Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Mercedes-AMG đang cho thấy họ rất nghiêm túc trong việc tái hiện lại cảm giác lái đặc trưng của động cơ V8 trên mẫu xe điện hoàn toàn mới của mình. Và phải nói rằng, kết quả thực sự gây ấn tượng mạnh!
Vài tuần trước, tôi có cơ hội trải nghiệm một nguyên mẫu xe điện AMG mới – phiên bản sản xuất thương mại của mẫu ý tưởng AMG GT XX. Đây là dòng xe được kỳ vọng sẽ cạnh tranh trực tiếp với Porsche Taycan, với thiết kế mạnh mẽ, 3 động cơ từ thông trục và công suất có thể lên tới hơn 1.000 mã lực.
Dù chiếc AMG này có khả năng tăng tốc rất nhanh, nhưng điều khiến tôi ấn tượng nhất lại là trải nghiệm âm thanh mô phỏng động cơ V8 - điều mà tôi chưa từng mong đợi ở một chiếc xe điện.
Mercedes-AMG đã đưa mọi thứ lên một tầm cao mới.
AMG không chỉ phát âm thanh giả qua loa như các hãng khác. Họ sử dụng bộ cộng hưởng tích hợp ở hàng ghế trước, khiến người lái và hành khách thực sự cảm nhận được độ rung mỗi khi xe tăng tốc – mô phỏng đúng cảm giác khi ngồi trên một chiếc xe V8 thực thụ. Khi vòng tua giả tăng lên, bạn sẽ cảm nhận được độ rung nhẹ lan truyền qua lưng ghế và cột sống – cực kỳ sống động.
Âm thanh mà AMG mô phỏng là tiếng động cơ V8 hút khí tự nhiên cổ điển – như những gì từng có trên dòng AMG 63 với động cơ 6.3L nổi tiếng. Âm thanh này không hề "giả tạo", mà trái lại, rất thuyết phục và dễ chịu hơn hẳn so với các âm thanh mô phỏng trên Hyundai Ioniq 5 N hay 6 N.
Vài tuần trước, tôi có cơ hội trải nghiệm một nguyên mẫu xe điện AMG mới – phiên bản sản xuất thương mại của mẫu ý tưởng AMG GT XX. Đây là dòng xe được kỳ vọng sẽ cạnh tranh trực tiếp với Porsche Taycan, với thiết kế mạnh mẽ, 3 động cơ từ thông trục và công suất có thể lên tới hơn 1.000 mã lực.
Dù chiếc AMG này có khả năng tăng tốc rất nhanh, nhưng điều khiến tôi ấn tượng nhất lại là trải nghiệm âm thanh mô phỏng động cơ V8 - điều mà tôi chưa từng mong đợi ở một chiếc xe điện.
Âm thanh xe điện đang bước vào kỷ nguyên mới
Một trong những chủ đề gây tranh cãi trong thế giới xe điện là: “Xe điện nên tạo ra âm thanh như thế nào?” Một số hãng chọn âm thanh tương lai, như BMW với âm thanh "tàu vũ trụ" do chính Hans Zimmer sáng tác. Hyundai lại mô phỏng động cơ đốt trong rất thật – có tiếng ga trung gian, tua máy và cả âm thanh chuyển số giống như xe xăng.Mercedes-AMG đã đưa mọi thứ lên một tầm cao mới.
AMG không chỉ phát âm thanh giả qua loa như các hãng khác. Họ sử dụng bộ cộng hưởng tích hợp ở hàng ghế trước, khiến người lái và hành khách thực sự cảm nhận được độ rung mỗi khi xe tăng tốc – mô phỏng đúng cảm giác khi ngồi trên một chiếc xe V8 thực thụ. Khi vòng tua giả tăng lên, bạn sẽ cảm nhận được độ rung nhẹ lan truyền qua lưng ghế và cột sống – cực kỳ sống động.
Âm thanh mà AMG mô phỏng là tiếng động cơ V8 hút khí tự nhiên cổ điển – như những gì từng có trên dòng AMG 63 với động cơ 6.3L nổi tiếng. Âm thanh này không hề "giả tạo", mà trái lại, rất thuyết phục và dễ chịu hơn hẳn so với các âm thanh mô phỏng trên Hyundai Ioniq 5 N hay 6 N.
