Thoại Viết Hoàng
Writer
Nếu ai đó vẫn nghĩ xe điện chỉ phù hợp để đi trong phố hoặc chạy những quãng đường ngắn, câu chuyện của chị Hương Giang có lẽ sẽ khiến họ phải suy nghĩ lại. 40 ngày, gần 8.000 km, đi qua 29 tỉnh, thành và ghé 368 địa danh - là hành trình mà nữ quản trị viên cộng đồng Otofun Hải Phòng, đồng thời là Chủ tịch CLB xe thể thao Hải Phòng, đã thực hiện chỉ với một chiếc VinFast VF 7.
Điều thú vị là mục tiêu của chuyến đi không phải để lập kỷ lục hay tạo nội dung trên mạng xã hội. Chị chỉ muốn tự mình kiểm chứng một điều: xe điện có thực sự đủ khả năng đồng hành trên những cung đường xa và khó nhất hay không.
Sau gần 8.000 km, câu trả lời của chị là "có". Điều chị nhắc đến nhiều nhất sau chuyến đi không phải khả năng tăng tốc hay những con số về quãng đường, mà là cảm giác an toàn và sự thoải mái khi cầm lái. Theo chia sẻ, dù từng có nhiều chuyến đi dài bằng xe xăng và xe dầu, đây lại là lần hiếm hoi chị gần như không cảm thấy kiệt sức sau hành trình. Thậm chí, ở chặng cuối từ Huế về Hà Nội, quãng đường hơn 700 km, chị vẫn giữ được thể trạng tốt sau nhiều giờ liên tục sau vô lăng.
Một phần đến từ chính cách vận hành của xe điện. Khả năng phanh tái sinh ở mức cao giúp chiếc xe tự ghìm tốc độ khi xuống đèo, giảm đáng kể việc phải rà phanh liên tục. Động cơ điện phản hồi gần như tức thì mỗi khi cần vượt xe, trong khi khả năng cách âm tốt giúp người lái giữ được sự tập trung suốt nhiều giờ.
Điều khiến nhiều người bất ngờ hơn cả lại đến từ hạ tầng sạc.
Trong hành trình, có một đoạn đường dài gần 200 km gần như không có nhà dân, rất ít phương tiện qua lại và thậm chí mất cả sóng điện thoại. Thế nhưng ngay giữa khu vực đó lại xuất hiện một trạm sạc quy mô lớn với nhiều trụ sạc công suất cao. Đó là chi tiết khiến ngay cả người trực tiếp trải nghiệm cũng không khỏi bất ngờ. Bởi nỗi lo lớn nhất của nhiều người khi nghĩ đến xe điện vẫn là "liệu có tìm được chỗ sạc hay không", nhất là ở những vùng xa. Có lẽ chính những trải nghiệm như vậy đang góp phần thay đổi cách nhìn về xe điện trong những chuyến đi dài.
Theo chị Hương Giang, chỉ khoảng hai năm trước, những người xuyên Việt bằng xe điện vẫn còn khá hiếm. Còn hiện nay, trên nhiều cung đường đã không khó để bắt gặp những đoàn xe điện khám phá Tây Bắc, Tây Nguyên hay đi dọc đất nước.
Chi phí vận hành thấp cũng là một trong những lý do khiến ngày càng nhiều người lựa chọn hình thức du lịch này. Khoản tiền tiết kiệm được từ nhiên liệu có thể dành cho lưu trú, ăn uống hoặc thêm nhiều điểm dừng chân trên hành trình. Điều đáng chú ý hơn cả là người kể câu chuyện này không phải một tay lái chuyên nghiệp hay vận động viên đường trường. Chị là một phụ nữ trung niên, có tiền sử bệnh xương khớp hơn 20 năm nhưng vẫn tự mình hoàn thành hành trình gần 8.000 km mà không cần người thay lái.
Có lẽ, đó mới là thông điệp lớn nhất từ chuyến đi. Không phải xe điện có thể đi được bao xa, mà là khi hạ tầng ngày càng hoàn thiện và công nghệ ngày càng tốt hơn, những giới hạn mà nhiều người từng nghĩ tồn tại đang dần biến mất.
Điều thú vị là mục tiêu của chuyến đi không phải để lập kỷ lục hay tạo nội dung trên mạng xã hội. Chị chỉ muốn tự mình kiểm chứng một điều: xe điện có thực sự đủ khả năng đồng hành trên những cung đường xa và khó nhất hay không.
Sau gần 8.000 km, câu trả lời của chị là "có". Điều chị nhắc đến nhiều nhất sau chuyến đi không phải khả năng tăng tốc hay những con số về quãng đường, mà là cảm giác an toàn và sự thoải mái khi cầm lái. Theo chia sẻ, dù từng có nhiều chuyến đi dài bằng xe xăng và xe dầu, đây lại là lần hiếm hoi chị gần như không cảm thấy kiệt sức sau hành trình. Thậm chí, ở chặng cuối từ Huế về Hà Nội, quãng đường hơn 700 km, chị vẫn giữ được thể trạng tốt sau nhiều giờ liên tục sau vô lăng.
Một phần đến từ chính cách vận hành của xe điện. Khả năng phanh tái sinh ở mức cao giúp chiếc xe tự ghìm tốc độ khi xuống đèo, giảm đáng kể việc phải rà phanh liên tục. Động cơ điện phản hồi gần như tức thì mỗi khi cần vượt xe, trong khi khả năng cách âm tốt giúp người lái giữ được sự tập trung suốt nhiều giờ.
Điều khiến nhiều người bất ngờ hơn cả lại đến từ hạ tầng sạc.
Trong hành trình, có một đoạn đường dài gần 200 km gần như không có nhà dân, rất ít phương tiện qua lại và thậm chí mất cả sóng điện thoại. Thế nhưng ngay giữa khu vực đó lại xuất hiện một trạm sạc quy mô lớn với nhiều trụ sạc công suất cao. Đó là chi tiết khiến ngay cả người trực tiếp trải nghiệm cũng không khỏi bất ngờ. Bởi nỗi lo lớn nhất của nhiều người khi nghĩ đến xe điện vẫn là "liệu có tìm được chỗ sạc hay không", nhất là ở những vùng xa. Có lẽ chính những trải nghiệm như vậy đang góp phần thay đổi cách nhìn về xe điện trong những chuyến đi dài.
Theo chị Hương Giang, chỉ khoảng hai năm trước, những người xuyên Việt bằng xe điện vẫn còn khá hiếm. Còn hiện nay, trên nhiều cung đường đã không khó để bắt gặp những đoàn xe điện khám phá Tây Bắc, Tây Nguyên hay đi dọc đất nước.
Chi phí vận hành thấp cũng là một trong những lý do khiến ngày càng nhiều người lựa chọn hình thức du lịch này. Khoản tiền tiết kiệm được từ nhiên liệu có thể dành cho lưu trú, ăn uống hoặc thêm nhiều điểm dừng chân trên hành trình. Điều đáng chú ý hơn cả là người kể câu chuyện này không phải một tay lái chuyên nghiệp hay vận động viên đường trường. Chị là một phụ nữ trung niên, có tiền sử bệnh xương khớp hơn 20 năm nhưng vẫn tự mình hoàn thành hành trình gần 8.000 km mà không cần người thay lái.
Có lẽ, đó mới là thông điệp lớn nhất từ chuyến đi. Không phải xe điện có thể đi được bao xa, mà là khi hạ tầng ngày càng hoàn thiện và công nghệ ngày càng tốt hơn, những giới hạn mà nhiều người từng nghĩ tồn tại đang dần biến mất.
