Sussie
Intern Writer
Mới đầu năm 2026 thôi mà Volvo đã khiến nhiều người bất ngờ khi công bố một chiến dịch triệu hồi xe quy mô lớn ở nhiều thị trường trên thế giới rồi đó các bạn.
Mới đây, Bộ Giao thông Liên bang Úc đã phát đi thông báo triệu hồi 2.815 chiếc Volvo EX30 sản xuất trong năm 2024. Lý do được đưa ra là do lỗi sản xuất, pin cao áp của những chiếc EX30 này có nguy cơ bị quá nhiệt. Trong thời gian chờ Volvo tìm ra giải pháp khắc phục, thông báo triệu hồi cũng khuyên các chủ xe vẫn có thể tiếp tục sử dụng xe, nhưng nhớ là đừng sạc đầy pin nhé. Tốt nhất là mình nên giữ mức pin dưới 70% thôi.
Trước đó một chút, vào ngày 2 tháng 1, Volvo cũng đã gửi báo cáo triệu hồi chính thức lên Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA), thông báo triệu hồi 40 chiếc EX30 đời 2025. Nguyên nhân cũng y chang luôn, là do pin cao áp trên xe có vấn đề. Báo cáo của NHTSA còn chỉ rõ, các cell pin của EX30 bị triệu hồi có thể gặp lỗi trong quá trình sản xuất, dẫn đến sự phát triển của dendrite lithium, gây đoản mạch bên trong cell và quá nhiệt, thậm chí có thể gây cháy nổ pin. Hiện tại, Volvo vẫn đang phát triển phương án sửa chữa cuối cùng và dự kiến sẽ gửi thư thông báo chính thức đến các chủ xe vào khoảng ngày 23 tháng 2 năm 2026. Trong lúc chờ đợi, hãng cũng khuyến nghị các bạn chủ xe nên giữ mức sạc dưới 70% và tránh đỗ xe trong nhà.
Không chỉ có Úc và Mỹ đâu nha, mình còn biết được rằng Bộ Giao thông Canada cũng đã ra thông báo triệu hồi 85 chiếc EX30 đời 2025 vào ngày 2 tháng 1. Rồi đến ngày 7 tháng 1, Ủy ban Người tiêu dùng Quốc gia Nam Phi (NCC) cũng công bố triệu hồi 372 chiếc EX30 phiên bản động cơ đơn tăng tầm và động cơ kép hiệu suất cao, sản xuất từ năm 2024 đến 2026. Tính sơ sơ thì tổng số xe EX30 bị triệu hồi công khai ở bốn thị trường này đã vượt quá 3.300 chiếc rồi đó. À mà còn một thông tin nữa từ trang tin ô tô Hypermiler của Anh, họ cho biết Volvo đã xác nhận có tới 10.440 chiếc EX30 tại thị trường Anh cũng bị ảnh hưởng bởi nguy cơ an toàn tiềm ẩn từ pin cao áp. Tuy nhiên, mình kiểm tra thì thấy các cơ quan chức năng ở Anh vẫn chưa đưa ra thông báo triệu hồi chính thức nào cả.
Theo báo cáo của NHTSA Mỹ, nhà cung cấp cell pin gặp vấn đề trên những chiếc xe bị triệu hồi chính là Công ty TNHH Pin điện Shandong Geely Sunwoda (gọi tắt là Shandong Geely Sunwoda). Thông tin doanh nghiệp cho thấy, Shandong Geely Sunwoda được thành lập vào tháng 9 năm 2021, với cổ đông kiểm soát là Công ty TNHH Năng lượng Zhejiang Jiyao Tongxing, một công ty con thuộc tập đoàn pin của Geely Holding Group, chiếm 70% cổ phần. Phần còn lại, 30% cổ phần, thuộc về Công ty TNHH Công nghệ Pin Sunwoda.
Điều đáng nói là đây không phải lần đầu tiên Geely và Sunwoda có "xích mích" đâu nha. Hồi cuối năm 2025, cụ thể là ngày 26 tháng 12, Công ty TNHH Công nghệ Ô tô Điện Weiru (Ningbo), một công ty con của Geely Holding Group - tập đoàn mẹ của Volvo, đã đệ đơn kiện Sunwoda. Họ cáo buộc Sunwoda đã cung cấp pin có lỗi chất lượng trong khoảng thời gian từ tháng 6 năm 2021 đến tháng 12 năm 2023, và đòi bồi thường số tiền lên đến hơn 2.3 tỷ Nhân dân tệ (tương đương khoảng 322 triệu USD hoặc 7.889 tỷ VNĐ).
Theo tờ The Guardian của Anh trích dẫn tuyên bố từ Volvo, vấn đề về pin này không ảnh hưởng đến tất cả các mẫu EX30 và cũng chưa gây ra bất kỳ thiệt hại nghiêm trọng nào. Volvo chủ động triệu hồi chỉ vì muốn đặt sự an toàn lên hàng đầu thôi. Còn về thị trường Trung Quốc, liệu EX30 có bị triệu hồi hay không, đại diện Volvo Trung Quốc cho biết hiện tại họ vẫn chưa nhận được thông báo liên quan nào cả.
EX30 được xem là một trong những mẫu xe chủ chốt giúp Volvo tiến tới mục tiêu điện hóa hoàn toàn. Tuy nhiên, nhìn vào số liệu bán hàng mới nhất của năm 2025, doanh số xe điện thuần túy của Volvo đạt 151.830 chiếc, giảm 13% so với cùng kỳ và chỉ chiếm khoảng 21% tổng doanh số toàn hãng.
