Vũ Nguyễn
Writer
Hà Nội đang chuẩn bị một bước đi mạnh tay để “xanh hóa” giao thông, trong đó người dân sẽ được hỗ trợ trực tiếp khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.
Theo đề xuất trong Đề án vùng phát thải thấp tại Hà Nội, các cá nhân có hộ khẩu thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên, nếu đang sở hữu xe máy chạy xăng đăng ký trước thời điểm ban hành chính sách, sẽ đủ điều kiện nhận hỗ trợ khi đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Điểm đáng chú ý là mức hỗ trợ được thiết kế khá linh hoạt. Với người dân thông thường, thành phố dự kiến hỗ trợ 20% giá trị xe mới, tối đa 5 triệu đồng. Trong khi đó, hộ cận nghèo có thể nhận tới 80% giá trị xe, tối đa 15 triệu đồng, còn hộ nghèo được hỗ trợ toàn bộ chi phí nhưng không quá 20 triệu đồng. Mỗi người được hỗ trợ 1 phương tiện trong giai đoạn từ khi chính sách có hiệu lực đến trước ngày 01/01/2030.
Không chỉ hỗ trợ bằng tiền mặt, người dân còn có thể lựa chọn nhận hỗ trợ dưới dạng vé sử dụng vận tải công cộng với giá trị tương đương. Đây được xem là cách khuyến khích song song cả việc giảm xe cá nhân lẫn tăng sử dụng phương tiện công cộng.
Ngoài ra, nếu mua xe điện theo hình thức trả góp, người dân sẽ được hỗ trợ 30% lãi vay trong tối đa 12 tháng, giúp giảm áp lực tài chính ban đầu khi chuyển đổi.
Chính sách này không đứng riêng lẻ mà đi kèm với các biện pháp kinh tế khác như tăng phí đối với phương tiện gây ô nhiễm và ưu đãi cho phương tiện xanh. Mục tiêu là tạo ra sự chênh lệch chi phí đủ lớn để người dân tự nhiên chuyển sang xe điện, thay vì áp dụng các biện pháp hành chính cứng.
Nếu được thông qua, đây sẽ là một trong những chương trình hỗ trợ chuyển đổi phương tiện quy mô lớn đầu tiên tại Việt Nam, tác động trực tiếp đến hàng triệu người dân trong nội đô.
Theo đề xuất trong Đề án vùng phát thải thấp tại Hà Nội, các cá nhân có hộ khẩu thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên, nếu đang sở hữu xe máy chạy xăng đăng ký trước thời điểm ban hành chính sách, sẽ đủ điều kiện nhận hỗ trợ khi đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Điểm đáng chú ý là mức hỗ trợ được thiết kế khá linh hoạt. Với người dân thông thường, thành phố dự kiến hỗ trợ 20% giá trị xe mới, tối đa 5 triệu đồng. Trong khi đó, hộ cận nghèo có thể nhận tới 80% giá trị xe, tối đa 15 triệu đồng, còn hộ nghèo được hỗ trợ toàn bộ chi phí nhưng không quá 20 triệu đồng. Mỗi người được hỗ trợ 1 phương tiện trong giai đoạn từ khi chính sách có hiệu lực đến trước ngày 01/01/2030.
Không chỉ hỗ trợ bằng tiền mặt, người dân còn có thể lựa chọn nhận hỗ trợ dưới dạng vé sử dụng vận tải công cộng với giá trị tương đương. Đây được xem là cách khuyến khích song song cả việc giảm xe cá nhân lẫn tăng sử dụng phương tiện công cộng.
Ngoài ra, nếu mua xe điện theo hình thức trả góp, người dân sẽ được hỗ trợ 30% lãi vay trong tối đa 12 tháng, giúp giảm áp lực tài chính ban đầu khi chuyển đổi.
Chính sách này không đứng riêng lẻ mà đi kèm với các biện pháp kinh tế khác như tăng phí đối với phương tiện gây ô nhiễm và ưu đãi cho phương tiện xanh. Mục tiêu là tạo ra sự chênh lệch chi phí đủ lớn để người dân tự nhiên chuyển sang xe điện, thay vì áp dụng các biện pháp hành chính cứng.
Nếu được thông qua, đây sẽ là một trong những chương trình hỗ trợ chuyển đổi phương tiện quy mô lớn đầu tiên tại Việt Nam, tác động trực tiếp đến hàng triệu người dân trong nội đô.
