Sasha✔
Writer
Vào ngày 7/11, một chiếc Chery Tiggo Cross đã va chạm với một chiếc Perodua Myvi trên đường cao tốc New Klang Valley (NKVE) tại Malaysia, khiến chiếc SUV này bị rơi hai bánh. Theo thông tin từ Paul Tan, Chery Auto Malaysia cho biết việc bánh xe bị tách rời cùng hư hại ở cản trước là hệ quả của vụ va chạm, chứ không phải do lỗi linh kiện của xe.
Một chiếc Chery Tiggo Cross nằm bất động dọc theo dải phân cách trên đường NKVE, với cụm bánh xe rời ra và nằm trên mặt đường sau cú va chạm với một chiếc Perodua Myvi.
Các hình ảnh lan truyền trên mạng cho thấy cả hai phương tiện đều bị hư hại trên đường cao tốc, trong đó các bánh xe của chiếc SUV Chery đã rời khỏi thân xe. Những hình ảnh này chỉ ghi lại hiện trường sau vụ việc chứ không làm rõ diễn biến vụ va chạm hay thời điểm chính xác các bánh xe bị tách rời.
Trong một tuyên bố đưa ra cùng ngày, Chery Auto Malaysia xác nhận vụ tai nạn và cho biết đội ngũ của hãng đã liên hệ với khách hàng để hỗ trợ. Công ty kêu gọi công chúng không lan truyền các thông tin chưa được kiểm chứng, tuy nhiên không công bố đánh giá kỹ thuật chi tiết về chiếc xe.
Đây là lần thứ hai trong vài ngày qua, một mẫu xe của Chery tại Đông Nam Á xuất hiện trên các phương tiện truyền thông liên quan đến sự cố bánh xe, dù nguyên nhân kỹ thuật trong mỗi trường hợp là khác nhau.
Trước đó, vào ngày 4 tháng 11, một chiếc Jaecoo J5 EV đã bị rơi bánh trước bên phải sau khi va vào lề đường và rào chắn tại trung tâm Jakarta, Indonesia. Sau khi kiểm tra kỹ thuật, Jaecoo Indonesia khẳng định sự cố này là do tác động từ cú va chạm, không phải do lỗi sản phẩm.
Vụ va chạm của chiếc Tiggo Cross diễn ra trong bối cảnh mẫu Omoda 5 tại Malaysia cũng đang chịu sự can thiệp từ cơ quan quản lý. Vào tháng 10, Cục Giao thông Đường bộ Malaysia (JPJ) đã tạm đình chỉ Giấy chứng nhận kiểu loại xe (VTA) đối với phiên bản Omoda 5 sử dụng động cơ xăng (phiên bản trước khi nâng cấp), khiến các xe thuộc diện này không thể đăng ký mới trong thời gian chờ điều tra và đánh giá an toàn.
Sau đó, Chery đã thông báo triển khai chiến dịch kiểm tra và thay thế linh kiện cho 8.878 chiếc Omoda 5 phiên bản C và H. Vào ngày 6 tháng 11, Tổng cục Quản lý Thị trường Trung Quốc (SAMR) đã thông báo về một đợt triệu hồi đối với 53.882 chiếc xe thuộc các dòng Chery Tiggo 5x và Omoda, được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 6 tháng 6 năm 2022 đến ngày 31 tháng 12 năm 2023. Nguyên nhân triệu hồi là do mối hàn tại điểm kết nối giữa tay đòn treo sau (trailing arm) và ống lót (sleeve) có khả năng không đạt yêu cầu. Trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt, mối nối này có thể bị hỏng, gây ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát bánh sau.
Đợt triệu hồi tại Trung Quốc sẽ bắt đầu có hiệu lực từ ngày 27 tháng 11 năm 2026. Chery sẽ tiến hành kiểm tra các lô xe bị ảnh hưởng và thay thế miễn phí các bộ phận cầu sau thuộc lô sản xuất lỗi. Hiện chưa xác định được liệu tất cả 53.882 chiếc xe nêu trên đều chứa các linh kiện bị lỗi hay không.
Các đợt triệu hồi tại Malaysia và Trung Quốc đều liên quan đến vấn đề sản xuất cầu sau; điều này khác với các sự cố bánh xe rời khỏi trục sau khi va chạm từng được ghi nhận tại Indonesia và Malaysia. Các thông tin hiện có chưa cho thấy mối liên hệ kỹ thuật chung giữa những sự cố này.
Các lỗi xảy ra trên dòng xe Omoda 5 cũng đã khiến Chủ tịch Chery, ông Yin Tongyue, phải gửi lời xin lỗi tới các cơ quan chức năng tại Malaysia.
