Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Ford tiếp tục củng cố danh tiếng hiệu suất của Mustang thế hệ thứ bảy bằng cách ra mắt gói hiệu suất RTR dành cho phiên bản EcoBoost 2026. Dự án được thực hiện với sự hợp tác của RTR Vehicles – thương hiệu do Vaughn Gittin Jr., tay đua drift nổi tiếng, sáng lập.
Mục tiêu của gói nâng cấp này là mang đến một lựa chọn “hiệu suất hợp lý”, giúp người đam mê có thể trải nghiệm cảm giác drift và tốc độ mà không cần đầu tư vào các phiên bản đắt đỏ như Dark Horse hay GTD.
Kế thừa công nghệ từ Dark Horse
Điểm đáng chú ý nhất của Mustang EcoBoost RTR 2026 là việc “mượn” hàng loạt chi tiết kỹ thuật từ bản hiệu suất cao Dark Horse.
Xe được trang bị phanh Brembo hiệu suất cao – sáu piston trước, bốn piston sau – tương tự gói GT Performance.
Khung phụ sau và thanh cân bằng trước/sau được tinh chỉnh để tăng độ ổn định khi vào cua.
Hệ thống lái tối ưu hóa, kết hợp với bộ giảm chấn MagneRide hiệu chỉnh riêng, giúp xe đáp ứng tốt hơn trong các pha drift.
Ford cho biết chế độ kiểm soát ổn định cũng được tinh chỉnh để cho phép xe di chuyển linh hoạt hơn, mang lại trải nghiệm lái “tự nhiên” và thể thao hơn.
Sẵn sàng cho drift: công nghệ điện tử hỗ trợ tối đa
Phiên bản RTR có phanh trôi điện tử (Electronic Drift Brake) tiêu chuẩn, giúp người lái dễ dàng thực hiện các pha drift chính xác. Hệ thống này đi kèm với ống xả hiệu suất van chủ động, với bốn đầu xả tạo âm thanh thể thao mạnh mẽ.
Dù không thay đổi động cơ, Mustang EcoBoost RTR 2026 vẫn sử dụng động cơ 2.3L I4 EcoBoost tăng áp, sản sinh 315 mã lực và mô-men xoắn 350 lb-ft.
Gói này còn bổ sung hệ thống chống trễ (anti-lag) do RTR phát triển, lấy cảm hứng từ công nghệ xe đua GT Racing, giúp tăng phản ứng tăng áp và giảm độ trễ khi tăng tốc.
Ngoại thất thể thao và chi tiết độc quyền RTR
Ngoài hiệu năng, gói RTR còn mang đến diện mạo nổi bật với:
Lưới tản nhiệt RTR cùng hốc gió phát sáng đặc trưng,
Cản trước GT, cánh gió sau GT Performance Pack,
Logo RTR cùng các chi tiết Tarnished Dark Anodized ở ốp gương và đuôi xe.
Ford còn cung cấp Gói Ngoại Thất Hyper Lime, thay đổi màu kẹp phanh Brembo sang Hyper Lime và thêm điểm nhấn xanh neon cho chi tiết anode tối màu.
Nội thất cá tính với tông màu Hyper Lime
Bên trong khoang lái, chủ đề Hyper Lime tiếp tục được thể hiện qua đường chỉ may nổi bật trên bảng táp-lô, cửa, cụm điều khiển trung tâm và cần phanh drift.
Ford cũng bổ sung đồ họa hiển thị RTR độc quyền khi khởi động xe hoặc mở cửa, tạo dấu ấn riêng biệt cho phiên bản này.
Nội thất bọc da và trang trí tiêu chuẩn vẫn được giữ nguyên, giúp người dùng dễ dàng cá nhân hóa theo sở thích.
Giá bán và cấu hình
Hiện Ford chưa công bố giá chính thức của gói RTR, nhưng xác nhận rằng nó sẽ có mặt trên:
EcoBoost Mustang Fastback với Gói Cao, giá khởi điểm 36.510 USD,
EcoBoost Premium Fastback, giá khởi điểm 38.340 USD (cho đời 2026).
