Phạm Thanh Bình
Writer
Thật không ngờ Nissan có ngày này 
Ngày 13/5, Nissan Motor công bố tiếp tục thua lỗ nặng trong năm tài chính 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp hãng rơi vào khủng hoảng. Nguyên nhân đến từ doanh số toàn cầu suy giảm, tác động từ chính sách thuế của Mỹ và áp lực lạm phát tăng cao.
Trong năm tài chính 2025, kéo dài từ tháng 4/2025 đến tháng 3/2026, Nissan lỗ ròng khoảng 533,1 tỷ yên, tương đương khoảng 95,9 nghìn tỷ đồng. Trước đó, năm tài chính 2024 hãng cũng lỗ tới 670,9 tỷ yên, khoảng 120,8 nghìn tỷ đồng. Tổng mức lỗ sau hai năm đã vượt 1.200 tỷ yên, tương đương hơn 216 nghìn tỷ đồng.
Doanh số, doanh thu và lợi nhuận hoạt động của Nissan đều giảm so với năm trước. Riêng quý IV năm tài chính 2025, hãng lỗ ròng thêm 282,9 tỷ yên, khoảng 50,9 nghìn tỷ đồng.
Doanh số bán xe của Nissan tiếp tục đi xuống tại nhiều thị trường. Trong tháng 3/2026, doanh số toàn cầu giảm 7% so với cùng kỳ năm trước. Tính cả năm tài chính, doanh số giảm 4,2%. Xuất khẩu từ Nhật Bản cũng giảm mạnh gần 13%.
Tại Trung Quốc, một trong những thị trường quan trọng nhất của Nissan, doanh số năm 2025 dự kiến chỉ còn khoảng 653.000 xe, giảm hơn 6% và gần bằng một nửa so với thời kỳ đỉnh cao năm 2018. Trong bối cảnh đó, Nissan lần đầu tiên bổ nhiệm một lãnh đạo người Trung Quốc làm tổng giám đốc Nissan Trung Quốc, ông Liu Xinyu.
Để cứu tình hình, Nissan đang triển khai kế hoạch tái cấu trúc quy mô lớn mang tên “Re:Nissan”. Hãng dự kiến cắt giảm khoảng 500 tỷ yên chi phí vào năm tài chính 2026 thông qua hàng loạt biện pháp mạnh tay như sa thải 20.000 nhân viên trên toàn cầu, tương đương khoảng 15% lực lượng lao động, và đóng cửa 7 nhà máy. Đến năm 2027, số nhà máy của Nissan trên thế giới sẽ giảm từ 17 xuống còn 10.
Ngoài ra, Nissan còn quyết định bán tòa nhà trụ sở toàn cầu tại Yokohama với giá khoảng 97 tỷ yên, tương đương 17,5 nghìn tỷ đồng. Sau khi bán, hãng sẽ tiếp tục thuê lại để sử dụng. Số tiền thu được sẽ dùng cho chuyển đổi số và nghiên cứu phát triển.
CEO Ivan Espinosa cho biết môi trường kinh doanh năm 2026 được dự báo vẫn rất khó khăn do bất ổn toàn cầu, cạnh tranh gay gắt và chi phí năng lượng tăng cao.
Trước áp lực đó, Nissan đang thay đổi chiến lược sản phẩm. Hãng sẽ giảm số mẫu xe toàn cầu từ 56 xuống còn 45, loại bỏ các dòng bán kém để tập trung nguồn lực cho những mẫu chủ lực và công nghệ mới.
Trong giai đoạn tới, Nissan xác định Nhật Bản, Mỹ và Trung Quốc vẫn là ba thị trường quan trọng nhất. Hãng đặt mục tiêu đến năm 2030 bán được 1 triệu xe mỗi năm tại Mỹ và cũng hướng tới mốc 1 triệu xe tại Trung Quốc, trong đó xe điện và xe năng lượng mới sẽ đóng vai trò trung tâm.