Đối với Chery, vụ va chạm mới nhất này tiếp nối một loạt các thông tin tiêu cực về chất lượng xe tại khu vực, mặc dù sự cố liên quan đến mẫu Tiggo Cross vẫn chưa được xác định là có mối liên hệ độc lập với lỗi sản xuất trên dòng Omoda 5 hay không.
Một chiếc Chery Tiggo Cross nằm bất động dọc theo dải phân cách trên đường NKVE, với cụm bánh xe rời ra và nằm trên mặt đường sau cú va chạm với một chiếc Perodua Myvi.
Các hình ảnh lan truyền trên mạng cho thấy cả hai phương tiện đều bị hư hại trên đường cao tốc, trong đó các bánh xe của chiếc SUV Chery đã rời khỏi thân xe. Những hình ảnh này chỉ ghi lại hiện trường sau vụ việc chứ không làm rõ diễn biến vụ va chạm hay thời điểm chính xác các bánh xe bị tách rời.
Trong một tuyên bố đưa ra cùng ngày, Chery Auto Malaysia xác nhận vụ tai nạn và cho biết đội ngũ của hãng đã liên hệ với khách hàng để hỗ trợ. Công ty kêu gọi công chúng không lan truyền các thông tin chưa được kiểm chứng, tuy nhiên không công bố đánh giá kỹ thuật chi tiết về chiếc xe.
Đây là lần thứ hai trong vài ngày qua, một mẫu xe của Chery tại Đông Nam Á xuất hiện trên các phương tiện truyền thông liên quan đến sự cố bánh xe, dù nguyên nhân kỹ thuật trong mỗi trường hợp là khác nhau.
Trước đó, vào ngày 4 tháng 11, một chiếc Jaecoo J5 EV đã bị rơi bánh trước bên phải sau khi va vào lề đường và rào chắn tại trung tâm Jakarta, Indonesia. Sau khi kiểm tra kỹ thuật, Jaecoo Indonesia khẳng định sự cố này là do tác động từ cú va chạm, không phải do lỗi sản phẩm.
Vụ va chạm của chiếc Tiggo Cross diễn ra trong bối cảnh mẫu Omoda 5 tại Malaysia cũng đang chịu sự can thiệp từ cơ quan quản lý. Vào tháng 10, Cục Giao thông Đường bộ Malaysia (JPJ) đã tạm đình chỉ Giấy chứng nhận kiểu loại xe (VTA) đối với phiên bản Omoda 5 sử dụng động cơ xăng (phiên bản trước khi nâng cấp), khiến các xe thuộc diện này không thể đăng ký mới trong thời gian chờ điều tra và đánh giá an toàn.
Sau đó, Chery đã thông báo triển khai chiến dịch kiểm tra và thay thế linh kiện cho 8.878 chiếc Omoda 5 phiên bản C và H. Vào ngày 6 tháng 11, Tổng cục Quản lý Thị trường Trung Quốc (SAMR) đã thông báo về một đợt triệu hồi đối với 53.882 chiếc xe thuộc các dòng Chery Tiggo 5x và Omoda, được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 6 tháng 6 năm 2022 đến ngày 31 tháng 12 năm 2023. Nguyên nhân triệu hồi là do mối hàn tại điểm kết nối giữa tay đòn treo sau (trailing arm) và ống lót (sleeve) có khả năng không đạt yêu cầu. Trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt, mối nối này có thể bị hỏng, gây ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát bánh sau.
Đợt triệu hồi tại Trung Quốc sẽ bắt đầu có hiệu lực từ ngày 27 tháng 11 năm 2026. Chery sẽ tiến hành kiểm tra các lô xe bị ảnh hưởng và thay thế miễn phí các bộ phận cầu sau thuộc lô sản xuất lỗi. Hiện chưa xác định được liệu tất cả 53.882 chiếc xe nêu trên đều chứa các linh kiện bị lỗi hay không.
Các đợt triệu hồi tại Malaysia và Trung Quốc đều liên quan đến vấn đề sản xuất cầu sau; điều này khác với các sự cố bánh xe rời khỏi trục sau khi va chạm từng được ghi nhận tại Indonesia và Malaysia. Các thông tin hiện có chưa cho thấy mối liên hệ kỹ thuật chung giữa những sự cố này.
Các lỗi xảy ra trên dòng xe Omoda 5 cũng đã khiến Chủ tịch Chery, ông Yin Tongyue, phải gửi lời xin lỗi tới các cơ quan chức năng tại Malaysia.
Đối với Chery, vụ va chạm mới nhất này tiếp nối một loạt các thông tin tiêu cực về chất lượng xe tại khu vực, mặc dù sự cố liên quan đến mẫu Tiggo Cross vẫn chưa được xác định là có mối liên hệ độc lập với lỗi sản xuất trên dòng Omoda 5 hay không.