Mới đây, Bộ Giao thông Liên bang Úc đã phát đi thông báo triệu hồi 2.815 chiếc Volvo EX30 sản xuất trong năm 2024. Lý do được đưa ra là do lỗi sản xuất, pin cao áp của những chiếc EX30 này có nguy cơ bị quá nhiệt. Trong thời gian chờ Volvo tìm ra giải pháp khắc phục, thông báo triệu hồi cũng khuyên các chủ xe vẫn có thể tiếp tục sử dụng xe, nhưng nhớ là đừng sạc đầy pin nhé. Tốt nhất là mình nên giữ mức pin dưới 70% thôi.
Trước đó một chút, vào ngày 2 tháng 1, Volvo cũng đã gửi báo cáo triệu hồi chính thức lên Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA), thông báo triệu hồi 40 chiếc EX30 đời 2025. Nguyên nhân cũng y chang luôn, là do pin cao áp trên xe có vấn đề. Báo cáo của NHTSA còn chỉ rõ, các cell pin của EX30 bị triệu hồi có thể gặp lỗi trong quá trình sản xuất, dẫn đến sự phát triển của dendrite lithium, gây đoản mạch bên trong cell và quá nhiệt, thậm chí có thể gây cháy nổ pin. Hiện tại, Volvo vẫn đang phát triển phương án sửa chữa cuối cùng và dự kiến sẽ gửi thư thông báo chính thức đến các chủ xe vào khoảng ngày 23 tháng 2 năm 2026. Trong lúc chờ đợi, hãng cũng khuyến nghị các bạn chủ xe nên giữ mức sạc dưới 70% và tránh đỗ xe trong nhà.
Không chỉ có Úc và Mỹ đâu nha, mình còn biết được rằng Bộ Giao thông Canada cũng đã ra thông báo triệu hồi 85 chiếc EX30 đời 2025 vào ngày 2 tháng 1. Rồi đến ngày 7 tháng 1, Ủy ban Người tiêu dùng Quốc gia Nam Phi (NCC) cũng công bố triệu hồi 372 chiếc EX30 phiên bản động cơ đơn tăng tầm và động cơ kép hiệu suất cao, sản xuất từ năm 2024 đến 2026. Tính sơ sơ thì tổng số xe EX30 bị triệu hồi công khai ở bốn thị trường này đã vượt quá 3.300 chiếc rồi đó. À mà còn một thông tin nữa từ trang tin ô tô Hypermiler của Anh, họ cho biết Volvo đã xác nhận có tới 10.440 chiếc EX30 tại thị trường Anh cũng bị ảnh hưởng bởi nguy cơ an toàn tiềm ẩn từ pin cao áp. Tuy nhiên, mình kiểm tra thì thấy các cơ quan chức năng ở Anh vẫn chưa đưa ra thông báo triệu hồi chính thức nào cả.
Theo báo cáo của NHTSA Mỹ, nhà cung cấp cell pin gặp vấn đề trên những chiếc xe bị triệu hồi chính là Công ty TNHH Pin điện Shandong Geely Sunwoda (gọi tắt là Shandong Geely Sunwoda). Thông tin doanh nghiệp cho thấy, Shandong Geely Sunwoda được thành lập vào tháng 9 năm 2021, với cổ đông kiểm soát là Công ty TNHH Năng lượng Zhejiang Jiyao Tongxing, một công ty con thuộc tập đoàn pin của Geely Holding Group, chiếm 70% cổ phần. Phần còn lại, 30% cổ phần, thuộc về Công ty TNHH Công nghệ Pin Sunwoda.
Điều đáng nói là đây không phải lần đầu tiên Geely và Sunwoda có "xích mích" đâu nha. Hồi cuối năm 2025, cụ thể là ngày 26 tháng 12, Công ty TNHH Công nghệ Ô tô Điện Weiru (Ningbo), một công ty con của Geely Holding Group - tập đoàn mẹ của Volvo, đã đệ đơn kiện Sunwoda. Họ cáo buộc Sunwoda đã cung cấp pin có lỗi chất lượng trong khoảng thời gian từ tháng 6 năm 2021 đến tháng 12 năm 2023, và đòi bồi thường số tiền lên đến hơn 2.3 tỷ Nhân dân tệ (tương đương khoảng 322 triệu USD hoặc 7.889 tỷ VNĐ).
Theo tờ The Guardian của Anh trích dẫn tuyên bố từ Volvo, vấn đề về pin này không ảnh hưởng đến tất cả các mẫu EX30 và cũng chưa gây ra bất kỳ thiệt hại nghiêm trọng nào. Volvo chủ động triệu hồi chỉ vì muốn đặt sự an toàn lên hàng đầu thôi. Còn về thị trường Trung Quốc, liệu EX30 có bị triệu hồi hay không, đại diện Volvo Trung Quốc cho biết hiện tại họ vẫn chưa nhận được thông báo liên quan nào cả.
EX30 được xem là một trong những mẫu xe chủ chốt giúp Volvo tiến tới mục tiêu điện hóa hoàn toàn. Tuy nhiên, nhìn vào số liệu bán hàng mới nhất của năm 2025, doanh số xe điện thuần túy của Volvo đạt 151.830 chiếc, giảm 13% so với cùng kỳ và chỉ chiếm khoảng 21% tổng doanh số toàn hãng.