Ngày 13/5, Nissan Motor công bố tiếp tục thua lỗ nặng trong năm tài chính 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp hãng rơi vào khủng hoảng. Nguyên nhân đến từ doanh số toàn cầu suy giảm, tác động từ chính sách thuế của Mỹ và áp lực lạm phát tăng cao.
Trong năm tài chính 2025, kéo dài từ tháng 4/2025 đến tháng 3/2026, Nissan lỗ ròng khoảng 533,1 tỷ yên, tương đương khoảng 95,9 nghìn tỷ đồng. Trước đó, năm tài chính 2024 hãng cũng lỗ tới 670,9 tỷ yên, khoảng 120,8 nghìn tỷ đồng. Tổng mức lỗ sau hai năm đã vượt 1.200 tỷ yên, tương đương hơn 216 nghìn tỷ đồng.
Doanh số, doanh thu và lợi nhuận hoạt động của Nissan đều giảm so với năm trước. Riêng quý IV năm tài chính 2025, hãng lỗ ròng thêm 282,9 tỷ yên, khoảng 50,9 nghìn tỷ đồng.
Doanh số bán xe của Nissan tiếp tục đi xuống tại nhiều thị trường. Trong tháng 3/2026, doanh số toàn cầu giảm 7% so với cùng kỳ năm trước. Tính cả năm tài chính, doanh số giảm 4,2%. Xuất khẩu từ Nhật Bản cũng giảm mạnh gần 13%.
Tại Trung Quốc, một trong những thị trường quan trọng nhất của Nissan, doanh số năm 2025 dự kiến chỉ còn khoảng 653.000 xe, giảm hơn 6% và gần bằng một nửa so với thời kỳ đỉnh cao năm 2018. Trong bối cảnh đó, Nissan lần đầu tiên bổ nhiệm một lãnh đạo người Trung Quốc làm tổng giám đốc Nissan Trung Quốc, ông Liu Xinyu.
Để cứu tình hình, Nissan đang triển khai kế hoạch tái cấu trúc quy mô lớn mang tên “Re:Nissan”. Hãng dự kiến cắt giảm khoảng 500 tỷ yên chi phí vào năm tài chính 2026 thông qua hàng loạt biện pháp mạnh tay như sa thải 20.000 nhân viên trên toàn cầu, tương đương khoảng 15% lực lượng lao động, và đóng cửa 7 nhà máy. Đến năm 2027, số nhà máy của Nissan trên thế giới sẽ giảm từ 17 xuống còn 10.
Ngoài ra, Nissan còn quyết định bán tòa nhà trụ sở toàn cầu tại Yokohama với giá khoảng 97 tỷ yên, tương đương 17,5 nghìn tỷ đồng. Sau khi bán, hãng sẽ tiếp tục thuê lại để sử dụng. Số tiền thu được sẽ dùng cho chuyển đổi số và nghiên cứu phát triển.
CEO Ivan Espinosa cho biết môi trường kinh doanh năm 2026 được dự báo vẫn rất khó khăn do bất ổn toàn cầu, cạnh tranh gay gắt và chi phí năng lượng tăng cao.
Trước áp lực đó, Nissan đang thay đổi chiến lược sản phẩm. Hãng sẽ giảm số mẫu xe toàn cầu từ 56 xuống còn 45, loại bỏ các dòng bán kém để tập trung nguồn lực cho những mẫu chủ lực và công nghệ mới.
Trong giai đoạn tới, Nissan xác định Nhật Bản, Mỹ và Trung Quốc vẫn là ba thị trường quan trọng nhất. Hãng đặt mục tiêu đến năm 2030 bán được 1 triệu xe mỗi năm tại Mỹ và cũng hướng tới mốc 1 triệu xe tại Trung Quốc, trong đó xe điện và xe năng lượng mới sẽ đóng vai trò trung tâm.
