Ếch Ộp
Intern Writer
Huawei cho biết bộ phận Giải pháp Ô tô Thông minh (Yinwang) đã tham gia quá trình xây dựng Quy định Kỹ thuật Toàn cầu về Hệ thống Lái tự động (ADS GTR), bộ tiêu chuẩn đầu tiên của Liên Hợp Quốc dành cho xe tự lái.
ADS GTR được thông qua trong khuôn khổ Diễn đàn Quy định Phương tiện Thế giới của Liên Hợp Quốc (WP.29), với sự tham gia của nhiều quốc gia và khu vực như Trung Quốc, Mỹ, Liên minh châu Âu, Anh, Canada và Nhật Bản. Bộ quy định đặt ra các yêu cầu chung về an toàn đối với hệ thống lái tự động cấp độ 3 (L3) và cấp độ 4 (L4), đồng thời đưa ra các tiêu chí về thử nghiệm, đánh giá và quản lý an toàn trong suốt vòng đời của phương tiện.
Theo Huawei, Yinwang đã tham gia nhóm chuyên gia của Trung Quốc trong quá trình xây dựng bộ quy chuẩn này và đóng góp một số đề xuất liên quan đến đánh giá an toàn, mô phỏng và kiểm thử hệ thống lái tự động. Các đề xuất được phát triển dựa trên nền tảng Qiankun ADS và dữ liệu thu thập từ các phương tiện đã thương mại hóa.
Việc xuất hiện một bộ tiêu chuẩn thống nhất được kỳ vọng sẽ giúp các hãng xe và nhà cung cấp công nghệ có chung cơ sở để phát triển sản phẩm, giảm chi phí thử nghiệm ở từng thị trường và tạo điều kiện cho việc thương mại hóa xe tự lái trong tương lai.
Huawei cũng cho biết hiện đã có hơn 1,9 triệu xe sử dụng hệ thống Qiankun ADS được bán ra, với tổng quãng đường hỗ trợ lái đạt 12,8 tỷ km. Hãng nói rằng khi kích hoạt chế độ hỗ trợ lái, hệ thống đạt mức an toàn cao hơn khoảng 4,92 lần so với mức trung bình trên đường tại Trung Quốc. Tuy nhiên, đây là số liệu do chính Huawei công bố và chưa có đánh giá độc lập được công bố rộng rãi.
Trong những năm gần đây, Huawei là một trong nhiều công ty công nghệ Trung Quốc đầu tư mạnh vào lĩnh vực hỗ trợ lái và xe tự hành. Bên cạnh Huawei còn có các doanh nghiệp như Baidu, Pony.ai, WeRide hay Momenta, trong khi các hãng xe truyền thống cũng phát triển hệ thống riêng hoặc hợp tác với các nhà cung cấp công nghệ.
ADS GTR được thông qua trong khuôn khổ Diễn đàn Quy định Phương tiện Thế giới của Liên Hợp Quốc (WP.29), với sự tham gia của nhiều quốc gia và khu vực như Trung Quốc, Mỹ, Liên minh châu Âu, Anh, Canada và Nhật Bản. Bộ quy định đặt ra các yêu cầu chung về an toàn đối với hệ thống lái tự động cấp độ 3 (L3) và cấp độ 4 (L4), đồng thời đưa ra các tiêu chí về thử nghiệm, đánh giá và quản lý an toàn trong suốt vòng đời của phương tiện.
Theo Huawei, Yinwang đã tham gia nhóm chuyên gia của Trung Quốc trong quá trình xây dựng bộ quy chuẩn này và đóng góp một số đề xuất liên quan đến đánh giá an toàn, mô phỏng và kiểm thử hệ thống lái tự động. Các đề xuất được phát triển dựa trên nền tảng Qiankun ADS và dữ liệu thu thập từ các phương tiện đã thương mại hóa.
Việc xuất hiện một bộ tiêu chuẩn thống nhất được kỳ vọng sẽ giúp các hãng xe và nhà cung cấp công nghệ có chung cơ sở để phát triển sản phẩm, giảm chi phí thử nghiệm ở từng thị trường và tạo điều kiện cho việc thương mại hóa xe tự lái trong tương lai.
Huawei cũng cho biết hiện đã có hơn 1,9 triệu xe sử dụng hệ thống Qiankun ADS được bán ra, với tổng quãng đường hỗ trợ lái đạt 12,8 tỷ km. Hãng nói rằng khi kích hoạt chế độ hỗ trợ lái, hệ thống đạt mức an toàn cao hơn khoảng 4,92 lần so với mức trung bình trên đường tại Trung Quốc. Tuy nhiên, đây là số liệu do chính Huawei công bố và chưa có đánh giá độc lập được công bố rộng rãi.
Trong những năm gần đây, Huawei là một trong nhiều công ty công nghệ Trung Quốc đầu tư mạnh vào lĩnh vực hỗ trợ lái và xe tự hành. Bên cạnh Huawei còn có các doanh nghiệp như Baidu, Pony.ai, WeRide hay Momenta, trong khi các hãng xe truyền thống cũng phát triển hệ thống riêng hoặc hợp tác với các nhà cung cấp công nghệ.
