu các xe bán tải nhỏ hoặc xe máy chỉ chở khoảng 10 thùng dầu mỗi chuyến, Iran sẽ cần tới khoảng 100.000 chuyến vận chuyển để đạt khối lượng tương đương một tàu chở dầu.
Một trong những sai lầm chiến lược lớn nhất của Iran được cho là việc không xây dựng đường ống dẫn dầu trực tiếp tới Pakistan. Đây bị xem là thiếu sót nghiêm trọng trong chiến lược năng lượng dài hạn.
Tuy nhiên, ngay cả khi đường ống này tồn tại, Pakistan vẫn có thể lo ngại các lệnh trừng phạt thứ cấp từ Mỹ và không dám khai thác tuyến vận chuyển đó.
Dù hiệu quả thấp hơn rất nhiều so với vận tải biển hoặc đường ống, mạng lưới vận chuyển dầu bằng xe máy và xe bán tải vẫn đang trở thành giải pháp khẩn cấp khả thi để Iran duy trì dòng chảy dầu mỏ ra nước ngoài. (Sohu)
Chiến dịch vận chuyển dầu kiểu “đàn kiến”
Hết đoàn xe này đến đoàn xe khác vượt qua các sa mạc ven biển và những con đường núi lầy lội, tạo nên một mạng lưới vận tải đường bộ đặc biệt. Iran sử dụng xe bán tải nhỏ và các đoàn xe máy để vận chuyển dầu “từng phần” qua biên giới sang Pakistan, Iraq và nhiều khu vực khác.
Theo các báo cáo, Iran đã thiết lập sáu tuyến vận tải đường bộ phục vụ hoạt động này. Hàng ngàn xe máy tạo thành chuỗi vận chuyển liên tục, mỗi xe chở khoảng 4-5 thùng dầu băng qua các khu vực sa mạc biên giới.
Do dầu mỏ Iran có giá cực rẻ, thậm chí rẻ hơn cả nước đóng chai, hoạt động vận chuyển này đã trở thành nguồn sinh kế cho nhiều người dân địa phương. Quy mô của mạng lưới khá lớn và phần nào được xem như giải pháp tạo việc làm trong bối cảnh khó khăn.
Giới hạn của vận tải đường bộ
Dù vậy, đây vẫn chỉ là biện pháp cuối cùng trong tình thế khẩn cấp. Một tàu chở dầu có thể vận chuyển khoảng 1 triệu thùng dầu trong một chuyến, trong khi thể tích tiêu chuẩn của một thùng dầu là 0,159 mét khối.
Ngược lại, nếu các xe bán tải nhỏ hoặc xe máy chỉ chở khoảng 10 thùng dầu mỗi chuyến, Iran sẽ cần tới khoảng 100.000 chuyến vận chuyển để đạt khối lượng tương đương một tàu chở dầu.
Một trong những sai lầm chiến lược lớn nhất của Iran được cho là việc không xây dựng đường ống dẫn dầu trực tiếp tới Pakistan. Đây bị xem là thiếu sót nghiêm trọng trong chiến lược năng lượng dài hạn.
Tuy nhiên, ngay cả khi đường ống này tồn tại, Pakistan vẫn có thể lo ngại các lệnh trừng phạt thứ cấp từ Mỹ và không dám khai thác tuyến vận chuyển đó.
Dù hiệu quả thấp hơn rất nhiều so với vận tải biển hoặc đường ống, mạng lưới vận chuyển dầu bằng xe máy và xe bán tải vẫn đang trở thành giải pháp khẩn cấp khả thi để Iran duy trì dòng chảy dầu mỏ ra nước ngoài. (Sohu)
