Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Việc các hãng xe điện không thuộc Tesla bắt đầu kết nối với mạng lưới Supercharger của Tesla là một thay đổi lớn – và có thể thay đổi toàn bộ trải nghiệm lái xe đường dài của người dùng. Tôi đã dùng thử bộ chuyển đổi NACS sang CCS trị giá 250 USD (~6 triệu VNĐ) trên chiếc Kia EV6 của mình để tìm hiểu xem nó thực sự hoạt động ra sao – và đây là những gì bạn nên biết trước khi mua.
Để xác định trạm nào phù hợp, bạn sẽ cần ứng dụng Tesla. Ứng dụng này giúp bạn xem các trạm hỗ trợ sạc bằng bộ chuyển đổi hoặc có cổng NACS gốc. Dù không phải tất cả đều hoạt động, nhưng hiện tại đã có hơn 21.500 trạm Tesla tại Mỹ mở cửa cho xe điện không phải Tesla – và con số đang tiếp tục tăng.
Một số trạm có trang bị sẵn Magic Dock, cho phép sạc trực tiếp mà không cần bộ chuyển đổi, nhưng các trạm như vậy vẫn chưa phổ biến ở mọi nơi.
Khi tôi thử nghiệm tại một trạm Supercharger gần Binghamton, New York, bộ chuyển đổi hoạt động tốt. Xe tăng tốc sạc lên 97 kW – chậm hơn mức tối đa 235 kW của xe, nhưng vẫn đủ tốt. Sau 29 phút, tôi đã sạc được từ 26% lên 80% – rất phù hợp cho một chuyến đi dài.
Tôi cũng thử so sánh với Magic Dock tích hợp sẵn tại trạm, và kết quả là không có sự khác biệt đáng kể về tốc độ sạc giữa bộ chuyển đổi và Magic Dock. Điều đó cho thấy bộ chuyển đổi của Kia hoạt động ổn định và đáng tin cậy, miễn là trạm tương thích.
Dù tốc độ sạc không “thần tốc”, nhưng tính ổn định và sự tiện lợi của mạng lưới Tesla là điều không thể phủ nhận. Khi nhiều hãng ô tô – từ Kia, Hyundai đến Ford và Rivian – đang chuyển dần sang tiêu chuẩn NACS, tương lai sạc xe điện đang dần trở nên thống nhất và dễ tiếp cận hơn bao giờ hết. (InsideEV)
Sạc bằng bộ chuyển đổi Tesla: Không phải lúc nào cũng “plug-and-play”
Nếu bạn đang mong chờ một trải nghiệm “cắm là sạc” như xe Tesla – thì có lẽ cần điều chỉnh lại kỳ vọng. Bộ chuyển đổi NACS-to-CCS của Kia cho phép các xe như EV6 sử dụng đầu sạc Tesla, nhưng không phải trạm nào cũng tương thích. Đặc biệt, các trạm Supercharger đời cũ thường chỉ hoạt động với xe Tesla.
Để xác định trạm nào phù hợp, bạn sẽ cần ứng dụng Tesla. Ứng dụng này giúp bạn xem các trạm hỗ trợ sạc bằng bộ chuyển đổi hoặc có cổng NACS gốc. Dù không phải tất cả đều hoạt động, nhưng hiện tại đã có hơn 21.500 trạm Tesla tại Mỹ mở cửa cho xe điện không phải Tesla – và con số đang tiếp tục tăng.
Một số trạm có trang bị sẵn Magic Dock, cho phép sạc trực tiếp mà không cần bộ chuyển đổi, nhưng các trạm như vậy vẫn chưa phổ biến ở mọi nơi.
Trải nghiệm thực tế: Không nhanh bằng sạc 800V, nhưng tiện lợi vượt trội
Chiếc Kia EV6 của tôi vốn được đánh giá là sạc cực nhanh, có thể đạt từ 10% đến 80% pin chỉ trong 18 phút tại trạm 350 kW nhờ kiến trúc 800V. Tuy nhiên, phần lớn các trạm Tesla lại hoạt động ở 400V, dẫn đến tốc độ sạc bị giới hạn.Khi tôi thử nghiệm tại một trạm Supercharger gần Binghamton, New York, bộ chuyển đổi hoạt động tốt. Xe tăng tốc sạc lên 97 kW – chậm hơn mức tối đa 235 kW của xe, nhưng vẫn đủ tốt. Sau 29 phút, tôi đã sạc được từ 26% lên 80% – rất phù hợp cho một chuyến đi dài.
Tôi cũng thử so sánh với Magic Dock tích hợp sẵn tại trạm, và kết quả là không có sự khác biệt đáng kể về tốc độ sạc giữa bộ chuyển đổi và Magic Dock. Điều đó cho thấy bộ chuyển đổi của Kia hoạt động ổn định và đáng tin cậy, miễn là trạm tương thích.
Vậy có nên mua bộ chuyển đổi Tesla NACS?
Với giá khoảng 249 USD (~6 triệu VNĐ), bạn có thể mở khóa hơn 20.000 trạm sạc vốn chỉ dành cho Tesla. Đối với những ai thường xuyên đi phượt, di chuyển đường dài, hoặc sống ở khu vực có ít trạm CCS, thì đây là một khoản đầu tư xứng đáng.Dù tốc độ sạc không “thần tốc”, nhưng tính ổn định và sự tiện lợi của mạng lưới Tesla là điều không thể phủ nhận. Khi nhiều hãng ô tô – từ Kia, Hyundai đến Ford và Rivian – đang chuyển dần sang tiêu chuẩn NACS, tương lai sạc xe điện đang dần trở nên thống nhất và dễ tiếp cận hơn bao giờ hết. (InsideEV)
