Long Bình
Writer
Thị trường ô tô Trung Quốc nơi kinh doanh và phát triển xe điện lớn nhất thế giới đang đối mặt với cuộc cạnh tranh khốc liệt chưa từng có. BYD dự đoán, sau khi Bắc Kinh siết chặt cuộc chiến giảm giá, có thể sẽ có tới 100 nhà sản xuất phải rời khỏi đường đua.
Hiện có khoảng 130 thương hiệu tham gia thị trường xe điện tại Trung Quốc. Chính phủ cho rằng việc hạ giá liên tục, được ví như suy thoái trong nhiều ngành, đang góp phần làm trầm trọng thêm tình trạng giảm phát. Các chuyên gia cảnh báo, sau giai đoạn tăng trưởng nóng, số lượng hãng xe tồn tại sẽ co lại đáng kể.
Theo ước tính của AlixPartners, trong 129 thương hiệu bán xe điện và hybrid năm 2024, chỉ khoảng 15 hãng còn đủ sức bền tài chính đến năm 2030. Trước đó, Xpeng từng dự đoán ngành ô tô toàn cầu có thể chỉ còn 10 công ty chủ chốt trong thập kỷ tới.
Dù là đối thủ lớn nhất của Tesla trong cuộc đua xe điện toàn cầu, BYD cũng không thoát khỏi áp lực. Công ty báo cáo lợi nhuận quý II giảm 30% so với cùng kỳ, còn 6,4 tỷ nhân dân tệ (900 triệu USD). Doanh thu cũng thấp hơn kỳ vọng khi chính phủ thắt chặt chiết khấu và thanh toán cho nhà cung cấp.
Cổ phiếu BYD đã mất tới 8% trong phiên giao dịch ngày 9/9 sau thông tin này. Citi đồng thời hạ dự báo doanh số bán hàng hàng năm của hãng xuống chỉ còn 4,6 triệu xe trong 2024, 5,4 triệu xe vào 2025 và 6 triệu xe vào 2027 – thấp hơn đáng kể so với kỳ vọng trước đó và chỉ nhỉnh hơn mức 4,3 triệu xe của năm 2023.
BYD hiện chuẩn bị sản xuất xe tại châu Âu với nhà máy ở Hungary từ cuối năm nay, dù quá trình mở rộng được dự báo sẽ mất nhiều thời gian. Cùng xu hướng, hãng xe nhà nước Changan cũng vừa ra mắt tại Anh.
Không chỉ BYD, nhiều hãng xe điện Trung Quốc đang chật vật trước sức ép giảm giá. Nio, Xpeng hay thậm chí Tesla đều đã phải hạ giá để giữ khách hàng. Ông Tianshu Xin, giám đốc liên doanh Leapmotor – Stellantis, cho biết công ty vẫn cân nhắc sản xuất tại châu Âu, nhưng chi phí lao động và năng lượng cao khiến việc nội địa hóa sản xuất trở nên siêu phức tạp.
Trong khi đó, Leapmotor tính toán vẫn có thể bán xe sản xuất tại Trung Quốc với giá cạnh tranh, nhờ tận dụng mạng lưới cung ứng và phân phối sẵn có của Stellantis tại châu Âu.
#xetrungquốc
Hiện có khoảng 130 thương hiệu tham gia thị trường xe điện tại Trung Quốc. Chính phủ cho rằng việc hạ giá liên tục, được ví như suy thoái trong nhiều ngành, đang góp phần làm trầm trọng thêm tình trạng giảm phát. Các chuyên gia cảnh báo, sau giai đoạn tăng trưởng nóng, số lượng hãng xe tồn tại sẽ co lại đáng kể.
Theo ước tính của AlixPartners, trong 129 thương hiệu bán xe điện và hybrid năm 2024, chỉ khoảng 15 hãng còn đủ sức bền tài chính đến năm 2030. Trước đó, Xpeng từng dự đoán ngành ô tô toàn cầu có thể chỉ còn 10 công ty chủ chốt trong thập kỷ tới.
Dù là đối thủ lớn nhất của Tesla trong cuộc đua xe điện toàn cầu, BYD cũng không thoát khỏi áp lực. Công ty báo cáo lợi nhuận quý II giảm 30% so với cùng kỳ, còn 6,4 tỷ nhân dân tệ (900 triệu USD). Doanh thu cũng thấp hơn kỳ vọng khi chính phủ thắt chặt chiết khấu và thanh toán cho nhà cung cấp.
Cổ phiếu BYD đã mất tới 8% trong phiên giao dịch ngày 9/9 sau thông tin này. Citi đồng thời hạ dự báo doanh số bán hàng hàng năm của hãng xuống chỉ còn 4,6 triệu xe trong 2024, 5,4 triệu xe vào 2025 và 6 triệu xe vào 2027 – thấp hơn đáng kể so với kỳ vọng trước đó và chỉ nhỉnh hơn mức 4,3 triệu xe của năm 2023.
BYD hiện chuẩn bị sản xuất xe tại châu Âu với nhà máy ở Hungary từ cuối năm nay, dù quá trình mở rộng được dự báo sẽ mất nhiều thời gian. Cùng xu hướng, hãng xe nhà nước Changan cũng vừa ra mắt tại Anh.
Không chỉ BYD, nhiều hãng xe điện Trung Quốc đang chật vật trước sức ép giảm giá. Nio, Xpeng hay thậm chí Tesla đều đã phải hạ giá để giữ khách hàng. Ông Tianshu Xin, giám đốc liên doanh Leapmotor – Stellantis, cho biết công ty vẫn cân nhắc sản xuất tại châu Âu, nhưng chi phí lao động và năng lượng cao khiến việc nội địa hóa sản xuất trở nên siêu phức tạp.
Trong khi đó, Leapmotor tính toán vẫn có thể bán xe sản xuất tại Trung Quốc với giá cạnh tranh, nhờ tận dụng mạng lưới cung ứng và phân phối sẵn có của Stellantis tại châu Âu.
#xetrungquốc