Đọc chi tiết tại đây: https://www.motor1.com/news/775909/2026-ford-mustang-rtr-package-specs-details/
Mục tiêu của gói nâng cấp này là mang đến một lựa chọn “hiệu suất hợp lý”, giúp người đam mê có thể trải nghiệm cảm giác drift và tốc độ mà không cần đầu tư vào các phiên bản đắt đỏ như Dark Horse hay GTD.
Kế thừa công nghệ từ Dark Horse
Điểm đáng chú ý nhất của Mustang EcoBoost RTR 2026 là việc “mượn” hàng loạt chi tiết kỹ thuật từ bản hiệu suất cao Dark Horse.
Xe được trang bị phanh Brembo hiệu suất cao – sáu piston trước, bốn piston sau – tương tự gói GT Performance.
Khung phụ sau và thanh cân bằng trước/sau được tinh chỉnh để tăng độ ổn định khi vào cua.
Hệ thống lái tối ưu hóa, kết hợp với bộ giảm chấn MagneRide hiệu chỉnh riêng, giúp xe đáp ứng tốt hơn trong các pha drift.
Ford cho biết chế độ kiểm soát ổn định cũng được tinh chỉnh để cho phép xe di chuyển linh hoạt hơn, mang lại trải nghiệm lái “tự nhiên” và thể thao hơn.
Sẵn sàng cho drift: công nghệ điện tử hỗ trợ tối đa
Phiên bản RTR có phanh trôi điện tử (Electronic Drift Brake) tiêu chuẩn, giúp người lái dễ dàng thực hiện các pha drift chính xác. Hệ thống này đi kèm với ống xả hiệu suất van chủ động, với bốn đầu xả tạo âm thanh thể thao mạnh mẽ.
Dù không thay đổi động cơ, Mustang EcoBoost RTR 2026 vẫn sử dụng động cơ 2.3L I4 EcoBoost tăng áp, sản sinh 315 mã lực và mô-men xoắn 350 lb-ft.
Gói này còn bổ sung hệ thống chống trễ (anti-lag) do RTR phát triển, lấy cảm hứng từ công nghệ xe đua GT Racing, giúp tăng phản ứng tăng áp và giảm độ trễ khi tăng tốc.
Ngoại thất thể thao và chi tiết độc quyền RTR
Ngoài hiệu năng, gói RTR còn mang đến diện mạo nổi bật với:
Lưới tản nhiệt RTR cùng hốc gió phát sáng đặc trưng,
Cản trước GT, cánh gió sau GT Performance Pack,
Logo RTR cùng các chi tiết Tarnished Dark Anodized ở ốp gương và đuôi xe.
Ford còn cung cấp Gói Ngoại Thất Hyper Lime, thay đổi màu kẹp phanh Brembo sang Hyper Lime và thêm điểm nhấn xanh neon cho chi tiết anode tối màu.
Nội thất cá tính với tông màu Hyper Lime
Bên trong khoang lái, chủ đề Hyper Lime tiếp tục được thể hiện qua đường chỉ may nổi bật trên bảng táp-lô, cửa, cụm điều khiển trung tâm và cần phanh drift.
Ford cũng bổ sung đồ họa hiển thị RTR độc quyền khi khởi động xe hoặc mở cửa, tạo dấu ấn riêng biệt cho phiên bản này.
Nội thất bọc da và trang trí tiêu chuẩn vẫn được giữ nguyên, giúp người dùng dễ dàng cá nhân hóa theo sở thích.
Giá bán và cấu hình
Hiện Ford chưa công bố giá chính thức của gói RTR, nhưng xác nhận rằng nó sẽ có mặt trên:
EcoBoost Mustang Fastback với Gói Cao, giá khởi điểm 36.510 USD,
EcoBoost Premium Fastback, giá khởi điểm 38.340 USD (cho đời 2026).
Đọc chi tiết tại đây: https://www.motor1.com/news/775909/2026-ford-mustang-rtr-package-specs-details/
